上海市人民政府辦公廳官方公眾號上海發(fā)布7月4日發(fā)布的上海市市管干部任職前公示中顯示，現(xiàn)任上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁，擬任市管企業(yè)正職。除了上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁的職務(wù)，王曉秋還是上汽乘用車公司總經(jīng)理以及技術(shù)中心主任。

資料顯示，王曉秋此前曾擔(dān)任上海汽車工業(yè)質(zhì)量監(jiān)督中心副主任、上海汽車工業(yè)技術(shù)中心副主任、上海汽車工業(yè)質(zhì)量檢測所副所長、上海大眾汽車有限公司質(zhì)量保證部副理、上海皮爾博格有色零部件有限公司副總經(jīng)理、上海汽車股份有限公司副總經(jīng)理、上汽儀征汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記、上汽汽車制造有限公司總經(jīng)理、上海汽車集團(tuán)股份有限公司采購部執(zhí)行總監(jiān)、上海汽車股份有限公司副總經(jīng)理、乘用車分公司總經(jīng)理、上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司副總經(jīng)理、上海柴油機(jī)股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記、上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)濟(jì)師、上海通用汽車有限公司總經(jīng)理。

從簡歷可以看出，王曉秋有著多年合資品牌以及自主品牌的經(jīng)驗(yàn)，上汽集團(tuán)董事長陳虹曾經(jīng)評價王曉秋說他是個多面手。2013年的上汽股東大會上，陳虹被記者團(tuán)團(tuán)圍住，被詢問自主品牌的盈利目標(biāo)，而當(dāng)時的情況是上汽自主已經(jīng)連續(xù)3年都沒有完成目標(biāo)，在陳虹看來品牌力不足是業(yè)績不達(dá)標(biāo)的主要原因，或許在此之前王曉秋就早已列入了陳虹的候選名單。那次采訪過后的第9天，王曉秋就正式被任命為上汽乘用車總經(jīng)理，當(dāng)時他也是幾大子公司總經(jīng)理中，唯一一位兼任集團(tuán)副總的，可見他背負(fù)了集團(tuán)極大的期望。

不過面對剛剛上任的王曉秋，市場卻給與了兩記重拳當(dāng)做了“見面禮”。數(shù)據(jù)顯示，2014年和2015年，上汽乘用車銷量出現(xiàn)了大幅下降，分別為18萬輛和17萬輛，降幅分別為21.74%和5.56%。隨著自己對于品牌改造的加深，王曉秋等來了屬于上汽乘用車春天，在2016、2017、2018年上汽乘用車銷量分別上漲89%、62%、34%。值得一提的是，在車市整體下行的2018年，上汽乘用車2018年銷量達(dá)到70.19萬輛，實(shí)現(xiàn)了逆市上揚(yáng)。

然而到了2019年，隨著市場環(huán)境的持續(xù)惡化，上汽乘用車也出現(xiàn)了下滑的頹勢，今年1-5月，上汽乘用車銷量30.2萬輛，下跌13.58%。受此影響，上汽集團(tuán)1-5月也同比下跌16.70%。

面對嚴(yán)峻的形勢，王曉秋曾在多個場合說出“活下來是首要條件”的語錄，在上汽乘用車旗下品牌新品發(fā)布會上，大家也總能看到王曉秋的影子，向記者們不厭其煩的介紹上汽乘用車旗下品牌面對多變市場的應(yīng)對戰(zhàn)略。在今年榮威i6 PLUS發(fā)布會上，王曉秋曾說希望能夠以超高品質(zhì)，給消費(fèi)者帶來操控、油耗等方面的超值體驗(yàn)，希望新車能在汽車工業(yè)的嚴(yán)寒里迸出一點(diǎn)火花。

榮威鞏固本土市場，王曉秋也為另一個品牌MG名爵制定了發(fā)展方向，今年3月30日，在純電動名爵EZS發(fā)布會上王曉秋表示“MG名爵品牌一定要走出去。未來上汽乘用車的整個海外戰(zhàn)略，是從電動車開始的?！?/p>

市場環(huán)境的變化，消費(fèi)需求的變革，王曉秋面對的市場和人群都已經(jīng)與5年前不可同日而語，如今身份上的變化能否為王曉秋開啟下一段精彩的職業(yè)生涯，我們拭目以待。

(責(zé)編：林嘉興)

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