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根據(jù)一位密切了解兩家公司談判情況的高層透露，菲亞特克萊斯勒是突然決定撤回提案的：這兩家公司，在不到三個小時前，正準備發(fā)布一份聯(lián)合聲明，表示在接受雷諾董事會的批準后，會繼續(xù)推動雙方的合并。

上述消息人士稱，菲亞特和雷諾“非常迅速地向不同的方向發(fā)展，一切轉(zhuǎn)瞬即逝了”。

菲亞特克萊斯勒在與雷諾進行了數(shù)月的談判后，于5月27日提出了最初的合并提議。據(jù)CNBC此前報道，他們最初開始討論的合作非常有限，包括聯(lián)合開發(fā)新產(chǎn)品平臺。但是，隨著接觸的更多，包括FCA首席執(zhí)行官麥明凱和雷諾首席執(zhí)行官讓-多米尼克·塞納德在內(nèi)的高層管理人員明顯意識到，他們有機會進行合并。

許多分析師在研究了合并提議后表示，兩家公司的產(chǎn)品線幾乎沒有重疊之處，各自都有可以彌補對方弱點的優(yōu)勢。菲亞特克萊斯勒擁有強大的Jeep和公羊（Ram）品牌，而雷諾則是自動駕駛和電動汽車開發(fā)領域的領導者。

經(jīng)過數(shù)月的談判后，雷諾董事會很快對菲亞特克萊斯勒提出的合并提議表示出了濃厚的興趣。外界也普遍預計該計劃將在周二獲得更正式的批準，但雷諾董事會會議沒有通過任何決議，會議將延長至周三。

從一開始，雙方的合并就出現(xiàn)了幾個潛在的障礙。其中包括雷諾與日產(chǎn)、三菱的長期聯(lián)盟。自去年聯(lián)盟董事長戈恩被抓后，雷諾和日產(chǎn)的關系一度相當緊張，甚至威脅到雷諾日產(chǎn)三菱這一全球聯(lián)盟的未來。日產(chǎn)一直試圖削弱雷諾的控制權，反對與雷諾全面合并，其認為這種不平等的合作關系會讓規(guī)模較小的雷諾對日產(chǎn)擁有更大的影響力。

不過，日產(chǎn)對于雷諾與菲亞特的合并沒有過多的顧慮。日產(chǎn)首席執(zhí)行官西川廣人表示，雷諾和FCA的合并計劃對日產(chǎn)沒有任何特別負面的影響。只是他稱，合并提議“將需要對日產(chǎn)和雷諾之間現(xiàn)有的關系進行根本性審查”。

據(jù)了解談判情況的人士表示，日產(chǎn)對這筆交易以及合并帶來的潛在好處表示了興趣。在最初的合并提議中，菲亞特克萊斯勒概述了50億歐元的潛在協(xié)同效應，其中10億歐元將歸日產(chǎn)和三菱所有。

相反，上述知情人士表示，由于法國政府“諸多的要求和施加壓力”，菲亞特克萊斯勒的提議開始破裂。就在最初的提議宣布幾小時后，法國財政部長提出了三項關鍵要求，包括保留雷諾在法國的所有工作崗位和工廠。

法國政府持有雷諾15%的股份，是雷諾最大股東，擁有雷諾董事會的代表，并擁有雙重投票權。要想達成這筆交易，必須獲得法國政府的支持。

知情人士解釋稱，法國政府的要求已擴大到涵蓋合并后公司總部所在地及其董事會組成的要求。此外，法國政府還要求向包括政府在內(nèi)的雷諾股東支付股息。而菲亞特在合并的提議中并不包括這一點。

據(jù)消息人士稱，在周三的雷諾董事會會議上，經(jīng)過幾次努力，法國總工會最終卻對合并計劃投了反對票。一些人原本預計日產(chǎn)也會投反對票，但它最終投了棄權票，其他所有其他董事都批準了這一提議，但法國政府的代表要求將最終決定推遲一周，因為他們將飛往東京與日產(chǎn)進一步磋商。

菲亞特最終失去了耐心。一位接近雷諾董事會的消息人士稱，菲亞特克萊斯勒在宣布撤回合并提議之前，法國試圖勸說推遲對該交易的決定，以贏得日產(chǎn)的支持。

據(jù)接近菲亞特克萊斯勒的消息人士稱，“菲亞特清楚且日益認識到，這不是一個能讓合并提議達成一致的環(huán)境?！彼赋?，具有諷刺意味的是，兩家公司最高層之間，尤其是麥凱明和塞納德之間，仍保持著“非常友好的關系”。這位與多家汽車制造商有關聯(lián)的業(yè)內(nèi)資深人士表示，現(xiàn)年66歲的雷諾董事長塞納德現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自己“處境非常艱難”。

今年1月，戈恩辭去了雷諾董事長的職務，而法國政府任命塞納德接替這一職位?，F(xiàn)在，他發(fā)現(xiàn)在雷諾內(nèi)部似乎只有自己是合并提議的堅定支持者。

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(責編：陶璇)

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