(本文轉(zhuǎn)載自公眾號(hào):崔東樹)
6月2日,廣州和深圳發(fā)布新政,放寬汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。其中廣州從2019年6月至2020年12月,共增加投放中小客車增量指標(biāo)10萬(wàn)個(gè),深圳2019">
廣州的傳統(tǒng)車保有量還有百萬(wàn)以上的增長(zhǎng)潛力,目前的拍牌數(shù)量增加的遠(yuǎn)低于長(zhǎng)期抑制的需求,目前拍牌的價(jià)格難以大幅下降,對(duì)新能源車的影響不大。
1、搖號(hào)購(gòu)買傳統(tǒng)車仍有難度
今年1月,國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部等10部委聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》,提出“優(yōu)化機(jī)動(dòng)車限購(gòu)管理措施”以促進(jìn)汽車消費(fèi)。5月,廣東省出臺(tái)《廣東省完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案》,明確要求廣州、深圳要優(yōu)化汽車消費(fèi)環(huán)境,逐步放寬汽車指標(biāo)。此次廣州深圳的政策調(diào)整是順應(yīng)國(guó)家和廣東省的促進(jìn)消費(fèi)的政策方向的。
目前看廣州的搖號(hào)購(gòu)買傳統(tǒng)燃油車的數(shù)量有75萬(wàn)人,深圳有120萬(wàn)人,指標(biāo)如果增加50%,則廣州年化中簽率的比例也是是10%左右,也是要排隊(duì)10年才能搖號(hào)中簽,這樣長(zhǎng)的時(shí)間,對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車的難度仍是很大,絕大部分急迫購(gòu)車的群體仍會(huì)選擇拍牌照。深圳也是類似的情況,中簽率極低,消費(fèi)者很難通過(guò)搖號(hào)購(gòu)買深圳的傳統(tǒng)燃油車。
2、拍牌照的價(jià)格高位回落
從廣州和深圳的拍牌照價(jià)格看,目前處于相對(duì)高位,即使因?yàn)榉盘?hào)數(shù)量增大而回落,其幅度也有限。
廣州的過(guò)去幾年的拍牌最低價(jià)在2萬(wàn)元,最高在5.7萬(wàn)元,目前在4.2萬(wàn)元,因此價(jià)格回落到3萬(wàn)多元也是合理的,很難大幅下降太多,這仍是百姓購(gòu)車的較高成本支出。
深圳的過(guò)去幾年的拍牌最低價(jià)在2萬(wàn)元,最高在9.5萬(wàn)元,目前在7萬(wàn)元,因此價(jià)格回落到5萬(wàn)多元也是合理的,很難大幅下降太多,這仍是百姓購(gòu)車的較高成本支出。
3、廣州深圳的新能源車仍有綜合優(yōu)勢(shì)
新能源車的需求今年增長(zhǎng)已經(jīng)極其迅猛,傳統(tǒng)車下滑的過(guò)于嚴(yán)重,目前需要綜合拉動(dòng)需求。未來(lái)發(fā)展新能源不是以行政性限制傳統(tǒng)車為主要手段。目前決定廣州的拍牌的價(jià)格主要是外地車的限制措施。目前的廣州的本地增量偏低。銷售車型大量上外地牌照。目前的停四開四的政策對(duì)外地車便利性還是有一定的影響,大量的擠壓的本地需求仍希望購(gòu)買。本地購(gòu)買居民的車輛使用強(qiáng)度不高,對(duì)道路的影響不會(huì)很大。
未來(lái)2年的廣州深圳的號(hào)牌增多,但購(gòu)買等待時(shí)間和拍牌照的價(jià)格差價(jià)仍較大 ,這樣的較高價(jià)格,仍會(huì)促進(jìn)部分消費(fèi)群體購(gòu)買新能源車。
2019年全國(guó)新能源車的銷量走勢(shì)已經(jīng)較強(qiáng),大家都是上半年在補(bǔ)貼較高時(shí)期購(gòu)車,上半年增速已經(jīng)很高。
預(yù)計(jì)下半年補(bǔ)貼政策新政實(shí)施后自然有一段的新能源車銷售低迷期,但這也是短暫的低迷,總體看2019年新能源車必然實(shí)現(xiàn)全年的高增長(zhǎng)。我覺得廣深汽車限購(gòu)松綁不影響新能源車增長(zhǎng),會(huì)促進(jìn)廣東車市的全面協(xié)同發(fā)展,進(jìn)一步激發(fā)消費(fèi)活力,給限購(gòu)城市作出良好的促銷費(fèi)的表帥作用。
(責(zé)編:李曉紅)
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