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上述一位消息人士稱，大眾將與福特共享其MEB電動車平臺。另一位消息人士告訴路透社，大眾監(jiān)事會將在2019年7月11日的會議上確定深化聯(lián)盟事宜。

大眾發(fā)言人拒絕就潛在聯(lián)盟的細(xì)節(jié)置評，但表示與福特的談判進(jìn)展良好。福特發(fā)言人表示：“我們與大眾的談判仍在繼續(xù)。在若干領(lǐng)域的討論富有成效。隨著細(xì)節(jié)變得更加確定，我們將分享最新消息?！?/p>

今年1月，福特和大眾正式宣布雙方將組建一個業(yè)務(wù)范圍廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟，并簽署首項合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，兩家公司最早將在2022年推出共同為全球市場開發(fā)的商用車車型和中型皮卡車型。新的戰(zhàn)略聯(lián)盟有利于合作雙方在擁有獨特功能和技術(shù)的車型架構(gòu)方面分?jǐn)偝杀荆瑥亩@著提升業(yè)務(wù)規(guī)模和運營效率。

當(dāng)時，福特汽車和大眾汽車還簽署了一項合作備忘錄，旨在探索在自動駕駛、智能移動出行服務(wù)和電動車型領(lǐng)域內(nèi)的合作，探尋潛在的合作機會。

上月初，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特?本迪斯月在德國沃爾夫斯堡向500名高管表示，與福特的談判談判“進(jìn)展順利，接近尾聲”。

6月，彭博社援引知情人士表示，大眾與福特的合作可能包括對福特自動駕駛公司Argo AI的投資，交易最早可能在7月份宣布。其中一位知情人士說，這樣的合作可能會在雄心和業(yè)務(wù)范圍上與Alphabet Inc的Waymo和通用汽車的Cruise部門相匹敵。

大眾與Argo AI合作較有意義，因為這將幫助其降低成本，同時保持對硬件和軟件開發(fā)的控制。從市場來看，大眾與福特的自動駕駛合并也是合理的，因為福特是美國市場的領(lǐng)導(dǎo)者，而大眾是歐洲和中國市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

今年2月底，《華爾街日報》援引知情人士報道，大眾汽車集團(tuán)計劃向福Argo AI投資17億美元。其中，投資6億美元作為股權(quán)投資，以保證大眾與福特每家公司都擁有一半的業(yè)務(wù)。此外11億美元用于Argo AI的研發(fā)營運。

另外一位知情人士說，大眾和福特將Argo AI的估值定在40億美元左右。大眾和福特正在討論的框架將是創(chuàng)建一個類似于合資企業(yè)的實體，雙方對自動駕駛軟件擁有同等的所有權(quán)。

在電動化的競賽中，自動駕駛汽車已成為汽車制造商和科技巨頭之間的關(guān)鍵戰(zhàn)場。這些項目需要數(shù)十億美元的投資，而全球各地的監(jiān)管框架各不相同，使測試和部署復(fù)雜化。

同時，對自動駕駛巨額投資的回報很難預(yù)測，因為在乘用車市場更廣泛的推出自動駕駛可能要比最初預(yù)計的多花幾年時間。這極大地推動了大眾和福特在自動駕駛領(lǐng)域的合作動機。業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)為，在電動汽車領(lǐng)域的合作能夠幫助福特和大眾節(jié)約數(shù)十億美元的研發(fā)開支。（張婷）

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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