圖片來源:視覺中國
由奢入儉難。剛剛發(fā)布了中國產Model 3及其價格的特斯拉又被推向輿論風口。據外媒報道,特斯拉疑似“減配”Model 3,入門版Model 3強制降級取消部分軟件功能。對此,特斯拉中國今日給予第一財經記者獨家回應稱,所謂Model 3標準升級版此前僅是供美國等市場購買了標準版的客戶試用,而中國市場不存在這種情況。
相關報道顯示,此前一些消費者購買3.5萬美元的標準版Model 3。在交車時,他們發(fā)現(xiàn),車輛的各種配置其實上是“標準加”版本,這一版本的零售價格接近四萬美元。
不過,這些購買標準版Model 3而實際享受到“標準加”版本的消費者并未能高興太久,特斯拉在隨后向消費者發(fā)送的郵件中稱,將會通過軟件更新將性能從“標準加”調整回“標準版”,因為3.5萬美元價格的Model 3理論上是無法獲得標準加版本性能配置的。
郵件中這樣描述:“您的Model 3將很快收到與您訂購的標準版配置相匹配的新軟件。正如我們在4月份所溝通的那樣,這包括有限的220英里(大約為350公里)的續(xù)航里程,并取消了一些軟件功能。要繼續(xù)體驗標準加版本Model 3的擴展續(xù)航里程、更快的加速和自動駕駛功能,請通過您的特斯拉應用程序安排服務預約?!?/p>
另據外媒報道,多名特斯拉Model 3車主聚攏到位于荷蘭蒂爾堡(Tilburg)的特斯拉歐洲工廠前,抗議特斯拉突然在歐洲降價銷售Model 3。降價的原因是因為軟件降級。軟件降級之后,入門版Model 3的續(xù)航里程將減少一成,同時可能將無法享受座椅加熱、車載音樂流媒體等服務,但車主可以通過支付額外的費用再次解鎖這些配置。
“沒有降級一說,在中國市場也沒有這種情況。”特斯拉中國有關人士對第一財經記者解釋說,一些美國客戶在選購Model 3的時候,特斯拉提供Model 3標準升級版(配置上比標準版高一檔次)供客戶試用,客戶在試用結束后可選擇標準版,或者是升級版,如果是選擇升級版則需要補交升級的差價。而購買標準版的消費者,其拿到的產品現(xiàn)在被調回標準版。標準版只對中國以外的市場交付,中國市場提供的都是標準升級版,所以不存在試用的情況。
值得注意的是,之所以有此次“減配”風波,源于特斯拉與傳統(tǒng)汽車廠商的做法不同,一些不同版本的特斯拉車型,僅是軟件設置的不同,硬件配置幾乎一模一樣。如更早之前的Model S 60D車型,可通過付費官方解鎖電池容量,從而升級為75D車型。
作為特斯拉在中國市場寄予厚望的車型,目前在中國市場銷售的Model 3版本分為進口和國產版,其中美產進口車型官方售價37.7-52.2萬元,包括標準續(xù)航升級本、長續(xù)航后輪驅動版、長續(xù)航全輪驅動版和高性能全輪驅動板四款車型。而上海超級工廠年底投產的Model 3已開啟預售,國產標準續(xù)航升級售價32.8萬元。安永合伙人葉亮對第一財經記者表示,Model 3在中國國產對特斯拉意義巨大,特斯拉很在意該產品在中國市場的軟硬件性價比。
(責編:李曉紅)
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