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    大眾重回500強(qiáng)車(chē)企第一 豐田仍為最賺錢(qián)車(chē)企

    在2019《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單中,汽車(chē)制造領(lǐng)域(汽車(chē)廠商和零部件制造商)共有34家企業(yè)上榜,其中中國(guó)7家企業(yè)上榜(6家為汽車(chē)整車(chē)公司),美國(guó)僅有通用汽車(chē)和福特兩家。

    上述情況與2018年基本一致。但不同的是,大眾公司超過(guò)豐田汽車(chē)公司,在今年榜單中重回第一。值得注意的是,豐田汽車(chē)公司自2017《財(cái)富》世界500強(qiáng)首次超越大眾后,2018年也在汽車(chē)制造領(lǐng)域位列第一。在今年的榜單中,大眾公司重回第一。不過(guò),這兩家公司較去年相比名次均有所下滑。大眾在今年榜單中排名第九,較去年下滑兩名,其營(yíng)收達(dá)2783.4億美元,利潤(rùn)為143.2美元,均有所上漲。豐田在榜單中排名第十,較去年下滑了四名。而在大眾和豐田公司排位后的是戴姆勒股份公司,在整個(gè)榜單中位列十八,名次也下滑了兩名。

    整體來(lái)看,在本次榜單排名中,多家整車(chē)企業(yè)排位下滑。本次榜單共有23家整車(chē)企業(yè),僅有六家整車(chē)企業(yè)排位上升。

    此外,本次中國(guó)共有7家汽車(chē)及相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)上榜,分別是上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、東風(fēng)汽車(chē)(4.880, -0.20, -3.94%)公司、北京汽車(chē)集團(tuán)、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司、廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)、浙江吉利控股集團(tuán)、怡和集團(tuán)。在六家整車(chē)企業(yè)中,其中,上汽集團(tuán)(23.390, -0.32, -1.35%)以1363.9億美元位列前100名,利潤(rùn)為54.4億美元,但排位下滑三名。此外,東風(fēng)、北汽名次也有所下滑,東風(fēng)下滑了17名,北汽下滑5名。而其他三家整車(chē)企業(yè)排名有所上升。值得注意的是,吉利仍然是大陸唯一一家上榜的民營(yíng)車(chē)企,這也是吉利控股連續(xù)8年入圍世界500強(qiáng)。

    在這23家整車(chē)企業(yè)中,豐田仍然為最能賺錢(qián)的汽車(chē)公司,利潤(rùn)達(dá)169.8億美元。在利潤(rùn)上,豐田已經(jīng)連續(xù)幾年超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾汽車(chē)和通用汽車(chē),利潤(rùn)率與豪華車(chē)比肩。不過(guò)豐田在2018年利潤(rùn)也出現(xiàn)大幅下滑,豐田2017年利潤(rùn)為225.1億美元,2018年利潤(rùn)下滑超過(guò)了50億美元。

    在去年榜單中,通用汽車(chē)為虧損最多的汽車(chē)企業(yè),今年榜單中,通用盈利已轉(zhuǎn)正,塔塔汽車(chē)集團(tuán)成為唯一虧損的汽車(chē)公司,虧損額達(dá)41.2億美元。塔塔汽車(chē)虧損主要來(lái)源為旗下捷豹路虎業(yè)務(wù)發(fā)展不利,捷豹路虎2018年銷(xiāo)量呈現(xiàn)懸崖式下滑,業(yè)務(wù)大額虧損。

    中國(guó)企業(yè)企業(yè)的盈利能力仍然較低。六家中國(guó)車(chē)企利潤(rùn)總額為136.6億美元,這一數(shù)字不敵豐田和大眾任何一家車(chē)企的利潤(rùn)。2017年時(shí),六家中國(guó)車(chē)企利潤(rùn)總和為137.1億美元。

    從利潤(rùn)率表現(xiàn)來(lái)看,寶馬仍然為利潤(rùn)率最高的企業(yè),其利潤(rùn)率達(dá)7.3%,不過(guò)較去年相比也有所下降。自主車(chē)企的利潤(rùn)率仍與國(guó)際車(chē)企有較大差距,但上汽和吉利利潤(rùn)率表現(xiàn)相對(duì)較好,利潤(rùn)率均接近4.0%,東風(fēng)、北汽和廣汽利潤(rùn)率則不足2%。此外,在北汽、廣汽以及東風(fēng)三家汽車(chē)集團(tuán)中,合資車(chē)企依然是重要的盈利來(lái)源,而即便如此,整體較低的利潤(rùn)率也暴露出國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)集團(tuán)在自主盈利上的短板和不足。

    去年以來(lái),汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始下行,部分車(chē)企銷(xiāo)量和盈利有所放緩,這在一定程度上影響了車(chē)企在榜單中的排位,致使多家車(chē)企排位發(fā)生變化。在今年榜單中,大部分車(chē)企的利潤(rùn)也出現(xiàn)了下滑的情況。而今年以來(lái),汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)下行,在今年第一季度,奧迪,奔馳和寶馬利潤(rùn)均有所下滑,一些汽車(chē)企業(yè)已發(fā)出第二季度的盈利預(yù)警。具體到中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看,自主車(chē)企也受到了較大的挑戰(zhàn),其在利潤(rùn)表現(xiàn)上依然與國(guó)際車(chē)企有較大差距。此外,國(guó)際車(chē)企巨頭在近兩年的開(kāi)支中,開(kāi)始把大量的資金轉(zhuǎn)向新能源、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)領(lǐng)域,而中國(guó)市場(chǎng)是新能源汽車(chē)最大市場(chǎng)。

    (責(zé)編:李曉紅)

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    2019-07-22
    大眾重回500強(qiáng)車(chē)企第一 豐田仍為最賺錢(qián)車(chē)企
    大眾公司超過(guò)豐田汽車(chē)公司,在今年榜單中重回第一。此外,中國(guó)六家車(chē)企利潤(rùn)總和仍不敵豐田、大眾任何一家汽車(chē)公司。

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