有人說，凱迪拉克在華銷量的攀升，是因?yàn)椤耙詢r(jià)換量”所造成的，像即將停產(chǎn)的XTS與ATS-L在終端售價(jià)都有不錯的優(yōu)惠幅度，與BBA相比，凱迪拉克也具備較強(qiáng)的核心競爭力，面對更合適的價(jià)格優(yōu)勢，消費(fèi)者很容投入凱迪拉克的懷抱。XT6上市的第二天，就有業(yè)內(nèi)人士預(yù)判，這款車在短期內(nèi)就會出現(xiàn)一些優(yōu)惠，來穩(wěn)固它在中大型SUV市場內(nèi)的地位。而以途昂引領(lǐng)的中國中大型SUV市場究竟有多大的藍(lán)海，以至于讓傳統(tǒng)品牌紅旗和新興品牌同時(shí)關(guān)注并參與其中呢？

紅旗與凱迪拉克同在7月上市了中大型SUV產(chǎn)品--- HS7和XT6，雖然兩個(gè)品牌在SUV車型的制造上有著兩個(gè)極端的差異，但是從產(chǎn)品的布局看，都近乎相同。新紅旗品牌戰(zhàn)略在于把新紅旗打造為“中國第一、世界著名”的品牌，除紅旗高端轎車L5、H5等代表車型外，提升銷量的SUV產(chǎn)品也需要有具備競爭力的產(chǎn)品支撐。

凱迪拉克方面，在旗艦SUV產(chǎn)品凱雷德與XT5之間的車型空缺，導(dǎo)致細(xì)分市場，尤其是合資中大型產(chǎn)品缺乏立足根本，用XT6作為凱迪拉克出擊中大型市場的的“頭牌”，當(dāng)之無愧。BBA品牌中，又沒有中大型合資的產(chǎn)品推出，在這級市場的爭奪中，凱迪拉克占據(jù)了豪華合資品牌的先機(jī)。

2019年上半年的SUV市場累計(jì)銷量同比下降13.4%，雖然如此，高端SUV系列累計(jì)漲幅達(dá)18.8%。在6月中大型SUV銷量TOP 10看到，上汽大眾途昂以9057輛蟬聯(lián)冠軍多月，途昂相比較3月銷量（5606輛），銷量上升了62%。足以見得在中大型市場中的銷量具備上升空間?！　?/p>

途昂銷量將被挑戰(zhàn)

從價(jià)格上相比較，HS7與XT6都把競爭對象指向了占據(jù)中大型SUV“頭牌”的途昂，從價(jià)格上比較，紅旗HS7（34.98-45.98萬元，軸距3008mm）和凱迪拉克XT6（41.97-54.97萬元，軸距2863mm）分別競爭到途昂（30.09-50.59萬元，軸距2980mm）的價(jià)格中下線。

HS7的動力優(yōu)于途昂，XT6的品牌力高于途昂，形成了強(qiáng)烈的產(chǎn)品、品牌雙競爭局面。而兩款產(chǎn)品都是作為品牌主要銷量支撐推出的，行業(yè)認(rèn)為紅旗HS7將成為紅旗品牌的C位，而XT6將成為凱迪拉克最“走量”的SUV車型。

如果說紅旗在SUV市場的歷練還欠缺火候，那么凱迪拉克在豪華SUV市場中已經(jīng)征戰(zhàn)很多年了。2018年，XT5全年累計(jì)銷售新車73400輛，占凱迪拉克全年銷量的32.3%。

上半年凱迪拉克XT5、XT4車型分別累計(jì)銷售了25363輛、25355輛，XT4月銷輕松過4000+，XT5通過大幅度的優(yōu)惠，也有不錯的月銷量。不過由于XT5上市已經(jīng)3年，產(chǎn)品力和部分配置有些欠缺；同級別的沃爾沃XC60、奧迪Q5L從去年開始大幅降價(jià)，搶奪了不少XT5的潛在客戶，擠壓了XT5的市場份額。不過另經(jīng)銷商欣慰的是，6月初庫存已經(jīng)基本消化完畢。所以，這個(gè)時(shí)期推出XT6，可以提升凱迪拉克的關(guān)注度。

現(xiàn)如今，凱迪拉克在產(chǎn)品布局上，幾乎覆蓋了消費(fèi)者所有的用車需求。相比林肯來說，凱迪拉克所對應(yīng)車型的售價(jià)更加親民。而且作為豪華品牌來說，在XT6與途昂的對比中，品牌與豪華程度上升了不少，切途昂蛋糕欲做“頭牌”也是有可能的。

(責(zé)編：李碩)

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