7月份的博鰲，迎來了第一次全球關注的汽車行業(yè)論壇，在世界新能源汽車大會上，各主流車企達成了博鰲共識，簡單來講，就新能源汽車的方向各方達成了共識：

一、汽車發(fā)展新能源化不容質疑，是全球汽車產業(yè)鏈共同的責任和奮斗目標；

二、“電動化、智能化、共享化”是主要方向；

三、到2035年全球新能源汽車的市場份額達到50%；

四、各國政府協(xié)同合作；

五、加大研發(fā)投入；

六、開展全球交流。

方向明確，任務艱巨，參會企業(yè)紛紛表示決心和打法：

大眾：全面脫碳 全面電動化

對于汽車行業(yè)大變革，大眾集團將要抓住變革的機會，智能共享和電氣化的時代，始終堅持不懈，推動市場的正向發(fā)展。

對于未來的產品規(guī)劃，大眾集團到2028年，將在全球范圍內推出約70款全新的電動車型。與此同時，計劃在全球交付2，200萬輛純電動汽車，其中一半以上的電動汽車將來自中國。

到今年年底，大眾汽車集團（中國）將推出14款新能源汽車，包括寶來·純電、高爾夫·純電、朗逸電動版、邁騰GTE、奧迪Q2L">

全新的純電動汽車——大眾汽車ID。系列也將來到中國市場。其首款車型為SUV，將于2021年底推出。

寶馬：電動化是一場馬拉松

到2025年，預計全球15%至25%的汽車將實現(xiàn)電動化——包括插電式混合動力和純電動汽車。到2023年，寶馬將提前兩年提供25款電動汽車。

二十多年來，寶馬集團的戰(zhàn)略目標一直期望在可持續(xù)出行方面取得技術和創(chuàng)新的領導地位。多年來，寶馬一直在兩大領域，即數(shù)字化和可持續(xù)傳動技術，研探多種未來創(chuàng)新技術，包括涉及全面互聯(lián)、人工智能、自動駕駛、下一代高效動力發(fā)動機、電動出行及氫燃料電池等六個核心話題。寶馬確信，這些目標與中國的未來出行愿景完美契合，尤其新能源汽車和智能互聯(lián)汽車。

日產：2050年減排90%

2050年日產排放將減少90%，為了實現(xiàn)這一目標，日產將從兩方面入手，提升內燃機熱效率以及拓展能源的多樣性，提供可持續(xù)出行方式。

據(jù)介紹，日產在能源多樣性上，主要包括純電動汽車、e-POWER、氫燃料電池車、生物乙醇燃料電池車。

在純電動方面，2010年上市的日產聆風，截至2019年5月全球已銷售41.5萬輛，而且電池還保持了0事故的記錄。

e-POWER，主要形式是發(fā)動機專用于發(fā)電，讓更多的先進技術可以被應用，e-POWER熱效率優(yōu)于傳統(tǒng)燃油機。

北汽：專注產品品質化

北汽集團推進新能源汽車產業(yè)行穩(wěn)致遠的思考和方案：

第一，北汽集團將推動技術的多元化。徐和誼看來，在產業(yè)回歸市場的大背景下，純電動、混動、燃料電池等多元化技術路線正是現(xiàn)階段市場給出的最優(yōu)選擇，北汽集團在全面新能源化的2.0時代，穩(wěn)步推進純電動、混動、燃料電池的“三線并舉”的技術路線。

第二，北汽集團將專注產品的品質化，為提升產品質量和感知質量，北汽集團正積極推進全譜系產品的換代升級，同時也將普及搭載高度智能網聯(lián)功能，推進“雙輪驅動”發(fā)展戰(zhàn)略，打造智能網聯(lián)新能源精品車型。

第三，北汽集團將加快應用的場景化。

第四，北汽集團將完善產業(yè)的生態(tài)化，在能源服務體系，穩(wěn)步推進“擎天柱”計劃，目前北汽集團已在廈門等7座城市累計建成換電站139座；在電池回收體系，北汽鵬龍動力電池梯次利用項目作為工信部協(xié)同試點計劃，正式落地河北黃驊。

一汽：安全性是關鍵問題

影響中國電動汽車產業(yè)發(fā)展主要存在三大關鍵問題，首先便是行駛安全性，這是關鍵的前提，是消費者關切的頭等問題；其次是全產業(yè)鏈、全生命周期、全商業(yè)模式的總成本決定了商業(yè)的可行性；最后則是基礎設施的便利性。

對于電動汽車行業(yè)接下來的發(fā)展，相關建議如下：

強化國家法規(guī)行業(yè)標準強制執(zhí)行；強化內部管理，企業(yè)要堅決履行安全主體責任；

強化公開透明，及時發(fā)布信息，正面回應關切，消除社會疑惑，減少因不明真相帶來的恐慌；

加強創(chuàng)新驅動，強化電動汽車基礎技術研究等。

上汽：技術為發(fā)展硬核

新能源汽車產業(yè)已經進入新的發(fā)展時期，從全球看，世界新能源汽車發(fā)展進入“全面加速期”；從中國市場來看，中國整體汽車市場進入“階段調整期”；從自身來看，中國新能源汽車產業(yè)正處于“成長過渡期”。

從上汽集團自身來看，該企業(yè)不忘初心、牢記使命，把技術作為企業(yè)生存發(fā)展的硬核，堅定不移發(fā)展技術，推動新能源技術與智能網聯(lián)等技術融合發(fā)展。

具體而言，上汽集團接下來將堅持技術進步，滿足更高的產品要求；完善技術布局，應對更大的成本挑戰(zhàn)；創(chuàng)新技術融合，提供更好的出行體驗。

對于我國新能源市場接下來的發(fā)展，有三點建議：提供穩(wěn)定的政策環(huán)境并在使用環(huán)節(jié)給予必要支持；建立雙積分交易宏觀調控機制避免價格大起大落；加快燃料電池加氫站等基礎設施和技術標準建設。

長安：無電動 不未來

2023年將會是新能源汽車的爆發(fā)年，屆時新能源汽車會和傳統(tǒng)汽車一爭高下，而新能源汽車和智能化結合也是汽車產業(yè)的完美結合。

電動化趨勢不可逆轉，在新一輪新能源汽車中，不僅僅是政策的拉動，用戶本身的需求也驅動了新能源汽車的發(fā)展。在發(fā)展過程中，社會各方都需要直面諸多不確定性問題的挑戰(zhàn)，目前，對電池問題的挑戰(zhàn)正逐漸取代對續(xù)航、對充電等問題的焦慮。

對于后補貼時代要從四個方面來直面問題，破解難題：

國家層面，保持政策的穩(wěn)定性、超前性、可持續(xù)性、推動公共領域切換新能源汽車；

行業(yè)層面，要抱團取暖，攜手前行，聚集資源，快速突破行業(yè)共性難題；

企業(yè)層面，要回歸初心，聚焦用戶的產品、服務的體驗；

社會層面，消費者、媒體要關心和支持電動汽車產業(yè)，要包容創(chuàng)新發(fā)展過程中的“試錯”。

(責編：李曉紅)

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