據(jù)外媒報道，英國巴斯大學(xué)（the">

盡管此前，增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)已經(jīng)被汽車制造商用于測試和演示，但是此次將是該技術(shù)首次用于制造汽車。該車將參加2019年學(xué)生方程式賽車比賽，這是歐洲最成熟的教育類賽車比賽，由機(jī)械工程師學(xué)會（IMechE）主辦。

如今使用的AR工具有助于構(gòu)建汽車的單殼體車身，特別在車身上鋪設(shè)碳纖維層壓板，巴斯大學(xué)賽車組學(xué)生就在車身正確位置鋪設(shè)了預(yù)先切割的碳纖維層壓板。為了確保最終產(chǎn)品的最大強(qiáng)度和剛度，每一塊層壓板的組織和方向都需要根據(jù)預(yù)先確定的模式變化。

Rocketmakers公司設(shè)計的工具，可打造一個汽車單殼體車身的增強(qiáng)現(xiàn)實版，該車身具備正確的形狀、位置以及每個部位的正確方向，佩戴該工具的學(xué)生可在工作過程中看到。

與現(xiàn)有方法相比，該新工具有望為用戶提供更好地工作體驗以及更高的準(zhǔn)確率。雖然碳纖維層壓板通常都由機(jī)器人將其鋪設(shè)于量產(chǎn)車上，但是，在小規(guī)模生產(chǎn)應(yīng)用中，打造定制車輛時，鋪設(shè)碳纖維層壓板是一項對體力和腦力都要求較高的工作之一。即使是目前應(yīng)用于方程式1汽車生產(chǎn)的最先進(jìn)技術(shù)，也需要在旁邊放置一個計算機(jī)屏幕，然后用眼睛盯著完成工作。

由于一塊錯位的碳纖維層壓板都會對最終產(chǎn)品的完整性造成巨大的負(fù)面影響，巴斯大學(xué)賽車組學(xué)生將成為首批使用該工具的用戶。巴斯大學(xué)汽車工程專業(yè)的業(yè)務(wù)管理兼機(jī)械專業(yè)榮譽(yù)工程碩士Jack Harris解釋：“在花了一年的時間設(shè)計好汽車后，鋪設(shè)碳纖維的工作讓人傷腦筋。盡管我們在設(shè)計和測試過程中使用了高科技設(shè)備，但是碳纖維鋪設(shè)工作仍主要依賴手眼協(xié)調(diào)能力，有工具協(xié)助該工作令人興奮?！?/p>

Rocketmakers和巴斯大學(xué)賽車組經(jīng)過數(shù)月討論，決定使用AR技術(shù)，打造一個能夠幫助鋪設(shè)碳纖維的工具。雙方都想打造和測試一個真正有用的工具，該工具能夠在當(dāng)前AR頭顯技術(shù)支持下輕松操作，而且學(xué)生只需做最少的前期工作。

巴斯大學(xué)賽車自學(xué)生將使用兩個微軟（Microsoft）Hololens頭顯協(xié)助碳纖維鋪設(shè)工作，盡管此類頭顯已經(jīng)是市場上功能最強(qiáng)大的頭顯，但是Hololens頭顯投射的虛擬圖像的復(fù)雜性仍有限，但是足以適用于碳纖維鋪設(shè)工作，因為鋪設(shè)碳纖維一次只集中在汽車單一車身部分。盡管如此，為了與Hololens頭顯一起工作，學(xué)生們在大多數(shù)工作中使用的計算機(jī)輔助設(shè)計（CAD）文件的分辨率必須降低，以與Hololens處理器相兼容。

(責(zé)編：林嘉興)

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