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中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長徐海東表示，該協(xié)會要求有關(guān)部門放松部分城市的車牌限制，并降低農(nóng)村購車者的購置稅。

“汽車需求下滑帶了一定的損害，”徐海東在周二接受采訪時表示。他沒有進一步闡述擬議中的措施。“放松大城市的購車限制，將是目前提振銷量的最有效途徑?！?/p>

在中國汽車工業(yè)協(xié)會提出上述建議之前，中國這個全球最大的汽車市場的銷量已經(jīng)連續(xù)一年左右每月都在萎縮。隨著銷量持續(xù)下滑，越來越多的組織要求政府提供幫助。上個月，中國最大的汽車經(jīng)銷商協(xié)會尋求政府的幫助，以提振銷售。此前庫存積壓，銷售利潤率下降。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，4月，中國汽車銷量同比下滑14.6%，1至4月銷量同比下降12.1%；其中乘用車銷量同比下跌17.7%，這是中國汽車銷量連續(xù)第10個月下滑。中國汽車工業(yè)協(xié)會尚未公布5月份的銷量。

徐海東表示，在經(jīng)歷了過去20幾年的高速增長之后，同時在政府削減過剩的工業(yè)產(chǎn)能、加強環(huán)境規(guī)范的情況下，中國汽車銷量出乎意料地遭遇了一定挫折。

不過，從大眾汽車到通用汽車等國際汽車巨頭已經(jīng)在中國投資數(shù)十億美元，它們依然希望在歐洲和北美需求下降之際，中國市場仍能保持增長。

盡管中國政府一直在考慮采取措施刺激需求，但國家發(fā)展和改革委員會表示，只有在與所有相關(guān)方面協(xié)商并進行充分辯論后，才會對政策做出相應改變。

徐海東表示，由于消費者推遲購車以及7月份部分地區(qū)實施更嚴格的國六排放標準，給各大汽車制造商帶來了壓力。他說，汽車制造商和銷售商一直在降價，以幫助消化舊款汽車的庫存，折扣高達35%。

徐海東說，“汽車制造商正處于困境。他們每個月都在撓頭，想知道他們的汽車應該滿足什么樣的排放標準。”（李樹生）

(責編：陶璇)

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