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    部分車企當前步調一致:新能源汽車暫未漲價

    2019年新能源汽車補貼政策6月26日起開始實施,補貼調整堪稱新能源汽車史上下降幅度最大的一次——不僅地方政府補貼取消,國家補貼標準也將降低50%以上,整體補貼退坡幅度超過50%。為一探究竟,羊城晚報記者在補貼取消一周之際走訪了廣州新能源汽車市場,了解到除少數品牌少數車型價格有上調動作外,不少車企當前的步調都非常一致:暫未漲價。

    大多品牌暫未漲價

    記者走訪了解到,為應對補貼退坡,相關車企所采取的措施也不同,除少數品牌少數車型有上調動作外,大多品牌車企當下的步調都非常一致:暫未漲價!不少業(yè)內人士認為,補貼退坡勢必會影響到公司利潤,但貿然漲價也許會丟掉市場份額。

    作為造車新勢力中的一員,小鵬一車商表示:“7月31日前所售車型價格不漲,補貼后的售價區(qū)間依然為15.58萬元到19.98萬元,7月之后將會如何變化,正在探討中?!?/p>

    而蔚來汽車相關銷售人員則表示,補貼退坡后,蔚來ES8將隨行就市,也就是說,ES8現在的售價比一周前貴了28980元。

    與此同時,威馬汽車也公布了“保價”政策。該公司宣布旗下EX5車型不受補貼退坡影響,依然按照原有成交價銷售。目前,威馬EX5共有5款在售車型,官方零售價區(qū)間為20.98萬-28.98萬元,按照原有的補貼政策,綜合補貼后售價為15.98萬-23.98萬元,當前市場仍維持此價格。

    緊跟造車新勢力步伐,傳統(tǒng)車企的“保價”工作做得亦相當到位。比亞迪的經銷商表示:“在今年10月31日前,凡購買比亞迪旗下新能源汽車產品,均可享受‘2018年新能源全額補貼’?!?/p>

    北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒在接受媒體采訪時表示,退補之后并不意味著價格只能上漲,有的產品可能不變,有的產品可能微調,有的產品甚至可能調低價格。

    此外,長城、江淮以及吉利廠家方面也都表示,目前的退補方案仍在制定當中,會擇時對外宣布。

    而廣汽新能源車商表示,廣汽新能源Aion">

    市場淘汰賽已開始

    值得注意的是,此次并非是新能源汽車補貼第一次退坡。早在2016年,補貼退坡幅度便開始逐年遞增,只是此次退坡力度之大讓車企感到壓力巨大。根據今年3月公布的2019年新能源汽車補貼政策,續(xù)駛里程250公里以下無補貼,續(xù)駛里程在250公里(包括250km)至400公里之間的純電動乘用車補貼金額為1.8萬元。

    北汽新能源方面表示,補貼退坡在落地初期,給企業(yè)帶來較大的銷量壓力和利潤壓力,同時企業(yè)競爭在不斷加劇,市場淘汰賽已開啟。

    在一新能源品牌4S店做銷售工作的李自亮告訴羊城晚報記者,以往每年補貼新政出臺后,一些車企都會對自己的新能源產品進行改進升級,以達到符合新政的要求,從而換取高額的補貼。“補貼大幅退坡對新能源汽車廠商而言,僅僅只是考驗的開始,今后如果沒有過硬的產品力和品牌力,以及能與燃油車競爭的成本優(yōu)勢,新能源汽車廠商將無法在行業(yè)真正立足。”李自亮認為,補貼退坡,未來新能源汽車市場只能靠實力說話。

    清華大學汽車工程系汽車發(fā)展研究中心主任李顯軍也對媒體表示,沒有補貼,對于技術不行規(guī)模又不夠的企業(yè),其生產成本下不來,價格也下不來,這部分企業(yè)最嚴重的將面臨淘汰。

    值得一提的是,在記者的采訪中,不少消費者表示,如果汽車廠商在新能源汽車補貼退坡后選擇漲價,自己原有的購車計劃也會跟著改變?!拔覀儸F在考慮購買新能源車主要是因為其不需要搖號、而且有著比較多的優(yōu)惠?!笔忻裰炫勘硎荆骸叭绻麖S商漲價,我寧愿拿這部分錢去參與車牌競拍,然后買傳統(tǒng)汽車,畢竟目前新能源車充電遠不如傳統(tǒng)車加油方便。”

    (責編:林嘉興)

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    2019-07-04
    部分車企當前步調一致:新能源汽車暫未漲價
    記者在補貼取消一周之際走訪了廣州新能源汽車市場,了解到除少數品牌少數車型價格有上調動作外,不少車企當前的步調都非常一致:暫未漲價。

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