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自去年前董事長卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）被解職以來，日產將首次召開年度股東大會。就在幾天前，西川廣人剛剛解決了與雷諾圍繞日產公司治理改革的公開爭執(zhí)。

盡管這一策略幫助日產-雷諾從危機邊緣拉了回來，但這位戈恩的前副手目前面臨著一項不值得羨慕的任務，那就是努力支撐兩家已有20年歷史的伙伴關系。在日本，許多人認為這一關系存在嚴重的不平衡、極不公平，而且雙方都充滿了不信任。

“最重要的是如何減輕損失……如何加強聯盟。我認為兩家公司都需要盡最大努力克服這種不信任，”一位熟悉日產想法的人士表示。

本月，雷諾要求日產任命其董事長兼首席執(zhí)行官加入新成立的治理委員會，這一合作關系創(chuàng)下新低。如果沒有，雷諾表示將阻止日產采用其新的治理結構，這實際上破壞了一家外部機構數月來的工作。

雷諾是兩家公司中規(guī)模較小的一家，在1999年將日產從破產邊緣拯救出來后，雷諾擁有日產43.4%的股份。日產擁有這家法國公司15%的股份，但沒有投票權。這種不平等的關系長期以來一直是摩擦的根源。

外界普遍猜測，在日產放棄支持雷諾與菲亞特克萊斯勒汽車擬議的合并計劃后，雷諾的治理舉措是一種報復。

日產同意任命雷諾（Renault）董事長塞納德（Jean-Dominique Senard）和首席執(zhí)行長博洛雷（Thierry Bollore）加入其審計和提名委員會，避免了兩家公司之間的對峙，盡管日產自己也不會出席這些委員會。

熟悉日產想法的人士表示：“（委員會）花了近一周的時間進行談判，很明顯，這將損害對雷諾的信任，可能還會損害兩家公司之間的信任。”

通過同意雷諾的要求，西川廣人緩和了緊張局勢，并可能在兩年的任期內獲得緩刑。如果股東投票通過成立一個由11名成員組成的新董事會，這位四面楚歌的首席執(zhí)行長將被重新任命為董事。這一結果在雷諾的支持下得到了廣泛預期。

一位日產消息人士稱：“如果雷諾在治理改革提議上棄權，那將給西川廣人作為日產首席執(zhí)行官管理日產的能力打上一個大大的問號?！?/p>

相反，西川廣人似乎平息了內部的擔憂，至少就目前而言，外界對他管理日產與雷諾關系的能力的擔憂，與此同時，他還面臨著重振日產疲弱財務業(yè)績的壓力。

若獲得連任，他也將不顧代理顧問的反對。這些顧問擔心，若由西川廣人執(zhí)掌，豐田將無法與戈恩時代“徹底決裂”。雷諾首席執(zhí)行官博洛雷也是戈恩的前盟友。

本月早些時候，國際股東服務公司（international Shareholder Services）和格拉斯?劉易斯（Glass Lewis）敦促日產股東投票反對再次任命西川廣人為董事。

但兩家汽車制造商的人士都表示，最近的爭執(zhí)已經破壞了這兩家公司幾個月前還在宣傳的團結形象，并引發(fā)了人們的疑問：從長遠來看，塞納德和西川廣人是否是撼動聯盟的合適人選？

“塞納德讓我們很失望?！绷硪晃皇煜と债a想法的人士表示。

業(yè)內專家承認，鑒于日產和雷諾的業(yè)務如此緊密地交織在一起，聯盟不太可能解體——這兩家汽車制造商已在研發(fā)、采購和生產方面聯手，利用它們的聯合規(guī)模來降低成本。

里昂證券（CLSA）高級研究分析師克里斯?里希特（Chris Richter）表示：“或許聯盟可以挽救，但或許不能靠這群人。”

“這兩家公司似乎都能提供很多東西，但目前的參與者就是無法相處。” （Ivy）

(責編：林嘉興)

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