本文轉自汽車之家 在汽車總體市場下滑的大環(huán)境下，保持兩位數增長態(tài)勢的皮卡被視作是有潛力的細分市場之一。數據顯示，5月國內皮卡終端上險量為3.04萬輛，同比上漲1.76%。1-5月，終端上險量為17.40萬輛，同比增長10.14%。

雖然皮卡市場面臨一片藍海，但是當下的競爭格局出現(xiàn)了“一家獨大”的現(xiàn)象。根據終端上險量來看，銷量前五的皮卡品牌分別為長城、江鈴、鄭州日產、江西五十鈴和長安，其前五月的銷量分別為6.27萬輛、2.74萬輛、1.83萬輛、1.46萬輛、9012輛。其中，長城皮卡占據了36%市場份額，同時銷量遠超第二名江鈴，而第二名和第三名的銷量差距也比較大。

分區(qū)域來看，前五月北京地區(qū)的銷量最高，近2萬輛。此外，西南地區(qū)云南、四川等市場依舊保持著較高的需求量，兩省份前五月銷量分別達到了1.15萬輛和1.13萬輛。此外，河北、廣東、山東等省份的銷量，基本保持在月銷量在1500-2000輛之間。

今年年初，發(fā)改委、工信部等十部門就發(fā)布了《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長 促進形成強大國內市場的實施方案》，提出要“穩(wěn)妥有序擴大皮卡車進城限制范圍”。這對皮卡市場來說，是個積極信號。不過，盡管皮卡在近年來一直保持著一個較高速增長，但所占的汽車整體市場份額并不高，僅1.8%。而在美國皮卡的市場份額為18%、澳大利亞為19%、泰國最高為60%。

(責編：肖蒙蒙)

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