今年七月，上海、廣州、天津等多個(gè)城市即將實(shí)施國(guó)六排放新標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)被稱為“全球最嚴(yán)格的”的排放標(biāo)準(zhǔn)，正對(duì)主機(jī)廠、零部件廠商以及經(jīng)銷商皆造成不少困擾。

在中國(guó)車市連續(xù)多月下滑的背景下，上汽大眾、通用、吉利等主流車企在內(nèi)部挖潛，給優(yōu)惠讓員工買國(guó)五車。與此同時(shí)，各地經(jīng)銷商紛紛叫苦不迭，重慶經(jīng)銷商甚至聯(lián)名呼吁緩行國(guó)六。此外，無論是本土零部件廠商還是外資零部件廠商，也承受不少壓力。

零部件廠商準(zhǔn)備好了嗎？

繼北京、深圳、廣州等地宣布自2019年7月1日起實(shí)施國(guó)六后，上海、河南、陜西等多個(gè)省市也公布了國(guó)六排放實(shí)施的具體時(shí)間及相應(yīng)政策細(xì)則。當(dāng)前，已有超過20個(gè)省市將提前實(shí)施國(guó)六排放政策。

對(duì)此，盡管有不少車企和零部件廠商聲稱已經(jīng)“有所準(zhǔn)備”，但第一財(cái)經(jīng)記者在采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，事實(shí)上，情況并不容樂觀。

一位來自本土某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)品牌的研發(fā)負(fù)責(zé)人告訴第一財(cái)經(jīng)記者，為了滿足完整的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，需要改善的不僅僅是某個(gè)單獨(dú)的零件，更是對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)總成乃至汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一次重塑，即便是在掌握技術(shù)的情況下，單車成本仍會(huì)高出近萬元，而很多國(guó)內(nèi)零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，還并沒有掌握相關(guān)的技術(shù)。

目前，全國(guó)已經(jīng)有75家企業(yè)的1676個(gè)車型進(jìn)行輕型車國(guó)六環(huán)保信息公開，濰柴、上汽動(dòng)力等本土主流發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)也發(fā)布了符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，上述研發(fā)負(fù)責(zé)人表示，目前能夠滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機(jī)核心技術(shù)，只有少部分外資企業(yè)能夠真正達(dá)到，大多數(shù)本土企業(yè)并沒有達(dá)到真正研發(fā)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，因此只能匆忙選用外資零部件企業(yè)的核心零件和解決方案，以滿足目前市場(chǎng)的期待和需求。

另一位自主車企的研發(fā)人員也有類似的感慨，他表示，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在全球具有一定的超前性，部分指標(biāo)甚至要超出原有標(biāo)準(zhǔn)近50%，對(duì)于技術(shù)的考驗(yàn)自然也會(huì)很高，這體現(xiàn)在零部件，同時(shí)也體現(xiàn)在設(shè)計(jì)總成和標(biāo)準(zhǔn)上，但考慮到汽車產(chǎn)業(yè)的一般產(chǎn)品周期約為20~30個(gè)月，目前國(guó)六實(shí)施的速度有些太快，以致自主車企和零部件廠商無法在短時(shí)間內(nèi)滿足要求。

與自主車企相比，外資零部件廠商目前在中國(guó)市場(chǎng)相對(duì)主動(dòng)些，博世、馬勒、采埃孚等全球零部件廠商頻頻出擊，在中國(guó)市場(chǎng)推出針對(duì)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件及集成系統(tǒng)。上海工程技術(shù)大學(xué)汽車工程學(xué)院講師劉淼接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，相比于國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五之間的切換時(shí)間，國(guó)六的切換速度只有不到兩年，是此前的二分之一，本土零部件企業(yè)在技術(shù)上由于后發(fā)者的劣勢(shì)所在，尤其是在環(huán)保和減排層面有所不足，國(guó)六作為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，在系統(tǒng)化、集成化提出了很大的考驗(yàn)，而這正是外資零部件企業(yè)所擅長(zhǎng)的地方。

不過，即便是外資零部件企業(yè)，對(duì)于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)也存在著擔(dān)憂，博世中國(guó)總裁陳玉東向第一財(cái)經(jīng)記者表示，雖然博世在行業(yè)的份額較為領(lǐng)先，但產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)和洗牌仍將成為未來一段時(shí)間的關(guān)鍵詞。采埃孚商用車技術(shù)事業(yè)部卡車和輕客傳動(dòng)技術(shù)業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人Gruendler在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)也表示，相比于汽油車，柴油車在技術(shù)層面的挑戰(zhàn)更加艱巨，且對(duì)于技術(shù)和成本控制的要求將更加高昂，因此采埃孚通過嘗試與本土企業(yè)合資辦廠，也是增加對(duì)于成本的控制因素的重要表現(xiàn)。

主機(jī)廠內(nèi)部促銷國(guó)五庫存車

中國(guó)車市至今未止跌，主機(jī)廠壓力與零部件廠商相比有過之而無不及。根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2019年1~4月，國(guó)內(nèi)的乘用車市場(chǎng)銷量累計(jì)銷量為659.5萬輛，同比下降11.9%。

車市乏力，加上多地國(guó)六逼近，不少車企開始靠?jī)?nèi)部員工買車來舒緩庫存壓力。

“這次相當(dāng)于是公司補(bǔ)貼員工，也消化掉一部分企業(yè)國(guó)五庫存的壓力?！鄙掀蟊妰?nèi)部有關(guān)人士近日對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，上汽大眾正在通過給予優(yōu)惠補(bǔ)貼的方式讓員工購買上汽大眾的國(guó)五車型，他指著電腦屏幕上的補(bǔ)貼價(jià)格計(jì)算表格表示，算法很復(fù)雜，一般平均都至少可以到原來車價(jià)的6到7折。途觀絲綢之路版車型員工價(jià)僅為十萬元出頭，折扣比例甚至達(dá)到接近5折。

上述人士透露，為了不影響經(jīng)銷商正常經(jīng)營(yíng)，上汽大眾此次員工福利購車有嚴(yán)格的資質(zhì)審核和約束，包括每位員工限定一輛，而且僅限員工本人或者直系親屬，合同簽訂日期是5月1日到5月26日，并且要求這些車在12個(gè)月內(nèi)不能轉(zhuǎn)讓和過戶。如果違反的話，公司會(huì)收回補(bǔ)貼。

上汽通用也在推出新政策以優(yōu)惠補(bǔ)貼促銷國(guó)五車型，不同的是，上汽通用并不限定購買人身份，員工的親友都可以。

這兩家國(guó)內(nèi)銷量領(lǐng)先車企在內(nèi)部促銷國(guó)五車型有多種原因。即便是上汽大眾和上汽通用也面臨比較嚴(yán)峻的銷售局面，上汽通用三大品牌4月銷量同比全部負(fù)增長(zhǎng)，凱迪拉克為下跌19.6%，別克為下跌41.1%，雪佛蘭為下跌45.9%。上汽大眾4月銷量同比下跌12.6%。

不只上汽大眾和通用，包括吉利、一汽、長(zhǎng)安、比亞迪等國(guó)內(nèi)主流車企也都于近期公布了員工內(nèi)部購買國(guó)五車的具體優(yōu)惠。對(duì)此，羅蘭貝格全球合伙人方寅亮對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析指出，“目前市場(chǎng)上國(guó)五庫存量比較大，國(guó)六上來后對(duì)庫存進(jìn)一步形成了滯銷的壓力，市場(chǎng)整體不好，消費(fèi)者對(duì)國(guó)五會(huì)更不感冒，就車企來說，為了避免訂單損失，包括盡快攤銷國(guó)六投入成本，避免進(jìn)一步給經(jīng)銷商壓庫，所以想到了內(nèi)部消化這招，同時(shí)，內(nèi)部?jī)?yōu)惠主要還是為了保護(hù)市場(chǎng)價(jià)格。另外，也會(huì)以間接途徑流到市場(chǎng)上去?！?/p>

經(jīng)銷商壓力加大

“現(xiàn)在，我們的展廳都沒有客戶進(jìn)來呀?！痹诮K一家主流經(jīng)銷商4S店，總經(jīng)理陳先生對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者感嘆。面對(duì)冷清的國(guó)五車型銷售前景，他表示很不樂觀，目前，國(guó)五車型的拋售，使得在售車輛的價(jià)格體系遭遇挑戰(zhàn)，而與之相伴的是銷量依然疲弱。在他看來，2019年6月30日后，國(guó)五車型就不可以上牌了，一些業(yè)績(jī)本來不佳的店會(huì)直接倒閉。

同樣陷入悲觀情緒的還有重慶的很多經(jīng)銷商，重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)公開發(fā)布了一份《關(guān)于我市國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況的調(diào)研報(bào)告》，不僅詳細(xì)講述國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)及經(jīng)銷商面臨的國(guó)五庫存壓力，還收集了重慶部分經(jīng)銷商反饋的執(zhí)行困難及建議。重慶12家汽車經(jīng)銷商聯(lián)名建議推遲國(guó)六實(shí)施時(shí)間。

根據(jù)重慶汽車商業(yè)協(xié)會(huì)介紹，目前重慶經(jīng)銷商庫存高企，甚至有些經(jīng)銷商的庫存指數(shù)已經(jīng)超過警戒線300%。協(xié)會(huì)方面因此建議給國(guó)五留有更長(zhǎng)的上牌期，而重慶12家汽車經(jīng)銷商則更進(jìn)一步聯(lián)名建議推遲國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間。

目前，在上海一家4S店里，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)朗逸比國(guó)六便宜2萬元左右，但并未出現(xiàn)踴躍購買的場(chǎng)景。

上海一家經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，由于車市連續(xù)多月下跌，經(jīng)銷商的日子很難過，主機(jī)廠都在壓庫，而作為經(jīng)銷商要想在一個(gè)多月時(shí)間里賣出手頭的國(guó)五車的確是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)?！跋M(fèi)者現(xiàn)在心理就是這樣，現(xiàn)在上汽的指定新車型每輛補(bǔ)貼1萬多，都沒什么人買，更別提其他家其他車了?！?/p>

“打折賣也很難，主機(jī)廠和經(jīng)銷商的庫存太大了?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，部分地區(qū)消費(fèi)者觀望國(guó)六車型切換政策，持幣待購。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2019年4月，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為61%，同比上升6.47%，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。截至目前，中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存指數(shù)已連續(xù)16個(gè)月超過警戒線。

“中國(guó)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)是比目前歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)走得更前的標(biāo)準(zhǔn)?！鄙虾＝淮笃嚬?jié)能技術(shù)研究所所長(zhǎng)殷承良教授對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說，在他看來，中國(guó)作為國(guó)際范圍內(nèi)后起的汽車市場(chǎng)執(zhí)行一個(gè)比歐洲還嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，就難免需要經(jīng)歷陣痛。

對(duì)此，羅蘭貝格合伙人方寅亮表示，中國(guó)各地的國(guó)六環(huán)保時(shí)間表不太好往后再拖了，但是國(guó)五換國(guó)六，的確在短期對(duì)于車企和經(jīng)銷商都造成壓力，加之整體車市的不景氣，使得國(guó)五庫存非常難清。寄希望國(guó)六在短期能夠刺激汽車消費(fèi)也不太現(xiàn)實(shí)，因?yàn)槌擞密嚭蜕逃密嚥煌?，后者不合?guī)必須得換，而乘用車車是很多中國(guó)家庭的大件，需求不太可能無中生有。他指出，下一步伴隨國(guó)六的推廣，如果能夠有關(guān)方面能夠出臺(tái)直接淘汰國(guó)三車輛等政策，或可以起到短期提振的作用。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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