全球汽車制造商們正尋求將中國打造為全球出口中心，尤其是電動汽車出口中心。此前，中美兩國方面都有跡象表明，雙方之間持續(xù)一年的貿(mào)易紛爭即將得到妥善解決。

由于貿(mào)易戰(zhàn)，福特之前被迫取消了從中國向美國出口?？怂管囆偷挠媱潯５Ｌ刂袊a(chǎn)品開發(fā)主管Tim">

Slatter表示，“你將看到中國設(shè)計開始走向西方。中美貿(mào)易談判可能創(chuàng)造一種環(huán)境，使我們能夠更容易地開展中國與其他市場之間的貿(mào)易?！?/p>

寶馬首席財務(wù)官Pieter Nota表示：“從明年開始，寶馬將在中國生產(chǎn)X3運(yùn)動型多功能車的電動版，這將成為我們從中國向其他市場大規(guī)模出口的第一款車型。”

去年，中國汽車制造商出口了約100萬輛汽車（大多數(shù)出口至伊朗等發(fā)展中市場），較2017年上漲16%。海外銷售是國內(nèi)汽車制造商抵御中國市場低迷的一種方式，中國市場的低迷已導(dǎo)致它們產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。

由于貿(mào)易戰(zhàn)，廣汽此前也暫停了向美國出口其傳祺SUV的計劃。該公司最近表示，希望在5年內(nèi)將傳祺打造成俄羅斯頂級主流品牌。

汽車行業(yè)的高管們表示，中國汽車工廠往往比海外同類工廠更新且生產(chǎn)效率更高。從中國向其他市場出口電動汽車相對來說更說得通，因?yàn)橹袊就潦袌鲆呀?jīng)形成了一條電動汽車供應(yīng)鏈，尤其是電池方面。

寶馬正與中國電池生產(chǎn)商寧德時代合作，寶馬CFO Nota表示，“中國是全球電動汽車的第一大市場，這也是為什么從生產(chǎn)角度來看，在中國設(shè)廠是有意義的。”此外去年中國宣布，從2022年起，外國企業(yè)將不再需要與中國本土企業(yè)合作生產(chǎn)電動汽車，并將取消對其他車類制造商的外資股比限制。

關(guān)于在中國生產(chǎn) Mini電動車，寶馬正與中國最大的本土汽車制造商之一長城汽車合作。寶馬高管表示，這是因?yàn)殚L城在生產(chǎn)低價汽車方面的經(jīng)驗(yàn)更豐富，同時，一款新車的初始銷量一般都很低，這也使得建立專門的新工廠會更具風(fēng)險，因此選擇與長城共享生產(chǎn)平臺。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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