日前，蓋世汽車由江淮汽車官方獲悉，江淮汽車與大眾汽車集團(tuán)（中國）、西亞特在西亞特總部共同簽署協(xié)議。協(xié)議中，確認(rèn)了進(jìn)一步推動西雅特中國戰(zhàn)略布局，并明確未來二至三年內(nèi)要將西雅特品牌引入中國；而全新研發(fā)中心則將于2021年正式啟用，目前，該研發(fā)中心正在建設(shè)中。

根據(jù)協(xié)議，全新的研發(fā)中心將為開發(fā)移動出行解決方案的目標(biāo)奠定基礎(chǔ)，并將整合各方資源，共同研發(fā)小型電動汽車產(chǎn)品和零部件，并開展車輛技術(shù)應(yīng)用研究。

三方合作的歷史，尚需回顧到2016年9月8日，江淮汽車與大眾汽車（中國）投資有限公司簽署合資合作諒解備忘錄，初步確定雙方將以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，成立一家研產(chǎn)銷一體的合資公司，在新能源汽車整車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出行方案等領(lǐng)域開展全方位合作。

隨后于次年6月1日，在中德兩國總理的見證下，江淮汽車與大眾汽車（中國）簽署合資企業(yè)協(xié)議共同生產(chǎn)新能源汽車；6月29日，江淮大眾新能源汽車工廠在合肥正式開工，新工廠建成后預(yù)計(jì)將形成年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車生產(chǎn)能力；12月22日，江淮大眾汽車有限公司正式成立。

直至2018年7月，江淮汽車和大眾汽車集團(tuán)（中國）在柏林簽署諒解備忘錄中，西亞特首次以合作方的身份出現(xiàn)，并擬定三方共同投資5億歐元（約40億人民幣）共同合建新能源汽車研發(fā)中心。而這份諒解備忘錄內(nèi)容最終于同年11月，三方在馬德里共同簽署的一項(xiàng)協(xié)議中，才正式確定，并將研發(fā)中心落戶合肥。

而關(guān)于三方合作內(nèi)容詳情，此前已簽署的協(xié)議中明確，合資公司將基于各方的相關(guān)技術(shù)啟動具有競爭力的電動車平臺研發(fā)，對該平臺的具體投資、開發(fā)周期以及全球化應(yīng)用，各方正在加緊研討投資計(jì)劃，根據(jù)可行性結(jié)果批準(zhǔn)該等項(xiàng)目，并就該等項(xiàng)目另行簽署最終協(xié)議。各方基于監(jiān)管、合規(guī)及管理原因愿意在每個項(xiàng)目相關(guān)里程碑工作啟動之前就所有相關(guān)所需協(xié)議、合同及文檔達(dá)成共識并在工作過程中執(zhí)行。

三方已就每個項(xiàng)目給出了大致的時間表：

2018年12月10日，江淮、大眾、西亞特三方合作研發(fā)中心開建；

2019年西雅特將持股江淮大眾的1%的股份；

2020-2021年完成西雅特品牌的國產(chǎn)化

2021年研發(fā)中心正式啟用；

2021/2022年推出基于該研發(fā)中心所研發(fā)的電動車平臺。

從時間表不難看出，想要在如此短的時間內(nèi)完成全新研發(fā)中心的建成、全新平臺的研發(fā)以及各個零部件的獨(dú)立開放，此次的合作三方都將面臨巨大的壓力。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。