在北京時(shí)間7月10日21點(diǎn)59分時(shí)，大眾汽車(chē)甲殼蟲(chóng)官方微博賬號(hào)發(fā)出最后一條微博：“不說(shuō)再見(jiàn)，最愛(ài)甲殼蟲(chóng)。”至此，走過(guò)83年的甲殼蟲(chóng)，從世界汽車(chē)歷史的長(zhǎng)卷中停止了前行。用現(xiàn)在流行的一首歌來(lái)形容，一代人終將老去，但總有人正年輕。

在中國(guó)，乃至全世界，甲殼蟲(chóng)都在個(gè)性小型車(chē)市場(chǎng)中，扮演這舉足輕重的位置。戛然而止后，誰(shuí)會(huì)接捧個(gè)性小型車(chē)的市場(chǎng)代言，其實(shí)不言而喻，MINI一定是最合適的角色。從推出首款車(chē)到寶馬收購(gòu)至今，MINI品牌走過(guò)了60年的時(shí)間，相比甲殼蟲(chóng)來(lái)說(shuō)，是更具有個(gè)性的豪華小型車(chē)，改裝潛力巨大。

根據(jù)新浪汽車(chē)大數(shù)據(jù)中心的統(tǒng)計(jì)，2018年全年MINI三款主銷車(chē)型在華共計(jì)售出28339輛汽車(chē)，其中MINI車(chē)型領(lǐng)跑2018年度20-30萬(wàn)進(jìn)口小型車(chē)銷量榜。2019年度，MINI車(chē)型延續(xù)2018年的良好銷售趨勢(shì)，Q1季度奪冠15-20萬(wàn)進(jìn)口小型車(chē)銷量榜單。而回顧2017年的MINI品牌在全球的銷量情況，售出超37萬(wàn)輛，同比增幅3.2%。另寶馬集團(tuán)非常滿意。

出色的銷量相比在華近兩年甲殼蟲(chóng)的情況，接替進(jìn)口豪華小型車(chē)的代言，MINI責(zé)無(wú)旁貸。

7月1日開(kāi)始執(zhí)行新車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)后，MINI也早早的布局了對(duì)應(yīng)的車(chē)型，新浪汽車(chē)通過(guò)電詢北京經(jīng)銷商得知，MINI全部在華銷售車(chē)型已經(jīng)改進(jìn)為國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，在新車(chē)銷售方面，不影響消費(fèi)者選購(gòu)。

在甲殼蟲(chóng)推出新車(chē)市場(chǎng)后，有行業(yè)人士預(yù)估，為了追求情懷，二手車(chē)市場(chǎng)的甲殼蟲(chóng)及國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口豪華小型車(chē)的售價(jià)會(huì)有所漲幅。就這個(gè)問(wèn)題，新浪汽車(chē)電詢了二手車(chē)專家、資深二手車(chē)行業(yè)評(píng)論人王萌先生，他根據(jù)7月1日的市場(chǎng)走向告訴新浪汽車(chē)，這種現(xiàn)象并沒(méi)有出現(xiàn)。進(jìn)口小型豪華品牌車(chē)型的價(jià)格與之前持平，并沒(méi)有收到甲殼蟲(chóng)停產(chǎn)后價(jià)格有所影響。

縱觀如今的中國(guó)進(jìn)口豪華小型車(chē)市場(chǎng)，只有MINI的銷量還說(shuō)得過(guò)去，寶馬i3由于寶馬的新能源產(chǎn)品戰(zhàn)略將會(huì)有所變化，有消息稱，i3有可能成為絕版。奧迪A1從引入國(guó)內(nèi)后，銷量慘淡不說(shuō)，甚至還鬧出過(guò)經(jīng)銷商為了配額而搭著賣(mài)Q7送出A1的故事；寶馬1系和奔馳A級(jí)為了活著，從進(jìn)口鋼炮變成了合資三廂家用車(chē)，DS3由于法系品牌在全球除歐洲外，銷量都無(wú)法提升，引進(jìn)國(guó)內(nèi)的數(shù)量屈指可數(shù)。而大眾尚酷不比高爾夫的命運(yùn)好多少，于2018年停售。至此，象征著大眾情懷與個(gè)性的車(chē)型已經(jīng)越來(lái)越少。在華的進(jìn)口豪華小型車(chē)市場(chǎng)的成員也越來(lái)越少，有可能在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，MINI將獨(dú)擎大旗。不過(guò)過(guò)了“寒冬”，這級(jí)市場(chǎng)是否會(huì)成為藍(lán)海呢？讓我們拭目以待。

(責(zé)編：李碩)

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