（新浪汽車 6月19日訊）據(jù)路透社報道，投資人魏慶（Wei Qing）和他的私募股權(quán)投資團隊在2018年拜訪了20多家中國電動汽車制造初創(chuàng)企業(yè)，但最終他們決定不進行任何投資。

“一家公司從早期階段講故事，到生產(chǎn)樣車并籌集資金，再到最終的大規(guī)模量產(chǎn)，存在太多不確定性，”上海賽領(lǐng)資本（Sailing Capital）董事總經(jīng)理魏慶說道。

魏慶拒絕透露他的團隊拜訪過哪些造車新勢力，但他表示他認(rèn)為只有少數(shù)幾家能夠存活下來。他補充稱，賽領(lǐng)資本轉(zhuǎn)而決定投資一家電動汽車零部件供應(yīng)商。

他的擔(dān)憂反映出中國電動汽車制造商正在經(jīng)歷融資日益艱難的時期。中國政府削減了電動汽車補貼，并計劃逐步全部取消補貼，中國造車新勢力必須在這個賽道擁擠的行業(yè)中爭奪焦點，并就未來的盈利能力提出令人信服的理由，否則就不可能活下來。

領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉在尋求持續(xù)盈利的道路上遭遇了諸多挫折，同時中國初創(chuàng)企業(yè)蔚來的銷量也在大幅下滑。部分造車新勢力出現(xiàn)的問題也讓投資者提高了警惕。

權(quán)威數(shù)據(jù)調(diào)查機構(gòu)PitchBook的數(shù)據(jù)顯示，截至6月中旬，中國電動汽車制造商今年僅融資7.831億美元，而去年同期的60億美元同比下滑87%，2018年全年為77億美元?？梢哉f，融資規(guī)模大幅度縮水。

一家香港投資者表示，至少有十幾家尋求新資金的電動汽車制造商與他們進行了接觸，但由于這些造車新勢力不能找到自己的優(yōu)勢，他們不得不放棄對其中的大多數(shù)進行投資。

即便是已經(jīng)啟動的融資，進展速度或者資金到賬速度也沒有電動汽車制造商希望的那么快。上述香港投資者表示 “這很有挑戰(zhàn)性?！?/p>

　　補貼削減 誰在裸泳？

中國是全球最大的新能源汽車市場，其希望新能源汽車（包括混合動力車、插電式混合動力車和燃料電池車）到2025年占汽車總銷量的五分之一，而目前這一比例為5%。

這一雄心催生了大量電動汽車初創(chuàng)企業(yè)，它們不僅相互競爭，還與全球汽車制造商和特斯拉展開競爭。特斯拉計劃今年夏季在中國投產(chǎn)。

根據(jù)政府公布的數(shù)據(jù)顯示，中國注冊的電動汽車公司大約有330家，不過較成熟的初創(chuàng)企業(yè)數(shù)量要少得多，只有50家左右。

一些新能源汽車企業(yè)過度依賴政府資金，但現(xiàn)在中國政府減少了補貼，并提高了車型進入市場的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。政府補貼將在2020年后全部取消。

隨著補貼的減少，汽車價格上漲，中國新能源汽車的銷量已經(jīng)放緩。5月份新能源汽車銷量同比僅增長1.8%，4月份為18.1%，2018年增長62%。

拜騰汽車首席執(zhí)行官戴雷（Daniel Kirchert ）表示，要想在當(dāng)前的融資環(huán)境中生存下來，需要嚴(yán)格控制成本。“考慮到目前的形勢，僅僅推出好產(chǎn)品并快速推向市場是不夠的。至少管理成本同樣重要。不僅是固定成本，還有可變成本?！?/p>

拜騰由國有汽車制造商一汽集團和電池供應(yīng)商寧德時代支持，是少數(shù)幾家正在進行融資的電動汽車制造商之一，融資額度目標(biāo)為5億美元。

零跑汽車也正在尋求3.72億美元的融資。零跑汽車由安防設(shè)備制造商大華股份聯(lián)合創(chuàng)辦，獲得國有企業(yè)上海電氣和風(fēng)險投資公司紅杉資本等支持。與其他幾家電動汽車制造商一樣，車合家也急需外部資金注入，擬尋求3億美元至5億美元的投資。而阿里巴巴支持的小鵬汽車正在尋求6億美元的融資。

PitchBook的數(shù)據(jù)顯示，今年獲得成功融資的公司包括百度支持的威馬汽車，該公司3月份完成了4.46億美元的融資。

一些造車新勢力在私募股權(quán)之外獲得了資金。蔚來汽車通過北京亦莊國投通過其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方融資100億元，其也將協(xié)助“蔚來中國”建設(shè)或引進第三方共同建設(shè)蔚來中國先進制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺車型。

　　特斯拉和蔚來在苦苦掙扎

總體而言，新能源汽車行業(yè)融資前景要黯淡得多，尤其是在領(lǐng)頭羊特斯拉和蔚來苦苦掙扎之際。

特斯拉創(chuàng)始人埃隆?馬斯克上月對員工表示，該公司最近籌集的27億美元資金，按今年第一季度燒錢的速度計算，只剩下10個月的時間空間來實現(xiàn)盈虧平衡。今年迄今，特斯拉的股價已經(jīng)下跌了32%。

蔚來汽車的股價受到的打擊更大，由于下調(diào)了交貨預(yù)期，第一季度銷量較上一季度減少了一半，競爭加劇，補貼減少，這家造車新勢力的股價今年下跌了60%。在三輛汽車起火以及一輛汽車在北京著名的長安街上因司機啟動軟件更新而意外停車之后，該公司的聲譽也受到了損害。

小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地表示，“部分上市電動車企業(yè)目前在二級市場表現(xiàn)不佳，這給該行業(yè)的短期前景帶來了壓力?！?/p>

“我認(rèn)為在總體的宏觀環(huán)境中，上市公司的交易業(yè)績并沒有很顯眼。這對投資情緒有抑制作用?！薄拔覀兛吹酵顿Y者變得更加謹(jǐn)慎、選擇性更強，并高度關(guān)注領(lǐng)先者。我認(rèn)為這一趨勢可能會持續(xù)下去。”

威馬汽車的一位投資者對私人股本再次進入電動汽車行業(yè)的意愿更為悲觀?！拔祦砥嚳赡苁侵袊妱悠嚦鮿?chuàng)企業(yè)中最好的?？纯船F(xiàn)在的情況——這怎么能讓我們放心再投資其他造車新勢力呢？”（李晶）

(責(zé)編：林嘉興)

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