（新浪汽車 6月27日訊）據(jù)彭博社援引知情人士報道，大眾汽車監(jiān)事會計劃在兩周后舉行會議，討論并可能批準(zhǔn)擴(kuò)大與福特聯(lián)盟的下一步舉措。

今年1月，福特和大眾正式宣布雙方將組建一個業(yè)務(wù)范圍廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟，并簽署首項合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，兩家公司最早將在2022年推出共同為全球市場開發(fā)的商用車車型和中型皮卡車型。新的戰(zhàn)略聯(lián)盟有利于合作雙方在擁有獨(dú)特功能和技術(shù)的車型架構(gòu)方面分?jǐn)偝杀荆瑥亩@著提升業(yè)務(wù)規(guī)模和運(yùn)營效率。

當(dāng)時，福特汽車和大眾汽車還簽署了一項合作備忘錄，旨在探索在自動駕駛、智能移動出行服務(wù)和電動車型領(lǐng)域內(nèi)的合作，探尋潛在的合作機(jī)會。

上述知情人士稱，大眾將在7月11日的監(jiān)事會上討論與福特的進(jìn)一步聯(lián)盟，包括聯(lián)合開發(fā)自動駕駛技術(shù)和電動汽車技術(shù)。

對此報道，大眾監(jiān)事會發(fā)言人拒絕置評。大眾董事會由20名成員組成，包括主要股東和工會的最高代表。

福特一位發(fā)言人表示，與大眾的談判在多個領(lǐng)域取得了成效，隨著細(xì)節(jié)變得更加確定，福特將與公眾分享最新進(jìn)展。

大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特?本迪斯月早些時候在德國沃爾夫斯堡向500名高管表示，與福特的談判談判“進(jìn)展順利，接近尾聲”。在研發(fā)新技術(shù)需要巨額支出之際，該協(xié)議是大眾分擔(dān)成本計劃的一部分。

知情人士本月早些時候表示，大眾與福特的合作可能包括對福特自動駕駛公司Argo">

大眾與Argo AI合作較有意義，因為這將幫助其降低成本，同時保持對硬件和軟件開發(fā)的控制。從市場來看，大眾與福特的自動駕駛合并也是合理的，因為福特是美國市場的領(lǐng)導(dǎo)者，而大眾是歐洲和中國市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

今年2月底，《華爾街日報》援引知情人士報道，大眾汽車集團(tuán)計劃向福Argo AI投資17億美元。其中，投資6億美元作為股權(quán)投資，以保證大眾與福特每家公司都擁有一半的業(yè)務(wù)。此外11億美元用于Argo AI的研發(fā)營運(yùn)。

另外一位知情人士說，大眾和福特將Argo AI的估值定在40億美元左右。大眾和福特正在討論的框架將是創(chuàng)建一個類似于合資企業(yè)的實體，雙方對自動駕駛軟件擁有同等的所有權(quán)。

與福特聯(lián)盟以及大眾汽車卡車部門Traton SE的上市，都是大眾提升其估值的關(guān)鍵舉措之一。迪斯表示，高估值是“汽車行業(yè)即將進(jìn)入整合階段的重要收購籌碼”。它也是“我們轉(zhuǎn)型所需要的伙伴關(guān)系的虛擬貨幣”。

今年1月，當(dāng)聯(lián)盟的初步計劃制定出來時，迪斯排除了與福特建立股權(quán)關(guān)系的可能性。

在電動化的競賽中，自動駕駛汽車已成為汽車制造商和科技巨頭之間的關(guān)鍵戰(zhàn)場。這些項目需要數(shù)十億美元的投資，而全球各地的監(jiān)管框架各不相同，使測試和部署復(fù)雜化。

同時，對自動駕駛巨額投資的回報很難預(yù)測，因為在乘用車市場更廣泛的推出自動駕駛可能要比最初預(yù)計的多花幾年時間。這極大地推動了大眾和福特在自動駕駛領(lǐng)域的合作動機(jī)。（張晶）

(責(zé)編：李碩)

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