（本文來(lái)自于長(zhǎng)江商報(bào)）

以往比拼銷量的BBA（奔馳、寶馬、奧迪），如今正在“拼”召回量，其中寶馬尤甚。

5月27日，寶馬一天發(fā)布兩篇召回公告，共計(jì)召回31.9萬(wàn)輛，而且國(guó)產(chǎn)寶馬和進(jìn)口寶馬均有涉及。長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2019年至今的5個(gè)月時(shí)間，寶馬在華已召回汽車超83萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超前4月銷量22.76萬(wàn)輛，也超過(guò)了2018年銷量64萬(wàn)輛。

不僅如此，在全球市場(chǎng)，寶馬因?yàn)椤耙兹架嚒焙汀霸旒匍T”事件，多次在韓國(guó)被罰。

5月28日，汽車觀察員肖紅認(rèn)為，中國(guó)是寶馬全球最大的銷售區(qū)域之一，需實(shí)施召回的車輛或遠(yuǎn)不止目前數(shù)量。

單次召回量遠(yuǎn)超2018年全年

5月27日，華晨寶馬和寶馬（中國(guó)）發(fā)布兩則召回公告，分別召回31.9萬(wàn)輛和47輛。公告顯示，華晨寶馬召回的國(guó)產(chǎn)車達(dá)17.4萬(wàn)輛，寶馬（中國(guó)）召回的進(jìn)口車達(dá)14.5萬(wàn)輛。

華晨寶馬和寶馬（中國(guó)）表示，本次召回范圍內(nèi)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)管道加熱器（PCV加熱器）因材料及制造原因，加熱器內(nèi)部元件在長(zhǎng)期使用后可能因水汽腐蝕而導(dǎo)致接觸電阻增大，造成加熱器工作時(shí)其塑膠殼體可能過(guò)熱熔損，增大了車輛起火的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

兩家寶馬表示，將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的PCV加熱器，如有必要同時(shí)更換周邊受損零件，以消除安全隱患。

長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，寶馬2018年公布了9條召回公告，召回汽車共計(jì)21.75萬(wàn)輛。此次，寶馬的單次量召回已超過(guò)2018年的總量。

實(shí)際上，寶馬本次召回還不算2019年之最。4月16日，寶馬發(fā)布公告顯示，華晨寶馬召回的國(guó)產(chǎn)車27.29萬(wàn)輛，寶馬（中國(guó)）召回的進(jìn)口車達(dá)8.71萬(wàn)輛，共計(jì)36萬(wàn)輛。

華晨寶馬和寶馬（中國(guó)）表示，本次召回范圍內(nèi)車輛的安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換所涉及部位的氣囊氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。

長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2019年至今，寶馬已發(fā)布6則召回信息，召回汽車總量達(dá)83.06萬(wàn)輛。

有意思的是，寶馬2019年前4月銷量為22.76萬(wàn)輛，2018年銷量為64萬(wàn)輛。顯然，寶馬前5個(gè)月的召回量已超過(guò)2018年全年銷量。

在全球陷入質(zhì)量危機(jī)

實(shí)際上，當(dāng)前的寶馬不僅在中國(guó)，而且在全球陷入了質(zhì)量危機(jī)。

2018年年底，寶馬因推遲召回“易燃車”，在韓國(guó)被罰6878萬(wàn)元，汽車召回原因?yàn)閺U氣再循環(huán)系統(tǒng)的冷卻器設(shè)計(jì)有缺陷。

這不是一次普通的召回，寶馬公司在此過(guò)程中隱瞞了車輛自身缺陷。

寶馬公司先前說(shuō)，2018年7月發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)安全隱患。調(diào)查顯示，這種說(shuō)法不屬實(shí)，企業(yè)在起火事件發(fā)生前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)車輛缺陷。寶馬總部2015年10月和2016月11月設(shè)立特別工作組，采取變更發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)等應(yīng)對(duì)措施。

另外，調(diào)查組認(rèn)定寶馬公司懈怠處置召回。2018年7月，寶馬公司召回10.6萬(wàn)輛問(wèn)題柴油車，但部分車型不在召回范圍內(nèi)。調(diào)查組提出質(zhì)疑，寶馬公司9月追加召回6.5萬(wàn)輛汽車。

汽車觀察員肖紅此前向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，寶馬是享譽(yù)世界的豪華汽車品牌，作為“老司機(jī)”本不應(yīng)該犯這樣的低級(jí)錯(cuò)誤，隱瞞車輛缺陷的做法，極大傷害了自身品牌。

專家的預(yù)計(jì)已成現(xiàn)實(shí)，5月27日寶馬的召回車輛，同樣是因?yàn)槿菀自斐善鸹稹?/p>

除了刻意隱瞞，寶馬還進(jìn)入了造假名單。

2019年4月，寶馬韓國(guó)公司尾氣排放案進(jìn)行了二審宣判，當(dāng)?shù)胤ㄔ壕S持對(duì)該公司罰款145億韓元（約8414萬(wàn)元）的一審判決。法官表示，寶馬集團(tuán)韓國(guó)公司偽造了整個(gè)檢測(cè)報(bào)告，為了避免再次犯錯(cuò)，必須嚴(yán)加懲罰。

2019年1月，由于偽造排放測(cè)試文件，寶馬集團(tuán)韓國(guó)公司被當(dāng)?shù)胤ㄔ阂粚徟刑幜P款145億韓元。

肖紅認(rèn)為，中國(guó)是寶馬全球最大的銷售區(qū)域之一，需實(shí)施召回的車輛或遠(yuǎn)不止目前數(shù)量，召回汽車數(shù)量還將擴(kuò)大，“2019年或稱寶馬汽車的‘召回年’。”

(責(zé)編：李曉紅)

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