根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示,6月中國品牌乘用車共銷售66.4萬輛,環(huán)比增長17.6%,同比下降12.2%,占乘用車銷售總量的38.4%。
今年上半年,中國品牌乘用車共銷售399.8萬輛,同比下降21.7%,占乘用車銷售總量的39.5%。這當(dāng)中SUV跌幅最大,市場銷量為229.5萬輛,同比下降23.3%,市場份額也降低了6.9%至53.4%。轎車以及MPV銷量也分別下降了16.2%和25.9%。
“進(jìn)入到7月份,很多城市提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn),國五切換國六時期,不少廠家都采取了很大的促銷優(yōu)惠”。 全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹這樣分析中國品牌銷量6月環(huán)比增長的原因。
從品牌來看,6月中國品牌銷量榜首的位置仍被吉利占據(jù),盡管同比銷量下滑了29.3%,但是仍達(dá)到了90875輛。在所有車型中,SUV是銷量擔(dān)當(dāng),其占比達(dá)到了56.7%。今年吉利還擴(kuò)充了自己的產(chǎn)品線,MPV車型嘉際以及新能源車型幾何A的推出一定程度上拉動了吉利的銷量。
6月排名中國品牌銷量榜第二和第三的分別是長安汽車和長城汽車,銷量分別達(dá)到了66869輛和56133輛,同比實現(xiàn)3.1%以及5.3%的增長。
長安汽車6月銷量相比5月大幅回升,這與清庫存有著直接的關(guān)系,部分國五車型都有超過1.5萬元的優(yōu)惠。在車型方面,CS75、CS55、CS35幾款SUV單月銷量均突破1萬輛。此外新能源車型銷量也實現(xiàn)了不同幅度的上漲。不過,今年1-6月長安汽車總銷量僅為374456輛,同比下跌23.1%,下半年壓力仍然很大。
今年上半年,中國品牌乘用車整體下滑,其中SUV細(xì)分市場是下滑最為明顯的。這對于主攻SUV市場的長城汽車來說“亞歷山大”。不過它們在6月銷量卻達(dá)到了56133輛,同比增長5.3%,排名第三位。具體車型上,H6銷量27052扛起了長城汽車的銷量大旗。此外,哈弗M6、哈弗F5、哈弗F7也有不俗的表現(xiàn)。新能源方面,歐拉品牌6月銷量也達(dá)到了3762輛。值得一提的是,今年1-6月長城汽車銷量達(dá)到了428660輛,同比增長5.5%。
上汽乘用車、廣汽乘用車、奇瑞汽車、比亞迪、北汽新能源、江淮汽車 、眾泰汽車分列4-10位。
盡管6月中國品牌銷量實現(xiàn)了環(huán)比增長,但是1-6月銷量仍然同比下降了21.7%之多。企業(yè)也大多沒有實現(xiàn)半年銷量目標(biāo),基于此有些企業(yè)也調(diào)整了年終目標(biāo)。以吉利為例,今年1-6月吉利汽車銷量為651680輛,累計同比下降15%。今年7月8日,吉利汽車發(fā)布公告稱,由于今年上半年總銷量低于原定預(yù)期,加之今年剩余時間中國乘用車市場的持續(xù)不確定性,集團(tuán)管理團(tuán)隊決定將原定全年銷量目標(biāo)由151萬輛下調(diào)10%至136萬輛。7月20日,長城汽車宣布將2019年原銷量目標(biāo)120萬輛調(diào)整至107萬輛,長城汽車表示其上半年完成率為41.13%。從長城汽車去年的情況來看,2018年上半年,長城汽車完成其全年116萬輛年銷目標(biāo)的44.78%,而最終全年銷量僅為105.3萬輛,未能完成該目標(biāo)。
對于即將到來的7月,業(yè)內(nèi)人士也表示并不看好?!?-6月大幅促銷擾亂了汽車市場正常的價格走勢,終端價格修復(fù)需要一段時間適應(yīng),加上二季度超強(qiáng)的促銷力度對下半年購車客戶的消費(fèi)透支效應(yīng)。7月購置稅新政策實施,購車具體是否優(yōu)惠,消費(fèi)者存在觀望態(tài)勢??傮w來看,7月終端零售市場活力不強(qiáng)?!?/p>
(責(zé)編:林嘉興)
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