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    上汽大眾途觀銷量持續(xù)下滑 老款途觀車型老化嚴(yán)重

    據(jù)乘聯(lián)會最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,4月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)150.8萬輛,同比下降16.9%,環(huán)比下降13.8%,1-4月累計銷量達(dá)659.5萬輛,同比下降11.9%。

    數(shù)據(jù)顯示,南北大眾4月份的銷量依舊名列前茅,但均出現(xiàn)不同程度的下滑,而日系廠商同比則呈現(xiàn)出逆市上揚(yáng)的態(tài)勢。在這其中,上汽大眾的下滑趨勢更加明顯,4月份銷量達(dá)14萬輛,同比下降12.6%,1-4月份累計銷量達(dá)58.6萬輛,同比下降10.6%。

    4月SUV銷量榜單中,奇駿以1.97萬輛的成績超越途觀位居第二名,相比起奇駿的26.5%的同比增長態(tài)勢,4月途觀(包括絲綢之路版+途觀L,下文統(tǒng)稱為途觀)僅售出1.6萬輛,同比下降32.9%的成績單看起來很醒目,這就會不禁讓人產(chǎn)生困惑,當(dāng)年的“神車”究竟因何落到如此地步?

    連續(xù)數(shù)月銷量同比下跌

    從上表可以看出,途觀目前面臨著連續(xù)數(shù)月銷量同比下跌的緊急狀況,跌幅最高可至27%。今年途觀1-4月累計銷量76082輛,同比下降達(dá)20.7%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過SUV市場同期12.5%的同比下降幅度,更遠(yuǎn)超整個車市同期11.9%的跌幅,途觀的市場跌幅可謂明顯過大。

    今年2月份或因為春節(jié)假期的緣故導(dǎo)致銷量僅為12708輛,但4月份銷量再次跌破20000輛僅售16840輛,同比跌幅更是高達(dá)32.9%,創(chuàng)近幾個月同比跌幅新高,這個下降幅度對于作為上汽大眾銷量擔(dān)當(dāng)?shù)耐居^來說,并不是好“苗頭”。

    分析近一年的銷量表現(xiàn)發(fā)現(xiàn),途觀L月銷量基本在1.7萬輛上下徘徊,而老款途觀的月銷量0.6萬輛,約為途觀L月銷量的1/3。僅看銷量數(shù)據(jù)或許會感覺兩款車的市場表現(xiàn)都還不錯,但是這樣的數(shù)據(jù)已不能再和幾年前同日而語,二者在今年年初均遭遇了銷量大幅下滑的處境,老款途觀1-3月累計銷量同比下降42.37%,途觀L 1-3月累計銷量同比下降37.63%。顯然,老款途觀也就是絲綢之路版車型目前銷量的下降趨勢更加明顯。

    老款途觀未曾改款升級 車型老化嚴(yán)重

    途觀于2016年9月份推出絲綢之路版本車型,先期僅推出1.4T+6速DGS兩款車型,緊接著在2017年1月再次推出兩款1.8T+6AT的兩款車型,在此之后便再無進(jìn)行過換代改款,連年度改款也未曾有過,因此目前在售的仍然是2016款及2017款車型。

    隨著生活品質(zhì)的日益提高和消費(fèi)需求的不斷升級,各個廠商的產(chǎn)品開始呈現(xiàn)出個性化、多元化的特點,如今的消費(fèi)者也更愿意去享受、體驗消費(fèi)升級帶來的樂趣。顯然,絲綢之路版途觀車型老化嚴(yán)重,各方面表現(xiàn)已經(jīng)有些“落伍”。

    配置方面,在售的四款車型全系均沒有配備無鑰匙啟動無鑰匙進(jìn)入、倒車影像、中控顯示屏、GPS導(dǎo)航等日用便利性配置,全系還均為氙氣大燈并且無LED日行燈配備,霧燈也全為鹵素光源;連現(xiàn)在非常普及的手機(jī)互聯(lián)/映射、車聯(lián)網(wǎng)等智能互聯(lián)配置也是均無配備。這對于一輛指導(dǎo)價區(qū)間為19.48-23.18萬元的車型來說,這些配置的缺失難免會在同級車型中失去競爭力,即使目前終端存在7-8萬元左右的優(yōu)惠幅度,優(yōu)惠完面對同價位的自主品牌也是沒有足夠的競爭力可言。

    途觀L改款誠意不夠 競爭對手表現(xiàn)強(qiáng)勁

    曾經(jīng)的“神車”途觀已經(jīng)“老去”,拿到接力棒的途觀L肩負(fù)著延續(xù)“神車”當(dāng)年優(yōu)異的市場表現(xiàn),盡管上市后有著不錯的競爭力,并且在一段時間內(nèi)取得了不錯的市場表現(xiàn),但,途觀L最近的銷量表現(xiàn)受到了來自競爭對手的沖擊。

    途觀L于2017年1月份正式推出,新車作為一款中型SUV在尺寸和空間上在上市之初還是具備一定優(yōu)勢,借助于當(dāng)時老途觀長期積累下的好口碑,取得了不錯的市場表現(xiàn)。

    時隔一年后推出2018款途觀L,用2.0T低功率發(fā)動機(jī)取代了之前的1.8T發(fā)動機(jī),外觀內(nèi)飾沒有發(fā)生變化,同年7月份,新增一款1.4T車型;2018年11月份2019款途觀L上市,新增R-Line版車型,除了外觀的運(yùn)動專屬套件,內(nèi)飾還升級了全液晶儀表盤以及帶有最新版車機(jī)系統(tǒng)的大尺寸中控屏。值得注意的是,2019款車型中新增的全液晶儀表+最新版車機(jī)系統(tǒng)的大尺寸中控屏僅僅在3款R-Line車型上配備,其余車型無法享受到這些配置,因此對于真正走量的中低配車型并未做到實質(zhì)性升級。

    隨著國產(chǎn)SUV的崛起和一些合資SUV的升級改款,甚至某些豪華品牌的下探,途觀L的優(yōu)勢在不斷被弱化。以奇駿、CR-V為代表的日系合資SUV近幾個月銷量增勢明顯,奇駿1-4月累計銷量同比增長11.7%,與去年年代改款車型進(jìn)行的配置升級不無關(guān)系,新車增加了日產(chǎn)最新的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng),在舒適性配置以及主動安全配置方面均有增加。

    CR-V 1-4月累計銷量同比增長143.7%,在去年的年度改款中同樣對配置進(jìn)行了升級,全景天窗成為標(biāo)配,混動車型還增加了Honda SENSING安全超感套裝,且首次增加了混動四驅(qū)版車型。以上兩款車型的改款力度很有誠意,對智能互聯(lián)、主動安全配置方面均有涉及,但這樣的改款力度在途觀L身上卻一直沒有發(fā)生,競品車型對途觀的銷量產(chǎn)生很大的沖擊在所難免。上汽大眾方面對于未來智能網(wǎng)聯(lián)方面規(guī)劃表示,“相關(guān)的技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品布局正在有序推進(jìn)中,未來也將為消費(fèi)者帶來更高層次的智能導(dǎo)航、信息娛樂、車輛控制、空中升級等服務(wù)。”

    上汽大眾方面對途觀銷量持續(xù)下滑的原因做出解釋,“受宏觀經(jīng)濟(jì)等多種因素影響,從去年下半年至今國內(nèi)車市呈現(xiàn)明顯下滑態(tài)勢。4月,受傳統(tǒng)清明假期、部分城市國六提前切換等因素影響,消費(fèi)者觀望情緒加劇,車市表現(xiàn)未及預(yù)期?!碧岬絿鶚?biāo)準(zhǔn)的提前實施,競爭對手如奇駿、CR-V等均已推出國六車型,反觀途觀全系均為國五車型。國六標(biāo)準(zhǔn)的提前實施,考驗的是汽車廠家的快速反應(yīng),顯然上汽大眾在這一點上做得還不夠好。

    結(jié)語:

    正所謂,“學(xué)如逆水行舟,不進(jìn)則退?!睂τ诟偁幦绱思ち业钠囀袌鰜碚f一樣如此,“原地踏步”其實就意味著在退步,各大合資品牌都在SUV領(lǐng)域不斷推陳出新,包括主流的自主品牌也都在朝高端方向去進(jìn)發(fā)。

    途觀在同級競爭對手的加速迭代升級面前顯然已有些落后,自身產(chǎn)品更新迭代速度慢且改款沒有競爭對手更加有誠意,沒有很好的洞察消費(fèi)者不斷升級的眼光和需求,途觀能否再續(xù)當(dāng)年“神車”表現(xiàn),讓我們拭目以待。

    (責(zé)編:牛建峰)

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    2019-05-23
    上汽大眾途觀銷量持續(xù)下滑 老款途觀車型老化嚴(yán)重
    4月途觀僅售出1.6萬輛,同比下降32.9%的成績單看起來很醒目,這就會不禁讓人產(chǎn)生困惑,當(dāng)年的“神車”究竟因何落到如此地步?

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