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迪斯在大眾全球頂級(jí)管理會(huì)議上對(duì)500名高級(jí)管理人員發(fā)表講話時(shí)表示,大眾品牌正在為第八代高爾夫的量產(chǎn)做準(zhǔn)備。
“目前我們正在努力提高量產(chǎn)速度,”迪斯說?!拔覀儗②s上最后期限,在今年年底交付首批車輛?!?/p>
迪斯表示,除了第八大高爾夫系列的盈利能力要有所提高外,他還為研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)定了另外一個(gè)標(biāo)準(zhǔn):良好的產(chǎn)能提升。
在開發(fā)歐洲最暢銷的新一代高爾夫時(shí),軟件故障一直困擾著工程師,這很大程度上是因?yàn)楦郀柗驅(qū)⒕邆淇罩猩?jí)(OTA)的能力。然而,OTA功能可能會(huì)使車輛暴露于黑客攻擊之下,因此需要采取更廣泛的網(wǎng)絡(luò)安全措施。
此外,新的高爾夫軟件比之前的版本更復(fù)雜,有1億行代碼,而10年前一輛新車的代碼量只有1000萬行。
大眾汽車品牌主管尤爾根?斯塔克曼(Jürgen Stackmann)表示:“我們從未隱瞞這樣一個(gè)事實(shí),即軟件對(duì)我們來說是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。軟件是未來產(chǎn)品極其重要的領(lǐng)域?!?/p>
大眾原計(jì)劃將在2019年法蘭克福車展上亮相第八代高爾夫,但因軟件問題不得不將上市日期推遲到2019年的晚些時(shí)候。
此后,大眾內(nèi)部消息人士曾表示,該公司正趕在今年年底前完成內(nèi)部交貨期限,但到目前為止,該公司尚未給出確切消息。
據(jù)德國(guó)新聞雜志《明鏡》(Der Spiegel)此前報(bào)道,大眾仍計(jì)劃今年晚些時(shí)候在德國(guó)開始試生產(chǎn)第八代高爾夫(MK8),但目標(biāo)已被縮減。大眾原計(jì)劃2019年底前在沃爾夫斯堡的裝配線上生產(chǎn)8萬輛MK8高爾夫,現(xiàn)在只計(jì)劃生產(chǎn)1萬輛。但預(yù)計(jì)德國(guó)仍將于2020年初開始銷售,歐洲其他國(guó)家也將緊隨其后。
在今年5月的年度股東大會(huì)上,迪斯向股東們提交的報(bào)告中顯示,只確定了10月份向全球汽車媒體展示這款車的日期。
大眾高管表示,第八代高爾夫旨在為其同類產(chǎn)品的智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)定基準(zhǔn),所有車型都采用全數(shù)字駕駛艙標(biāo)準(zhǔn),并減少二氧化碳排放。該車型將提供一個(gè)低碳動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行壓縮天然氣,連同柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
此外,48伏溫和混合動(dòng)力款型將首次亮相。高爾夫插電式版本的行駛里程將從50公里增加到80公里(50英里)。
據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)JATO Dynamics的數(shù)據(jù)顯示,今年前四個(gè)月,高爾夫保持了歐洲銷量第一的位置,銷量同比下降13%,至149,016輛。銷量排名第二的是雷諾Clio,銷量增長(zhǎng)7.5%,至122,405輛;緊隨其后的是大眾Polo,銷量增長(zhǎng)3.4%,至103,592輛。(張晶)
(責(zé)編:李曉紅)
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