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最新的空氣質(zhì)量違規(guī)報告證實,在過去18個月里,特斯拉弗里蒙特工廠屢次接到違規(guī)通知。這些問題屢次發(fā)生的罪魁禍首是“油漆車間”。油漆車間一直是所有汽車制造廠面臨的最大空氣質(zhì)量挑戰(zhàn),但在弗里蒙特工廠,一系列技術(shù)問題、火災(zāi)、糟糕的記錄保存以及對環(huán)境合規(guī)的明顯漠視,導致了污染問題,其嚴重程度我們可能永遠無法完全理解。
毫無疑問,特斯拉油漆車間問題中最引人注目的因素是,該工廠在2018年及以后的時間里不斷發(fā)生火災(zāi)。根據(jù)舊金山灣區(qū)空氣質(zhì)量管理區(qū)(Bay Area Air Quality Management District)董事會2018年11月會議記錄,大火的發(fā)生促使監(jiān)管機構(gòu)加強了對特斯拉弗里蒙特油漆店的審查。
在2018年4月的大火和2018年6月的自燃事件之后,特斯拉公司的Air District(空氣質(zhì)量監(jiān)管)工作人員一直在對特斯拉的油漆車間、組裝和裝修作業(yè)進行檢查。Air District的工作人員正在審查特斯拉的許可證申請,并評估之前未獲批準的涂料,包括工廠使用的所有涂料、溶劑和粘合劑。
事實上,舊金山灣區(qū)空氣質(zhì)量管理區(qū)的工作人員在更早的時候就注意到了潛在的火災(zāi)風險。根據(jù)特斯拉2018年7月31日發(fā)布的半年度合規(guī)報告,高級空氣質(zhì)量監(jiān)察員許恩1月9日通知特斯拉,此前一個月的一次檢查發(fā)現(xiàn),工廠北部油漆車間存在許可條件偏差,涉及易燃溶劑濕巾的不當處置。然后,4月3日,一個用于控制1號底漆噴淋室和3號清漆噴淋室噴排放物的E-Scrub系統(tǒng)“出于安全考慮,作為火災(zāi)可能的火源而斷電”。兩天后,美國全國廣播公司財經(jīng)頻道CNBC報道稱,3日一個入門攤位發(fā)生火災(zāi),這是該設(shè)施一系列備受關(guān)注的火災(zāi)報道中的第一起。
6月1日,CNBC報道稱,4月3日的火災(zāi)比之前所了解的更嚴重,自2014年以來,弗里蒙特的油漆車間至少發(fā)生了四起火災(zāi)。6月5日,Daily">
最令人擔憂的細節(jié)似乎沒有人太在意。據(jù)消息人士稱:“在4月份火災(zāi)發(fā)生的前幾個月,灑水噴頭被堵塞,并被至少一英寸厚的油漆和透明涂層覆蓋。”油漆隔間下方的過濾器和排氣系統(tǒng)也明顯被涂上了一層涂料。盡管與不斷發(fā)生的火災(zāi)相比,這些似乎沒有什么害處,但它們證實,這實際上是一連串問題的證據(jù),這些問題導致油漆車間無法遵守規(guī)定。
在2015年的North Paint油漆噴間改造中,特斯拉未能獲得必要的排放源許可證經(jīng)營和四個減排系統(tǒng)安裝許可,并未能執(zhí)行所需的微粒排放測試三個來源(噴漆),以及超過了E-Scrub系統(tǒng)應(yīng)該減輕的超范圍。氧化劑能夠控制減排設(shè)備速度高于允許的極限。然而,特斯拉并沒有保存與氧化劑運行溫度有關(guān)的記錄,這讓人們對其實際生產(chǎn)是否符合許可充滿了疑問。
在5月26日-29日關(guān)閉期間,特斯拉試圖清理管道,解決熱氧化劑和拼湊出一個未經(jīng)許可的過濾器系統(tǒng)取代E-Scrub系統(tǒng),并保證超范圍的導管和灑水裝置運行。這一緊急修復(fù)措施似乎使油漆車間的這一不幸區(qū)域在2018年剩余時間里不會出現(xiàn)偏差和接受到違規(guī)通知,但一個不被允許的物理過濾系統(tǒng)可能會從根本上影響整個系統(tǒng)的氣流,從而影響其許可條件。
到了9月,North">
A-1002不斷出現(xiàn)的問題,加上系統(tǒng)缺乏維護記錄,使得人們對其多年來的實際排放量產(chǎn)生了更加嚴峻的質(zhì)疑,但問題還沒有結(jié)束。去年12月,特斯拉與其源測試承包商之間發(fā)生了“溝通不暢”,這意味著A">
然后,在2019年4月,特斯拉在BAAQMD的聽證會上請求允許在1275華氏度的溫度下運行A-1002,而不是固定的1400華氏度,原因是特斯拉表示,在更高的溫度下,損壞可能會變得更嚴重。董事會站在特斯拉一邊,認為進一步的破壞可能導致比較低的運行溫度更嚴重的排放。目前還不清楚問題中的損害是否也是由關(guān)閉E-Scrub系統(tǒng)的決定造成的,但無論如何特斯拉最終將在2019年6月替換了A-1002。
與傳統(tǒng)汽車制造商發(fā)生的大多數(shù)事故一樣,特斯拉帶來的主要教訓是,造車并非易事。反而相當困難。但除此之外,還有一個主題也在特斯拉面臨的諸多挑戰(zhàn)中產(chǎn)生了共鳴:瘋狂的加快量產(chǎn)可能會推動造車新公司度過生存危機,但在任何重工業(yè)領(lǐng)域,不徹底進行規(guī)劃總是要付出代價的。特斯拉急于征服這個行業(yè),并證明自己的行業(yè)估值遠超市場估值的合理性,但它似乎失去了一項最重要的“資產(chǎn)”:其在環(huán)保方面的領(lǐng)先地位。(張晶)
(責編:陶璇)
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