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這家全球最大的汽車制造商上月宣布進(jìn)行企業(yè)重組。它擁有卡車、公共汽車、摩托車、轎車和電動自行車等12個品牌。

上個月，大眾表示，將為Renk尋求全面或部分出售、合資或合作。目前，Renk的市值為7億歐元（合7.85億美元）。

兩年前，大眾汽車強(qiáng)大的勞資委員會否決了對Renk的出售。Renk生產(chǎn)用于船舶和風(fēng)力渦輪機(jī)的變速箱和軸承。

Renk公司76%的股份由大眾汽車大股東保時捷SE持有，其余股份則被廣泛持有。上述知情人士說，美國投資銀行花旗集團(tuán)（Citi）已被聘為賣方顧問，Renk包括債務(wù)在內(nèi)的估值可能高達(dá)8億歐元。

2018年，Renk公布的稅前利潤為6200萬歐元，銷售額為5.02億歐元，略高于上年同期，訂單增長22%，至5.29億份。

一位接近大眾的人士表示：“我們正在抓緊時間，進(jìn)行有意義的討論。”他補(bǔ)充稱，不會廉價(jià)出售Renk和MAN Energy Solutions。

大眾汽車預(yù)計(jì)將向PAI、EQT、KKR、CVC、貝恩和Advent等私人股本公司以及一些同行“推銷”Renk。Renk的競爭對手包括住友重工（Sumitomo Heavy）、三菱（Mitsubishi）、雷諾（Rexnord）、蒂姆肯（Timken）和艾利森變速箱（Allison）。

大眾汽車上月也宣布將分拆MAN Energy Solutions。MAN Energy Solutions生產(chǎn)用于船舶和發(fā)電站的柴油發(fā)動機(jī)。

知情人士稱，這一過程的準(zhǔn)備工作尚處于早期階段，目前尚未任命任何該集團(tuán)的賣方顧問，但外界認(rèn)為羅斯柴爾德最有可能獲得這筆交易。羅斯柴爾德的資產(chǎn)規(guī)模約為30億歐元。此外，這邊交易還可能吸引三菱重工（Mitsubishi Heavy）、阿爾法?拉瓦爾（Alfa Laval）以及殷拓（EQT）、貝恩（Bain）和Cinven等私人股本集團(tuán)的興趣。

消息人士稱，杜卡迪摩托車品牌的出售也將重啟。此前，擁有重大重組方?jīng)Q定權(quán)的大眾勞資委員會否決了大眾高層提出的出售摩托車品牌杜卡蒂（Ducati）和變速器制造商Renk的方案。

上述消息人士補(bǔ)充稱，大眾汽車也考慮其他選項(xiàng)，如把杜卡迪和蘭博基尼、賓利和布加迪品牌整合到一個單獨(dú)的實(shí)體在證券交易所上市。

在面對電動化和自動化等新技術(shù)的沖擊下，大眾首席執(zhí)行官迪斯一直在推動大眾集團(tuán)的“瘦身”計(jì)劃。迪斯希望將大眾打造成“一個行動迅速的聯(lián)合艦隊(duì)，而不是一個航母”。這意味著大眾集團(tuán)需要對業(yè)務(wù)進(jìn)行重新梳理。

大眾進(jìn)一步對業(yè)務(wù)“進(jìn)行瘦身”可以削減成本支出，以便能夠確保用于研發(fā)新技術(shù)的資金充足和有足夠資金應(yīng)對未來可能發(fā)生的各種危機(jī)。到2023年，大眾汽車集團(tuán)僅針對電動化領(lǐng)域的投資就將超過300億歐元。

大眾集團(tuán)剝離非核心業(yè)務(wù)，削減成本，到2023年將實(shí)現(xiàn)年度開支節(jié)省59億歐元，進(jìn)而將大眾運(yùn)營利潤率提高至6%。（張晶）

(責(zé)編：陶璇)

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