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    日產(chǎn)北美銷量持續(xù)低迷 東風日產(chǎn)總經(jīng)理谷碩調(diào)任赴美 “救火”

    4月25日,新浪汽車從日產(chǎn)官方獲悉,現(xiàn)任東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩(Airton Cousseau)自6月1日將擔任日產(chǎn)北美市場營銷高級副總裁,負責日產(chǎn)汽車美國分公司的所有銷售和市場活動。

    現(xiàn)任日產(chǎn)汽車泰國總裁東尼·巴瑟斯(Antoine Barthes)將接替谷碩擔任東風汽車有限公司副總裁和東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理。

    谷碩之前是日產(chǎn)墨西哥公司總裁。這位通用汽車和現(xiàn)代汽車前高管幫助日產(chǎn)在墨西哥市場占據(jù)了26%的份額。隨后,谷碩于2016年7月起擔任東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理。2017年和2018年,東風日產(chǎn)分別實現(xiàn)了10.6%和3.9%的同比增長,包括軒逸、奇駿等均成為細分市場銷量領(lǐng)先的車型之一,同時向中國導(dǎo)入了“日產(chǎn)智行”科技,推出軒逸·純電車型,推動電動化與智能化產(chǎn)品落地。

    隨著前董事長“戈恩后時代”的開啟,日產(chǎn)汽車的高管人事變動仍在繼續(xù)。這家汽車制造商正試圖扭轉(zhuǎn)美國銷量下滑的局面,并警告稱,公司將達不到2018財年的全年利潤目標,10年來首次低于聯(lián)盟伙伴雷諾。

    在截至今年3月的財年,日產(chǎn)將營業(yè)利潤從4500億日圓下調(diào)至3180億日圓(約合28億美元),較上年同期下滑45%。其中,日產(chǎn)第一大市場美國成為拖后腿的市場。2018財年,雷諾的營業(yè)利潤為30億歐元(約合34億美元)。

    日產(chǎn)汽車在美國市場正試圖拋棄依靠大幅折扣來擴大市場份額的戰(zhàn)略,聚焦提高利潤率。日產(chǎn)汽車第一季度在美國的銷量為331,536輛,較去年同期下降12%。

    日產(chǎn)美國董事長Jose Valls表示,“隨著進入2019財年,日產(chǎn)宣布了組織和人員的變化,以支持實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展,并引領(lǐng)公司中期計劃‘日產(chǎn)M.O.V.E。至2022年’中的技術(shù)和業(yè)務(wù)發(fā)展。這些變化也意味著,在美國市場日益嚴峻的形勢下,經(jīng)銷商的信任度將繼續(xù)提高?!?/p>

    (責編:張晶)

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    2019-04-25
    日產(chǎn)北美銷量持續(xù)低迷 東風日產(chǎn)總經(jīng)理谷碩調(diào)任赴美 “救火”
    現(xiàn)任東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩自6月1日將擔任日產(chǎn)北美市場營銷高級副總裁,負責日產(chǎn)汽車美國分公司的所有銷售和市場活動。

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