（新浪汽車 6月22日訊）據(jù)CNBC報(bào)道，自從被印度塔塔公司收購后，捷豹路虎的過去發(fā)展一向很好。但現(xiàn)在一切都正在變得危險(xiǎn)。

由于車型組合的不利因素，路虎在中國的市場一直在萎縮。而英國脫歐可能會推高捷豹路虎用于制造汽車的供應(yīng)價(jià)格。

CIMB分析師Pramod Amthe對CNBC表示，捷豹路虎的業(yè)績在2016年年中見頂。自那以來，捷豹路虎在中國市場的放緩可能是該公司困境背后的最大因素。

捷豹路虎曾表示，由于市場環(huán)境面臨挑戰(zhàn)，其中國業(yè)務(wù)正陷入困境。但歐洲汽車新聞網(wǎng)的一篇報(bào)道稱，該公司的產(chǎn)品質(zhì)量存在嚴(yán)重問題。

數(shù)據(jù)顯示，2017年捷豹路虎在華召回車輛次數(shù)多達(dá)8次，累計(jì)召回車輛達(dá)到10.6萬輛，約占其當(dāng)年在華銷量的72.45%；2018年，捷豹路虎的在華召回車輛達(dá)到10.7萬輛，約占其當(dāng)年在華銷量的93.04%。

根據(jù)美國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power最新發(fā)布的2019年新車質(zhì)量研究報(bào)告，捷豹和路虎的百車故障數(shù)分別達(dá)到了123和130，遠(yuǎn)高于93的行業(yè)平均值。在所有調(diào)查的新車中，捷豹和路虎排名墊底。

Pramod Amthe說：“我們覺得捷豹路虎的表現(xiàn)最糟糕的時(shí)候就要到了?！薄霸谟兔绹?，管理層削減成本和扭虧為盈的努力已經(jīng)開始取得成效。但中國復(fù)蘇的時(shí)間要比預(yù)期的要長?！?/p>

根據(jù)福布斯報(bào)道，由于中國市場銷量疲軟問題仍然存在，而且要對電氣化進(jìn)行巨額資金，日產(chǎn)穆迪 （Moody ’s）下調(diào)了捷豹路虎的企業(yè)家庭評級（CFR）。

2018年第三財(cái)季，捷豹路虎由于中國業(yè)務(wù)低迷，創(chuàng)下了40.6億美元的巨額虧損。但在截止2019年3月31日的第四財(cái)季第四財(cái)季里，由于“Charge & Accelerate”戰(zhàn)略的實(shí)施，帶來了成本和現(xiàn)金改善，實(shí)現(xiàn)稅前利潤1.2億英鎊。這是該財(cái)年第一次實(shí)現(xiàn)季度盈利。不過，整個(gè)2018財(cái)年，捷豹路虎虧損36億英鎊（1英鎊約合1.27美元）。由于中國市場持續(xù)疲軟，捷豹路虎的全球零售額相比上一財(cái)年同比下降5.8%，至578，915輛。（張晶）

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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