據外媒報道，根據日本交通及工業(yè)部門制定最新公布的標準，車企在2030財年之前需將綜合燃油效率提升30%以上，該目標是為了幫助日本追趕歐洲及中國進入零排放汽車時代的步伐。

日本于星期一（6月3日）發(fā)布了新標準，要求規(guī)定的企業(yè)出售的汽車平均燃油經濟性需達到每升汽油25.4公里，對比2016年的表現來看提升了32%。日本早在11年前就已經要求在2020財年之前將燃油經濟性提升24%。相關的規(guī)定將在明年3月份之前進行修訂。

對此，車企則需要出售更多的插電混動車型、純電動及燃料電池車型來達到目標，同時也需要減少燃油車的比例。日本工業(yè)部門的數據顯示，在2017財年，日本僅出售了24，000">

新規(guī)也開始考慮為電動汽車發(fā)電時排放的碳氧化物。這些排放也將被轉化到燃油經濟性數據當中進行考量，并包括在平均燃油經濟性當中，從而也激勵車企改善電動車產品的性能和續(xù)航里程。

日本政府擔心，在沒有宏偉的藍圖情況下，日本將遠遠落后于歐洲及中國，而這兩個市場已經制定了政策，大力引導消費者進入電動車時代。日本工業(yè)部門能源節(jié)約及可再生能源部門理事長Yasuhiro Matsuyama星期一（6月3日）表示：“即便從國際的角度來看這個目標都是比較大的，但如果想要在環(huán)境措施上起到領導作用，制定新規(guī)是非常重要的。”

當新的規(guī)定正在被討論時，車企就批評說太嚴苛。日本政府繼續(xù)推進法規(guī)，但表示會制定中期的目標。對于已經花費近10年時間完成提升25%目標的車企來說，燃油經濟性提高30%則是苛刻的要求。這一項提升要求更大范圍地采用混動汽車，而混動汽車目前在日本新車銷量當中的占比超過30%。那些已經依賴混動汽車提升其環(huán)保工作的車企則開始加速推進電動汽車。

豐田、馬自達及零部件供應商電裝組建的合資公司主要專注于電動汽車核心技術的研發(fā)，而該合資公司共有9家企業(yè)加入，包括斯巴魯、鈴木、日野等。本田計劃明年在歐洲及日本推出其首款量產的純電動汽車，并且希望在10年后電動車及燃料電池車銷量占比可以達到15%。日產相對來說走的更前，公司希望在2022財年，包括混動汽車在內的電動汽車在其全球銷量當中的占比可以達到30%。

(責編：肖蒙蒙)

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