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    自主品牌增速減緩 跑輸車市大盤

    縱觀上半年,今年1-6月國內(nèi)狹義乘用車銷量為995.4萬輛,同比下降了9.3%。而自主品牌方面的降幅尤為明顯。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售新車399.8萬輛,同比下降21.7%,而去年同期乘用車市場的增速為3.4%。

    “盡管年初已預(yù)計(jì)到車市情況不會太好,但上半年的銷量情況仍低于行業(yè)此前預(yù)期?!比珖寺?lián)會秘書長崔東樹如此評價(jià)。顯然,自主品牌正面臨市場的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

    吉利、長城領(lǐng)跑自主市場

    不出意料,吉利汽車、長城汽車和長安汽車仍是自主品牌銷量領(lǐng)跑者。

    據(jù)吉利汽車官方數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,吉利汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)65.2萬輛,同比去年下滑約15%,蟬聯(lián)中國品牌乘用車銷量第一。在市場占有率方面,吉利汽車今年前五個月的市場占有率也由去年的6.3%進(jìn)一步提升到了6.68%。

    產(chǎn)品是吉利汽車銷量的有力支撐。得益于兩條腿走路的產(chǎn)品路線,吉利在轎車和SUV上雙重發(fā)力,帝豪、博瑞、博越、繽越等車型在細(xì)分市場占據(jù)一定位置;同時(shí)今年推出的MPV車型嘉際,讓吉利的產(chǎn)品線更加完整;中高端品牌領(lǐng)克上市不到兩年,銷量穩(wěn)步提升。據(jù)吉利汽車數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量為5.59萬輛,同比增長20.8%。

    在新能源方面,吉利僅今年上半年就推出了幾何A、帝豪GL PHEV、繽越PHEV等多款車型,累計(jì)銷量達(dá)5.76萬輛,同比增長301.06%。其中,6月剛剛上市的吉利幾何A單月銷量更是創(chuàng)下新高,達(dá)到1.77萬輛。

    緊隨其后的,便是長城汽車。據(jù)長城汽車官方數(shù)據(jù)顯示,今年上半年累計(jì)銷售新車49.35萬輛,同比微增4.5%,位居中國品牌銷量亞軍。值得一提的是,長城汽車是自主品牌為數(shù)不多銷量保持增長的企業(yè)。

    今年上半年,長城旗下哈弗品牌銷量突破35萬輛,同比增長8.5%,為長城汽車的整體銷量增長打下基礎(chǔ)。同時(shí),依靠對于國際市場的前瞻性布局,長城汽車1-6月累計(jì)出口新車3.03萬輛,同比增長29.4%。

    作為傳統(tǒng)的燃油車大戶,長城的新能源布局起步較晚,但發(fā)展擴(kuò)張迅速。今年1-6月,歐拉品牌累計(jì)銷售新車2.7萬輛,進(jìn)入新能源汽車銷量前十名。

    而作為老牌央企的長安汽車,雖然位居自主品牌銷量榜的第三名,但卻顯得落寞許多。上半年,長安汽車?yán)塾?jì)銷售新車36.18萬輛,同比下跌29.53%。雖然在單月銷量上,其在6月銷量上實(shí)現(xiàn)66869輛,環(huán)比大增58.42%,但在“國五”庫存清理等因素的影響下,長安汽車壓力仍舊明顯。

    從品牌上來看,長安自主品牌6月份銷量還不錯,旗下明星車型逸動系列、CS75系列、CS35系列、CS55,6月銷量均過萬,實(shí)現(xiàn)環(huán)比大幅增長;長安新能源6月份銷量為9896輛,環(huán)比增長達(dá)155.2%。

    多品牌銷量回溫

    除自主三巨頭之外,受“國五”清庫存拉動,其余包括上汽乘用車、奇瑞汽車、比亞迪等頭部車企,銷量都出現(xiàn)上漲。

    上汽乘用車在今年上半年累計(jì)銷售新車33.7萬輛,其中榮威品牌銷量達(dá)12萬輛,同比增長6%;名爵品牌累計(jì)銷量達(dá)12.7萬輛,同比增長3.8%。

    據(jù)奇瑞控股集團(tuán)官方發(fā)布的銷量半年報(bào)顯示,奇瑞汽車自主品牌車型上半年銷量為28.5萬輛,同比增長8.5%。其中,捷途品牌上半年累計(jì)銷量5.5萬輛,并在3月份完成首批整車訂單出口,開始征戰(zhàn)海外市場。

    比亞迪方面,今年上半年累計(jì)銷售新車22.8萬輛,同比微增1.59%。新能源汽車銷量增幅明顯,1-6月累計(jì)銷量達(dá)14.57萬輛,同比大增94.5%。

    “國六”標(biāo)準(zhǔn)促庫存消耗

    7月1日,“國六”標(biāo)準(zhǔn)即將在全國部分地區(qū)實(shí)施,得益于“國五”“國六”的切換,不少品牌能夠借此機(jī)會加大促銷力度,減輕庫存壓力。

    據(jù)崔東樹分析稱,此前自主品牌相較合資品牌經(jīng)銷商庫存相對較高,上半年“國五”切換“國六”,自主品牌庫存有所下降,這為其下半年銷量回暖打下了基礎(chǔ)。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年6月,自主品牌庫存預(yù)警指數(shù)已從53.5%下降至50.1%。

    據(jù)新京報(bào)記者從吉利汽車方了解,在“國五”“國六”的切換期,吉利汽車主動幫助經(jīng)銷商減負(fù)去庫存,5、6月份終端零售銷量遠(yuǎn)高于批發(fā)銷量數(shù)據(jù)。

    而長安汽車方面,去庫存成效明顯?!伴L安汽車今年上半年去庫存情況較為理想,批發(fā)量持續(xù)少于零售量,同時(shí)對‘國六’地區(qū)已妥善投放符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車型?!遍L安汽車方面表示,今年6月,長安系中國品牌批發(fā)銷量為10.54萬輛,而終端銷量則突破13萬輛。

    上汽乘用車也表示去庫存成效超出預(yù)期。上汽乘用車方面表示,受降價(jià)促銷拉動,銷量恢復(fù)較快。同時(shí),公司自主品牌的“國六”車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)換代,在下半年將實(shí)現(xiàn)銷量的健康增長。

    密集推新車 加碼新能源

    在如今的汽車市場大勢之下,不少車企認(rèn)為,產(chǎn)品仍舊是獲得市場的永恒主題。因此,自主品牌在下半年將推出多款新車,加快產(chǎn)品節(jié)奏,以迎接更強(qiáng)勁的銷量壓力。

    事實(shí)上,新產(chǎn)品的拉動作用確實(shí)明顯,吉利星越、嘉際、幾何A,以及長城品牌哈弗F7、F5等車型,都對上半年的銷量立下汗馬功勞。

    今年下半年,仍舊是新品頻發(fā)的時(shí)刻,尤其是自主品牌。長安系中國品牌方面,長安逸動藍(lán)鯨版和CS35PLUS 藍(lán)鯨版即將正式上市,搭載全新的藍(lán)鯨1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī),在排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油經(jīng)濟(jì)性上進(jìn)行優(yōu)化提升。此外,長安CS75 PLUS和CS55等新款車型也將到來,進(jìn)一步加強(qiáng)其家族陣容。

    上汽乘用車則將目光著眼于新能源領(lǐng)域。榮威品牌除了榮威RX5 MAX將于下半年上市以外,還會推出兩款全新新能源車型,一款為插混SUV,尺寸略大于eRX5;另一款或?yàn)榫o湊級純電動轎車,尺寸略小于Ei5。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒在接受媒體采訪時(shí)表示,下半年的車市仍很大程度上依賴政策,無論是排放還是限制購買政策,這些政策的落腳點(diǎn)都是擴(kuò)大內(nèi)需,等到政策靴子落地,或?qū)槠囀袌鎏峁┺D(zhuǎn)變機(jī)遇。

    (責(zé)編:肖蒙蒙)

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    2019-07-18
    自主品牌增速減緩 跑輸車市大盤
    今年上半年自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售新車399.8萬輛,同比下降21.7%,而去年同期乘用車市場的增速為3.4%。

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