本文轉(zhuǎn)自汽車之家 由于申請?jiān)燔嚿a(chǎn)資質(zhì)門檻頗高,多家新創(chuàng)車企選擇與國內(nèi)傳統(tǒng)車企合作代工的模式生產(chǎn)產(chǎn)品,如蔚來汽車由江淮代工、小鵬汽車由海馬代工、新特由一汽代工、電咖由東南汽車代工等。但以后有可能代工的門檻也將提高。據(jù)外媒援引知情人士報(bào)道,汽車企業(yè)代工管理辦法或于今年6月出臺(tái),并對代工和被代工的車企均提高了要求。
據(jù)消息人士透露,已擬定的代工管理辦法草案要求被代工企業(yè)須滿足以下條件:過去3年內(nèi),在國內(nèi)的研發(fā)投入至少達(dá)到40億元人民幣;過去兩年,全球純電動(dòng)乘用車銷量至少達(dá)到1.5萬輛;代工合同至少簽3年,且同一地點(diǎn)的代工年產(chǎn)能至少達(dá)到5萬輛;企業(yè)需有或高達(dá)數(shù)十億人民幣計(jì)的實(shí)收資本;最多只能由兩家車企為其代工。
就現(xiàn)有的新創(chuàng)車企來說,大部分企業(yè)難以符合上述要求,這意味著有關(guān)部門或通過提高門檻,收緊如今造車企業(yè)的規(guī)模。以上述易量化的銷量條件看,僅蔚來一家符合要求,其截至2019年4月已交付1.66萬輛蔚來ES8(參數(shù)|詢價(jià)),而威馬和小鵬的交付量則分別為9185輛和3306輛,不過威馬通過收購獲得了生產(chǎn)資質(zhì),不會(huì)畏懼代工管理辦法的出臺(tái),但對于大多數(shù)沒有生產(chǎn)資質(zhì)的造車新勢力來說,該辦法或?qū)ζ湓斐梢欢ㄍ{。
據(jù)了解,工信部第一次正式明確汽車的“代工”生產(chǎn)地位是在2018年12月6日,《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》在第四章第二十八條中明確指出,鼓勵(lì)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)之間開展研發(fā)和產(chǎn)能合作,允許符合規(guī)定條件的道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)委托加工生產(chǎn)。彼時(shí)雖提及代工模式,但未對“符合規(guī)定條件”做出進(jìn)一步聲明,新的代工管理辦法將履行這一職責(zé)。據(jù)報(bào)道,目前代工管理辦法正在起草修訂中,最終版本或進(jìn)行一定調(diào)整。
(責(zé)編:肖蒙蒙)
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