（新浪汽車 5月26日訊）據(jù)英國《金融時報》報道，多名知情人士表示，菲亞特克萊斯勒（FCA）正就與法國雷諾建立廣泛的全球聯(lián)盟關(guān)系進行深入磋商。

目前，這兩家汽車制造商正尋求聯(lián)手應(yīng)對全球汽車業(yè)面臨的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。隨著更嚴(yán)格的排放法規(guī)以及對電動化、網(wǎng)聯(lián)化和自動駕駛等新技術(shù)的巨額投資帶來的挑戰(zhàn)，汽車制造商面臨的整合壓力不斷加大。

上述知情人士補充稱，F(xiàn)CA與雷諾的談判可能最終使得其未來加入雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟中，不過這一結(jié)果將意味著走一條復(fù)雜的道路，其中包括贏得日產(chǎn)的支持。

日產(chǎn)和雷諾于1999年結(jié)成聯(lián)盟，雷諾持有日產(chǎn)43.4%的投票權(quán)股份而日產(chǎn)只有雷諾公司15%的無投票權(quán)股份。三菱汽車在日產(chǎn)持有三菱34%的股權(quán)后，于2016年加入聯(lián)盟。因此，雷諾是聯(lián)盟中占主導(dǎo)地位的合作伙伴。

消息人士稱，雙方談判的重點是FCA與雷諾之間進行廣泛合作的可能性。雷諾一直在確定確保聯(lián)盟關(guān)系的穩(wěn)定發(fā)展。

自去年聯(lián)盟董事長戈恩被抓后，雷諾和日產(chǎn)的關(guān)系一度相當(dāng)緊張，甚至威脅到雷諾日產(chǎn)三菱這一全球聯(lián)盟的未來。日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人一直試圖削弱雷諾的控制權(quán)。而雷諾則在致力于使得聯(lián)盟關(guān)系“不可逆轉(zhuǎn)”。

上述知情人士說，談判仍在進行，但可能仍會破裂。他們警告稱，雙方正在考慮一系列合作結(jié)構(gòu)和選擇，但不能保證廣泛的談判能最終達成協(xié)議。

上述知情人士還透露，目前尚不清楚日產(chǎn)汽車在多大程度上參與了該討論。而一位知情人士表示，日產(chǎn)迄今沒有參與到談判中。

對此報道，雷諾和FCA拒絕置評，日產(chǎn)汽車發(fā)言熱也尚未評論。

3月27日，《金融時報》曾援引知情人士報道稱，雷諾集團計劃在未來12個月內(nèi)重啟與日產(chǎn)汽車的合并談判，之后還將尋求進一步收購，以擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，構(gòu)建更強大的汽車集團，從而與大眾集團、豐田汽車等爭奪全球主導(dǎo)地位。而FCA是其“首選目標(biāo)”之一。

FCA已經(jīng)在與雷諾就共享平臺進行談判，也在與標(biāo)致所有者標(biāo)致雪鐵龍（PSA）在法國舉行類似的談判。共享平臺是支撐一輛汽車的制造基礎(chǔ)。

但據(jù)了解，F(xiàn)CA與雷諾的談判已不僅僅是分享技術(shù)，而且進展得比與PSA更快。一位消息人士稱，F(xiàn)CA合雷諾正在考慮的計劃可能涉及部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓?！斑@不僅僅是另一種合作關(guān)系——它還不止于此?！?/p>

FCA與雷諾此前曾有過交集。20世紀(jì)80年代，雷諾與擁有Jeep品牌的AMC（美國汽車公司）成為合作伙伴，并成為AMC最大股東，此后又將其股權(quán)出售給了克萊斯勒公司。

雖然FCA的總部設(shè)在歐洲，但它的大部分業(yè)務(wù)、銷售和利潤都在北美市場，而雷諾并沒有在北美地區(qū)開展業(yè)務(wù)。同時，F(xiàn)CA旗下還包括高檔豪華車品牌阿爾法?羅密歐和瑪莎拉蒂。這些細分市場領(lǐng)域是雷諾所沒有進入的。

FCA現(xiàn)任CEO麥明凱曾公開表示有意與其他汽車制造商結(jié)盟?！拔蚁Ｍ苷业胶献鞯念I(lǐng)域，無論是聯(lián)盟關(guān)系，還是合并，亦還是更深層次的股權(quán)合作，對我們來說都是有意義的?！?/p>

如果有一天FCA被納入雷諾-尼桑-三菱聯(lián)盟中，它將顛覆雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟內(nèi)部的權(quán)力平衡，進一步將公司的中心從日本向外傾斜，并將把約翰?埃爾坎（John Elkann）領(lǐng)導(dǎo)的意大利阿涅利（Agnelli）家族拉上談判桌。該家族于1899年創(chuàng)建菲亞特，通過旗下Exor持有29.2%的股份。

雷諾未來加入FCA后，該聯(lián)盟還將一舉成為全球最大的汽車制造商，年總銷量達到1560萬輛，遠遠超過目前的領(lǐng)導(dǎo)者大眾，后者去年銷量為1080萬輛。（張晶）

(責(zé)編：張晶)

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