(新浪汽車 6月21日訊)據(jù)electrek報道,許多老款特斯拉Model S和Model X的車主表示,在最近一次電池管理系統(tǒng)軟件升級后,車輛的最大行駛里程顯著下降。
鑒于特斯拉車輛在上海、香港以及舊金山等多地相繼發(fā)生自燃后,5月初特斯拉官方針對Model S和Model X推出了無線軟件更新,以調(diào)整電池充電和熱管理系統(tǒng)的設置,從而進一步保護電池并延長電池使用壽命。
但很多車主發(fā)現(xiàn),在很短的時間內(nèi),特斯拉的行駛里程從30英里大幅下降至12英里。在這一點上,似乎只有2016年停產(chǎn)的裝置85千瓦時電池組的Model S和Model X車型受到了影響。續(xù)航里程的下降是在更新到特斯拉2019.16.1和0.2版本之后發(fā)生的。
一名車主表示,其 2014款Model S 85在5月13日前的行駛里程為247英里,但在一次更新之后續(xù)航里程下降到現(xiàn)在的217英里,5周內(nèi)下降了11%。這名車主一直在繪制他的Model S在過去10萬英里左右的時間里電池容量下降的圖表,但發(fā)現(xiàn)最近的下降相當明顯。
對此,特斯拉服務中心表示,這是電池組的“正常退化”。這一恢復令人驚訝,因為之前的數(shù)據(jù)顯示,特斯拉的電池續(xù)航里程超過16萬英里后,電池的衰退幅度被限制在10%以內(nèi)。
特斯拉官方則表示,續(xù)航里程減少是由于電池軟件更新。特斯拉稱,這次更新的目標是“保護電池,提高電池壽命”,結果只導致“一小部分車主”的續(xù)航里程縮短。
這似乎是特斯拉使用了一種新的算法更新了電池管理系統(tǒng),根據(jù)一些變量,限制了一些車輛的滿載能力來延長電池的壽命。目前還不清楚是什么變量導致了這種限制。特斯拉表示,這只影響了一個“小群體”,但根據(jù)車主的報告,論壇和社交媒體上稱受到影響的車主其實很多。(張晶)
(責編:李碩)
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