如果說(shuō)銷量反應(yīng)的是產(chǎn)品質(zhì)量以及市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的接受度,那么財(cái)報(bào)更能顯示一家車企的經(jīng)營(yíng)狀況。在剛剛過(guò)去的2019年第一季度,由于一些主流汽車市場(chǎng)的銷量放緩以及匯率波動(dòng)的問(wèn)題,大部分車企的利潤(rùn)均受到影響而下滑。在蓋世汽車統(tǒng)計(jì)的全球17家主流車企中,有13家企業(yè)的利潤(rùn)均出現(xiàn)了不同程度的下滑,只有大眾、豐田、現(xiàn)代和三菱4家車企實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)增長(zhǎng)。而其中哪家車企最掙錢呢?快來(lái)一睹為快吧!
需要指出的是,此次盤點(diǎn)是以各大車企最新財(cái)報(bào)為準(zhǔn)。由于部分車企是以財(cái)年為標(biāo)準(zhǔn),因此盤的是2018財(cái)年(2018年4月1日至2019年3月31日)財(cái)報(bào)狀況。且因?yàn)楦鬈嚻蟛捎玫呢?cái)務(wù)業(yè)績(jī)各項(xiàng)指標(biāo)不同,較難統(tǒng)一,因此表格中摘取的是企業(yè)共同采用的業(yè)績(jī)指標(biāo)。
以下為各車企財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分述:
大眾集團(tuán)
今年第一季度,大眾集團(tuán)銷售收入達(dá)600億歐元(合672億美元),較去年同期增長(zhǎng)3.1%;扣除特殊項(xiàng)目前的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增加6億歐元(增幅達(dá)15.2%)到48億歐元(合53.8億美元),扣除特殊項(xiàng)目前的銷售利潤(rùn)率從去年同期的7.2%增至8.1%;集團(tuán)稅后利潤(rùn)為30.53億歐元(合34.2億美元),較去年同期出現(xiàn)了7.5%的跌幅。大眾集團(tuán)汽車部門的凈現(xiàn)金流達(dá)19.9億歐元(合22.3億美元),同比出現(xiàn)18.4%的跌幅。
寶馬集團(tuán)
寶馬表示,該公司今年前三個(gè)月交付量同比微增0.1%至605,333輛;營(yíng)收達(dá)224.62億歐元(合251.7億美元),與去年同期大致持平;息稅前利潤(rùn)大跌78%至5.89億歐元(合6.6億美元)。其中寶馬汽車部門10年來(lái)首次出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損。若不計(jì)入為罰款預(yù)留的撥備金,該部門利潤(rùn)大跌42%至11億歐元(合12.3億美元),營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為5.6%。
寶馬集團(tuán)第一季度利潤(rùn)有所下滑,主要因?yàn)橹饕袌?chǎng)的汽車銷量放緩,且該公司可能會(huì)因涉嫌勾結(jié)壟斷被罰款14億歐元(16億美元)。除此之外,部分市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)以及新技術(shù)的支出也在一定程度上縮減了利潤(rùn)。
戴姆勒集團(tuán)
受梅賽德斯奔馳汽車銷量下降(4%)、原材料成本上升以及對(duì)重型卡車部門投資增加的拖累,戴姆勒第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑16%。
具體來(lái)說(shuō),第一季度,戴姆勒營(yíng)收達(dá)397億歐元(合444.8億美元),較去年同期398億歐元大致持平;息稅前利潤(rùn)降至28億歐元(合31.4億美元),低于分析師預(yù)測(cè)的28.9億歐元;凈利潤(rùn)從去年同期的23.5億歐元微降至21.5億歐元(合24.1億美元);每股收益也從去年同期的2.12歐元下降至1.96歐元(合2.2美元)。
沃爾沃汽車
由于中美兩國(guó)之間的貿(mào)易紛爭(zhēng)所引發(fā)的價(jià)格壓力和更高的關(guān)稅,沃爾沃一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降了19.3%。
具體來(lái)說(shuō),今年前三個(gè)月,沃爾沃營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大跌19.3%至29.2億瑞典克朗(合3.098億美元);營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從去年的6.4%下降至4.6%,營(yíng)收同比攀升10.7%至629億瑞典克朗(合65.79億美元),凈收入達(dá)20.05億瑞典克朗(合2.097億美元),較去年同期大跌21.6%。沃爾沃重申了早些時(shí)候的盈利預(yù)警,預(yù)計(jì)今年的市場(chǎng)狀況將持續(xù)對(duì)公司利潤(rùn)率構(gòu)成壓力。
通用汽車
通用汽車公布的第一季度財(cái)報(bào)顯示,該公司營(yíng)收達(dá)349億美元,較去年同期微降3.4%;凈利潤(rùn)同比大幅上漲93.2%至21億美元。調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為23億美元,同比下跌11.5%;攤薄后每股收益為1.48美元,調(diào)整后攤薄后每股收益為1.41美元。
通用表示,第一季度業(yè)務(wù)表現(xiàn)符合預(yù)期。得益于全新一代皮卡產(chǎn)品的上市以及正在進(jìn)行的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,預(yù)計(jì)未來(lái)業(yè)績(jī)?nèi)詫⒈3謴?qiáng)勁增長(zhǎng)
福特汽車
今年第一季度,福特總營(yíng)收達(dá)403.4億美元,較去年同期的419.6億美元下降4%;其中汽車部門的營(yíng)收達(dá)372.4億美元;息稅前利潤(rùn)同比增長(zhǎng)12%至24.5億美元;凈利潤(rùn)達(dá)11.5億美元,合每股盈馀0.29美元,較上年同期的17.4億美元凈利或每股0.43美元盈馀大跌34%。扣除一次性項(xiàng)目,福特每股收益為0.44美元,高于分析師預(yù)估的0.27美元;利潤(rùn)率下降1.3個(gè)百分點(diǎn)至2.8%。
菲亞特克萊斯勒(FCA)
日前,F(xiàn)CA發(fā)布第一季度財(cái)報(bào),數(shù)據(jù)顯示,該公司營(yíng)收達(dá)245億歐元(合274.5億美元),同比下降5%;息稅前利潤(rùn)10.7億歐元(合12億美元),較上年同期下降29%;凈利潤(rùn)下降47%至5.08億歐元(合5.7億美元)。
FCA利潤(rùn)的下滑主要?dú)w因于銷量下滑,今年第一季度,F(xiàn)CA全球共售出103.7萬(wàn)輛汽車,同比下降14%。
特斯拉
特斯拉第一季度財(cái)報(bào)顯示,該公司今年前三個(gè)月凈虧損7.02億美元,與去年同期相比,虧損略小,但結(jié)束了該公司連續(xù)兩個(gè)季度盈利的勢(shì)頭。
營(yíng)收大增33%至45億美元,其中汽車部門營(yíng)收同比攀升36%至37億美元。按非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則,汽車部門營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為20%。第一季度末,特斯拉自由現(xiàn)金流達(dá)22億美元,遠(yuǎn)低于2018年末的37億美元,這一定程度上是因?yàn)樘厮估谌路葜Ц读?.2億美元的可轉(zhuǎn)換債券。
雷諾集團(tuán)
受匯率下跌和去年退出伊朗市場(chǎng)的影響,雷諾集團(tuán)第一季度營(yíng)收下跌4.8%。具體來(lái)說(shuō),營(yíng)收從去年同期的131.55億歐元下降至125.27億歐元(合139.5億美元),在固定匯率和因素情況下,下跌幅度為2.7%。其中扣除AVTOVAZ的汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收為109.16億歐元(合122.3億美元),同比下降6.3%。
銷量方面,雷諾第一季度在全球范圍內(nèi)共交付908,348輛汽車,同比下降5.6%。退出伊朗市場(chǎng)導(dǎo)致雷諾在非洲、中東和印度地區(qū)的銷量大跌31%,不過(guò)在歐洲地區(qū),雷諾實(shí)現(xiàn)了2%的銷量增長(zhǎng)。
標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)
今年第一季度,由于價(jià)格提高不足以抵消海外銷量下降帶來(lái)的影響,PSA集團(tuán)營(yíng)收較去年同期微降1.1%,從182億歐元下降至179.8億歐元(合200.5億美元),其中核心汽車部門的營(yíng)收同比微降1.8%至141.6億歐元(157.7億美元),這在一定程度上因?yàn)闅W寶對(duì)通用汽車的銷量下降。匯率下跌也對(duì)營(yíng)收帶來(lái)了負(fù)面影響,抵消了價(jià)格上漲帶來(lái)的3.6%的正增長(zhǎng)和銷售組合更新的正面效應(yīng)。
豐田汽車
日前,豐田汽車發(fā)布了2018財(cái)年(2018年4月1日至2019年3月31日)財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示,集團(tuán)2018財(cái)年銷售額為302,256億日元(約合2759億美元),比去年同期增加8,461億日元(約合77.2億美元),同比增加2.9%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為24,675億日元(約合225億美元),比去年同期增加676億日元(約合6.2億美元),同比增加2.8%。純利潤(rùn)為18,828億日元(約合171.9億美元),比去年同期減少6111億日元(約合55.8億美元),同比減少24.5%。
2018年,在全球車市整體下滑的境況下,豐田的表現(xiàn)已算不錯(cuò)。
日產(chǎn)汽車
由于受到全球市場(chǎng)環(huán)境不利的影響,以及為提高美國(guó)市場(chǎng)銷售活動(dòng)質(zhì)量和針對(duì)指定車輛采取延保措施而產(chǎn)生的短期成本的影響,日產(chǎn)汽車2018財(cái)年(2018年4月1日至2019年3月31日)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為3,182億日元(合29億美元),凈收入11.57萬(wàn)億日元(合1,044億美元),經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為2.7%。全年凈收益下降57.3%至3,191億日元(合29.1億美元)。日產(chǎn)汽車在華合資公司經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為1,752億日元(合15.98億美元)。
現(xiàn)代汽車
現(xiàn)代汽車表示,由于國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的改善以及美國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)勁表現(xiàn)幫助抵消了中國(guó)市場(chǎng)銷售疲軟帶來(lái)的影響,其一季度凈利潤(rùn)大增24%,好于預(yù)期。
具體來(lái)說(shuō),現(xiàn)代第一季度凈利潤(rùn)為8290億韓元(合7.2181億美元),遠(yuǎn)高于去年同期的6680億韓元,同時(shí)高于15位分析師預(yù)計(jì)的7580億韓元的平均利潤(rùn);營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也大增21%至8250億韓元(合6.95億美元);營(yíng)收則同比增長(zhǎng)7%至23.99萬(wàn)億韓元(合202億美元)。
本田汽車
由于外匯損失、激勵(lì)措施增加以及重組歐洲業(yè)務(wù)的一次性成本,本田汽車公布其截至3月31號(hào)的2018財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)下降13%。
具體說(shuō)來(lái),這家日本汽車制造商2018財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)降至7263億日元(合65.5億美元);凈收入大跌42%至6103億日元(合55.1億美元);由于上財(cái)年該公司全球銷量微增2.5%至530萬(wàn)輛,其營(yíng)收同步上漲3.4%,達(dá)15.89萬(wàn)億日元(合1434億美元)。
馬自達(dá)汽車
馬自達(dá)表示,由于全球銷量下滑、營(yíng)銷支出增加、外匯虧損以及美國(guó)零售網(wǎng)絡(luò)改革投資成本不斷上升,該公司2018財(cái)年(2018年4月1日至2019年3月31日)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大跌43%。
具體說(shuō)來(lái),上一財(cái)年,該公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)降至830.1億日元(合7.489億美元),營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從2017財(cái)年的4.2%下滑至2.3%;凈收入同樣大跌43%,達(dá)634.8億日元(合5.73億美元);由于全球銷量下降4%至156萬(wàn)輛,其營(yíng)收僅微增3%至3.56萬(wàn)億日元(合321.2億美元)。
斯巴魯汽車
斯巴魯表示,由于上一財(cái)年公司遭遇了一系列挫折,包括生產(chǎn)延遲和大量車輛召回,該公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)減少了一半。
具體說(shuō)來(lái),在截至今年3月31日的2018財(cái)年,該公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大跌48.5%至1955.3億日元(合17.8億美元),與分析師預(yù)估相符。去年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)受到了生產(chǎn)延遲帶來(lái)的相關(guān)成本的拖累。今年早些時(shí)候,斯巴魯在日本的唯一組裝廠發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有缺陷的轉(zhuǎn)向部件,導(dǎo)致停產(chǎn)兩周。此外,斯巴魯承認(rèn)在國(guó)內(nèi)質(zhì)量檢查中作弊后,在日本召回汽車的成本也在不斷上升;其在美國(guó)(斯巴魯最大市場(chǎng))市場(chǎng)的銷量放緩也損害了其利潤(rùn)。
三菱汽車
得益于銷量上升以及成本控制措施抵消了外匯損失,三菱汽車2018財(cái)年(2018年4月1日至2019年3月31日)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)了14%至1118億日元(合10.1億美元);凈收入達(dá)1328.7億日元(合12億美元),同比大增24%;由于全球銷量在所有主要市場(chǎng)均有增長(zhǎng),同比攀升13%至124萬(wàn)輛,營(yíng)收也同步增長(zhǎng)15%至2.51萬(wàn)億日元(合226.5億美元)。
(責(zé)編:李碩)
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