5月20日， 受邀來到了吉利位于歐洲的研發(fā)中心（CEVT），CEVT成立于2013年3月，是吉利汽車集團全球四大研發(fā)中心之一，坐落在瑞典哥德堡市的林德港科技園（Lindholmen Science Park）?，F有來自20多個國家的2000余名汽車工程師，包括前薩博汽車等車企的高級研發(fā)工程師。主要負責CMA架構及動力系統(tǒng)的開發(fā)，以及汽車相關的專項基礎理論研究，包括數學、物理、化學、材料、語音互動、主動安全、空氣質量等領域有關汽車的基礎理論。

由于這款平臺擁有覆蓋較寬的售價和車型區(qū)間，因此在兼容性方面表現出眾。CMA基礎模塊架構是由沃爾沃汽車主導，沃爾沃汽車與吉利汽車聯合開發(fā)的全新基礎模塊架構。CMA具有高度靈活性和可擴展性，可以適用于多種車身形式和尺寸；支持傳統(tǒng)能源和新能源動力系統(tǒng)，包括HEV混動、PHEV插電混動系統(tǒng)。

目前，領克汽車所有產品均基于CMA架構打造。CMA基礎模塊結構，為領克打造具有世界級安全品質、全球領先的智能互聯功能、高效動力系統(tǒng)、卓越駕駛體驗的尖端汽車產品提供了技術基礎和保障。在安全性方面，領克的未來產品將擁有極為先進的車身結構，滿足并高于中國及歐美地區(qū)的碰撞標準;搭載多種全球領先的主動安全系統(tǒng)，包括駕駛輔助系統(tǒng)、車道輔助系統(tǒng)；同時領克還將擁有先進的智能互聯車載信息系統(tǒng)，即便智能手機不在車內，也可以實現汽車與互聯網的隨時連接。

具體來講，CMA的優(yōu)勢有如下七個方面：1. CMA的安全、NVH、電子架構、接口技術完全繼承了VOLVO SPA平臺的優(yōu)良血統(tǒng)；2. CMA可以適應不同級別的車型開發(fā)，可覆蓋由小型到中級車型的產品開發(fā)；3. CMA可以適應多種多樣的動力總成，電子電器系統(tǒng)，安全系統(tǒng)和最新復雜科技；4. CMA的高擴展性，給予設計師更多的創(chuàng)造空間，不再受工程設計限制；5. CMA的模塊包含但不僅限于底盤、動力總成、座椅骨架、空調系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)(四驅)、PHEV、剎車系統(tǒng)……大幅減少產品開發(fā)周期；6.對消費者而言，基于CMA的車型品質更高、性價比更高；7. CMA極好地平衡了運動性和舒適性。

CMA基礎模塊架構不僅滿足了現在傳統(tǒng)汽車的需要，還可以支持將來新能源和其他最新技術的應用。

(責編：蔡狄)

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