(新浪汽車 7月31日訊)據(jù)韓國商業(yè)網(wǎng)站BusinessKorea報(bào)道,現(xiàn)代汽車正在將其位于中國重慶的工廠改造成一家電動(dòng)汽車工廠,以重振其不斷下滑的中國業(yè)務(wù)。由于中國市場的需求持續(xù)低迷,現(xiàn)代汽車在中國市場舉步維艱。
上述報(bào)道稱,現(xiàn)代汽車已開始改造重慶5號工廠的生產(chǎn)線,以生產(chǎn)電動(dòng)汽車和部分燃油汽車?,F(xiàn)代汽車計(jì)劃增加電動(dòng)汽車的產(chǎn)量。
現(xiàn)代汽車重慶5號工廠在2017年“薩德事件”發(fā)展到高潮時(shí)建成,開工率一直很低。2018年,現(xiàn)代汽車在中國的銷量降至79萬輛,低于設(shè)定的90萬輛目標(biāo),幾乎與2017年的78.5萬輛持平,僅為在中國工廠總產(chǎn)能165萬輛的一半。
現(xiàn)代汽車2018年之前在中國的平均年銷量為116萬輛。實(shí)際上,自 2002 年在中國市場出現(xiàn),現(xiàn)代汽車依靠合資品牌中高性價(jià)比優(yōu)勢,迅速贏得了市場青睞,并在 2013 年—2016 年連續(xù)年銷量過百萬輛的業(yè)績。
但由于“薩德事件”的影響,以及沒有緊緊跟隨消費(fèi)者品味的變化,未能推出與市場需求同步的產(chǎn)品,尤其是對 SUV 車型的需求激增,現(xiàn)代汽車在中國的銷量一落千丈。
去年,年產(chǎn)30萬輛的重慶工廠總共生產(chǎn)了70434輛汽車,其中瑞納(Reina)39870輛,菲斯塔(Lafesta)23971輛,整座工廠的利用率低于30%。
今年4月,現(xiàn)代汽車對中國合資工廠進(jìn)行了增資,此后一直在將重慶工廠從一家燃油汽車制造廠轉(zhuǎn)型為一家電動(dòng)汽車工廠。
傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)需要大量的人力,每輛車需要裝配大約3萬個(gè)零部件,如果利用率低于70%,工廠極有可能無法實(shí)現(xiàn)盈利。相比之下,電動(dòng)汽車生產(chǎn)過程涉及的工人需求較少,所需的零部件數(shù)量約為1萬個(gè),生產(chǎn)過程自動(dòng)化要容易得多。
現(xiàn)代汽車將重慶5號工廠轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車工廠是大幅削工廠產(chǎn)能的戰(zhàn)略?,F(xiàn)代昂希諾(Encino)新車將于下個(gè)月正式推向市場,未來在中國市場只生產(chǎn)純電動(dòng)版本。此外,現(xiàn)代汽車也正在進(jìn)行大規(guī)模的工廠重組,以生產(chǎn)拉菲斯塔電動(dòng)汽車型。今年9月,菲斯塔投產(chǎn)后,預(yù)計(jì)重慶5號工廠約一半的產(chǎn)品將是純電動(dòng)車型。
除此之外,現(xiàn)代汽車也正在對其北京工廠進(jìn)行大調(diào)整,以提高插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)的產(chǎn)量。今年3月至6月,在失去了當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貼后,索納塔混合動(dòng)力汽車在中國的銷量為零。上半年,現(xiàn)代汽車混動(dòng)車型的銷量僅為140輛。現(xiàn)代汽車北京2號工廠將增加索納塔PHEV和靈動(dòng)PHEV的產(chǎn)量。
現(xiàn)代汽車將依靠重慶5號工廠(燃油車+電動(dòng)汽車)和北京2號工廠(燃油車+混合動(dòng)力車)生產(chǎn)新能源汽車,以滿足中國的雙積分政策。該法規(guī)規(guī)定,新能源汽車今年必須在各大車企總銷量中占到12%的比例。同時(shí),現(xiàn)代汽車計(jì)劃通過大幅擴(kuò)大新能源車型生產(chǎn)線,來提高生產(chǎn)流程的效率。(李晶)
(責(zé)編:肖蒙蒙)
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