近日，南京市交通部門發(fā)布了2018年下半年網(wǎng)約車“投訴榜”。記者看到，排名第一的是網(wǎng)約車繞路和亂收費，排名第二的是拒載。記者了解到，針對乘客投訴，交通部門將對網(wǎng)約車平臺出臺管理辦法。也就是說，以后網(wǎng)約車將借鑒目前共享單車的管理辦法，如果以后因網(wǎng)約車平臺中的駕駛員學習不達標等原因，導致平臺分數(shù)過低，平臺就有可能拿不到資格證。

據(jù)介紹，2017年1月19日，南京頒布實施《南京市網(wǎng)絡預約出租汽車管理暫行辦法》。從交通部門今年4月公布的數(shù)據(jù)看，目前，南京共有7家網(wǎng)約車平臺公司，共發(fā)放5萬余張網(wǎng)約車駕駛員證、2萬余張網(wǎng)約車運輸證。

不過，市民在日常出行中，還是遇到了一些問題。比如，市民張先生從三牌樓打車到花園路，發(fā)現(xiàn)司機繞路，之后他將這一情況投訴到平臺公司，平臺公司只是簡單地以贈送抵扣券的方式解決了張先生的投訴。

記者從交通部門發(fā)布的2018年下半年投訴工單中看到，繞路和亂收費占四成，其次是拒載。此外，建議加強對網(wǎng)約車平臺公司管理的訴求，占投訴總量的一成。而2019年以來至今涉及服務類的投訴，占投訴總量的五成以上。此外，建議加強對網(wǎng)約車平臺公司管理的意見共41件。

記者了解到，針對這一現(xiàn)象，交通部門擬出臺相關辦法，從源頭上加強行業(yè)管理，提升網(wǎng)約車市場的整體服務質量。重點督促平臺公司同步提升線上線下服務能力，規(guī)范平臺公司的線下資質，強化線下運營管理水平，并與平臺的發(fā)展掛鉤，讓市場占有率和服務質量相匹配。“合規(guī)化不僅是單純的限制準入，更為重要的在于建立監(jiān)管機制，全面構建網(wǎng)約車的誠信制度，實施嚴格的懲戒機制和退出機制，使市場有約束也有活力?！?/p>

記者了解到，南京擬出臺相關政策，對平臺的管理和市場的運營作進一步的規(guī)范，確保出行市場高效優(yōu)質，在線上有高效的技術保障，在線下有可靠的實體支撐和配套完善的管理舉措。也就是說，以后排名低的網(wǎng)約車平臺，很可能會被限制牌照數(shù)量或退出南京市場。

(責編：林嘉興)

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