上海車展期間，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞、廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊、廣汽新能源總經(jīng)理古惠南、">

問(wèn)：我想問(wèn)一下馮總，國(guó)家宣布我國(guó)汽車行業(yè)股比將開放以來(lái)，有一些合資企業(yè)在股比方面出行問(wèn)題，我們廣汽集團(tuán)在這個(gè)股比方面是怎么看待的？謝謝。

馮興亞：首先是歡迎各位媒體老師光臨廣汽集團(tuán)的本次展會(huì)，參加我們這次的媒體見面會(huì)，非常感謝。

應(yīng)該說(shuō)去年整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)生了很多事情，也發(fā)生了很多變化，包括去年也是二十八年來(lái)汽車行業(yè)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，當(dāng)然也包括去年宣布的未來(lái)股比放開的政策，經(jīng)過(guò)了幾年的調(diào)整以后股比將放開，這都是一些新的行業(yè)政策變化。

這個(gè)政策發(fā)布以后，每一個(gè)不同的外資企業(yè)也都有了一些不同的表態(tài)。我覺(jué)得關(guān)于合資的股比問(wèn)題，實(shí)際上每個(gè)企業(yè)都有不同的情況，有的企業(yè)在中國(guó)發(fā)展得比較好，中外雙方的合作伙伴合作的溝通比較順暢，這個(gè)對(duì)放開股比的要求可能就沒(méi)有那么迫切，如果說(shuō)你本身中方的合作伙伴在中國(guó)市場(chǎng)的開發(fā)上，對(duì)合作品牌是有貢獻(xiàn)的，而且有的時(shí)候是互相依存，相互支持，取長(zhǎng)補(bǔ)短，這樣的話就會(huì)顯示中方合作伙伴的價(jià)值，更改合資比例的呼聲就不高。我覺(jué)得是每個(gè)合資企業(yè)的合作伙伴的情況不同，所以外方合作伙伴采取的態(tài)度也有所差別。

對(duì)于廣汽集團(tuán)來(lái)講，我們的合作伙伴基本上我們都做了全面的溝通，大家表態(tài)都是很明確的，就是維持目前的合資狀態(tài)，沒(méi)有想改變目前合資股比的想法和打算，這個(gè)我覺(jué)得也是對(duì)廣汽的肯定。所以中方的合作伙伴在中國(guó)市場(chǎng)上，廣汽集團(tuán)肯定是一如既往全力支持合資公司開發(fā)中國(guó)市場(chǎng)，促進(jìn)合資公司的發(fā)展，最后通過(guò)合資公司的發(fā)展，為股東雙方創(chuàng)造價(jià)值。我們一直是這么做的，未來(lái)也會(huì)這么做。謝謝。

問(wèn)：我想問(wèn)馮總一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在汽車都在做轉(zhuǎn)型，都想轉(zhuǎn)型成移動(dòng)出行服務(wù)商，最近有消息說(shuō)一汽等三家汽車國(guó)企要組成移動(dòng)出行服務(wù)公司，聽聞我們廣汽也有移動(dòng)出行項(xiàng)目，六月份要上線移動(dòng)出行服務(wù)的平臺(tái)，那么我們這方面有什么具體的規(guī)劃，它和其他的產(chǎn)品有什么差異，我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？謝謝。

　　馮興亞：謝謝提問(wèn)。汽車行業(yè)確實(shí)面臨著很大的轉(zhuǎn)型的壓力，我們講的新“四化”，它的轉(zhuǎn)型不是單一的轉(zhuǎn)型，所謂的“四化”其實(shí)是面臨四個(gè)方面的轉(zhuǎn)型壓力。所以有人講新車互聯(lián)網(wǎng)的壓力倒逼整個(gè)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，其實(shí)我覺(jué)得不能這么看問(wèn)題，就是現(xiàn)在的汽車的技術(shù)和消費(fèi)者的使用環(huán)境和幾年之前、十幾年之前、幾十年之前發(fā)生了根本的變化，所以現(xiàn)在需要把新的技術(shù)，消費(fèi)者新的要求和需求反映在產(chǎn)品上了。這個(gè)不管有沒(méi)有新勢(shì)力的加入，不管有沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)去造車，汽車廠家都應(yīng)該這么做，這是時(shí)代發(fā)展的要求。

那么其中另外一個(gè)轉(zhuǎn)型里面，也就是“四化”里面有一個(gè)共享化，這個(gè)我覺(jué)得和整個(gè)汽車的使用成本，整個(gè)社會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)成本的要求。我們說(shuō)一個(gè)社會(huì)的進(jìn)步，它社會(huì)怎么進(jìn)步呢？社會(huì)進(jìn)步取決于整個(gè)使用成本的最小化。過(guò)去我們說(shuō)一輛汽車自己用，一家用，到現(xiàn)在一輛汽車大家用，所以說(shuō)共享汽車對(duì)社會(huì)的需求是呼之欲出。這也就是目前市場(chǎng)上滴滴為什么能夠從他誕生開始起就蓬勃發(fā)展的原因。

當(dāng)然沒(méi)有管制的網(wǎng)約車的弊端大家也看到了，就是車輛隨機(jī)的加入，對(duì)車主和車輛沒(méi)有限制，就會(huì)造成一些不安全和讓消費(fèi)者不放心的狀態(tài)，甚至有的時(shí)候會(huì)損害消費(fèi)者的利益。那么在這種情況下，對(duì)共享移動(dòng)出行體制的改革和管理制度的改革，對(duì)管理的加強(qiáng)也是到了刻不容緩的地步。

其實(shí)我覺(jué)得廣汽的移動(dòng)出行，我們研究了有三到五年的時(shí)間了，關(guān)注移動(dòng)出行很長(zhǎng)的時(shí)間了，我們一直沒(méi)有下定決心，也就是如果沒(méi)有行業(yè)對(duì)現(xiàn)在移動(dòng)出行的管制，像以前那樣的一個(gè)亂相，那我認(rèn)為作為汽車廠家進(jìn)入移動(dòng)出行領(lǐng)域是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的。那么現(xiàn)在為什么廣汽要進(jìn)入呢？就是因?yàn)榭吹狡囈苿?dòng)出行領(lǐng)域一定要受到管制，消費(fèi)者需要的運(yùn)行是有規(guī)則的運(yùn)行，所以廣汽這個(gè)時(shí)候要加入移動(dòng)出行。

今天上午的發(fā)布會(huì)我也講了，我們的移動(dòng)出行項(xiàng)目正式上線是在今年六月份，其實(shí)我們現(xiàn)在就在進(jìn)行測(cè)試了，到五月份的時(shí)候，我們就會(huì)完成內(nèi)部的測(cè)試，就會(huì)上線運(yùn)行。移動(dòng)出行有其領(lǐng)域性的特點(diǎn)，我覺(jué)得廣汽的移動(dòng)出行領(lǐng)域，首先是從粵港澳大灣區(qū)起步，起步于粵港澳大灣區(qū)，我們要集中力量在粵港澳大灣區(qū)這一塊兒，把大灣區(qū)內(nèi)的移動(dòng)出行的事情做好。同時(shí)，再輻射延伸到其他的幾個(gè)主要城市，最后再走向全國(guó)。我們不是在全國(guó)同時(shí)鋪開，我認(rèn)為這一點(diǎn)是我們和其他移動(dòng)出行項(xiàng)目重要的區(qū)別之一。

另外還有一些，比如說(shuō)車輛本身提供的車輛管理，系統(tǒng)的運(yùn)用，都有別的不同之處，另外在消費(fèi)者體驗(yàn)上也有不同。再一個(gè)就是我們的合作方，我們是和騰訊合作的，廣汽占35%，騰訊25%。騰訊的25%投資還是比較大的股比結(jié)構(gòu)，因?yàn)槲覀冸p方真正的把移動(dòng)出行作為未來(lái)的事業(yè)來(lái)做。當(dāng)然我們也聯(lián)合了其他的新的勢(shì)力，包括資本的力量，還有廣州市公交集團(tuán)，這些都是我們的重要合作伙伴。所以我們想通過(guò)進(jìn)入這個(gè)移動(dòng)出行領(lǐng)域，立足于粵港澳大灣區(qū)起步，闖出我們的出行模式來(lái)。謝謝。

問(wèn)：本月初廣汽傳祺參加了圣彼得堡車展，傳祺發(fā)布了即將進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的消息，想請(qǐng)您介紹一下廣汽傳祺海外市場(chǎng)的進(jìn)程，包括下一步在俄羅斯市場(chǎng)的進(jìn)展情況。謝謝。

　　郁俊：謝謝您的提問(wèn)。廣汽傳祺在廣汽集團(tuán)國(guó)際化戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，我們制定了雙軌并進(jìn)、全球覆蓋的海外戰(zhàn)略，也在不斷的開拓國(guó)際市場(chǎng)。剛才我在車展發(fā)布的時(shí)候也介紹了，我們已經(jīng)在16個(gè)國(guó)家落子布局，也建立了全球的研發(fā)體系、采購(gòu)體系和銷售體系，一步一個(gè)腳印在推進(jìn)我們海外的事業(yè)。

關(guān)于俄羅斯這一塊，我們非常重視這一塊市場(chǎng)，因?yàn)檫@幾年俄羅斯的市場(chǎng)在逐步的好轉(zhuǎn)，這兩年都保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模也達(dá)到了超過(guò)180萬(wàn)臺(tái)，在全球各個(gè)國(guó)家里面排在前十二位。很多中國(guó)品牌都已經(jīng)進(jìn)入了，所以廣汽傳祺也非常重視這個(gè)市場(chǎng)，也一直在做相關(guān)的準(zhǔn)備工作。四月份車展馮總也去了，我們廣東馬省長(zhǎng)也為我們俄羅斯公司參加了揭牌儀式，我們感到很榮幸，也感到責(zé)任重大。我們參加圣彼得堡車展，同時(shí)也和十幾家俄羅斯的經(jīng)銷商簽約了，我們也參加了俄羅斯經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的年會(huì)，在上面推介了我們的品牌，和更多的俄羅斯經(jīng)銷商做了洽談。我們希望接下來(lái)花三到五年的時(shí)間，把廣汽傳祺打造成俄羅斯主流的汽車品牌。

　　問(wèn)：本月初廣汽傳祺參加了圣彼得堡車展，傳祺發(fā)布了即將進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的消息，想請(qǐng)您介紹一下廣汽傳祺海外市場(chǎng)的進(jìn)程，包括下一步在俄羅斯市場(chǎng)的進(jìn)展情況。謝謝。

郁俊：謝謝您的提問(wèn)。廣汽傳祺在廣汽集團(tuán)國(guó)際化戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，我們制定了雙軌并進(jìn)、全球覆蓋的海外戰(zhàn)略，也在不斷的開拓國(guó)際市場(chǎng)。剛才我在車展發(fā)布的時(shí)候也介紹了，我們已經(jīng)在16個(gè)國(guó)家落子布局，也建立了全球的研發(fā)體系、采購(gòu)體系和銷售體系，一步一個(gè)腳印在推進(jìn)我們海外的事業(yè)。

關(guān)于俄羅斯這一塊，我們非常重視這一塊市場(chǎng)，因?yàn)檫@幾年俄羅斯的市場(chǎng)在逐步的好轉(zhuǎn)，這兩年都保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模也達(dá)到了超過(guò)180萬(wàn)臺(tái)，在全球各個(gè)國(guó)家里面排在前十二位。很多中國(guó)品牌都已經(jīng)進(jìn)入了，所以廣汽傳祺也非常重視這個(gè)市場(chǎng)，也一直在做相關(guān)的準(zhǔn)備工作。四月份車展馮總也去了，我們廣東馬省長(zhǎng)也為我們俄羅斯公司參加了揭牌儀式，我們感到很榮幸，也感到責(zé)任重大。我們參加圣彼得堡車展，同時(shí)也和十幾家俄羅斯的經(jīng)銷商簽約了，我們也參加了俄羅斯經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的年會(huì)，在上面推介了我們的品牌，和更多的俄羅斯經(jīng)銷商做了洽談。我們希望接下來(lái)花三到五年的時(shí)間，把廣汽傳祺打造成俄羅斯主流的汽車品牌。

問(wèn)：我是中國(guó)國(guó)際電視臺(tái)的，我想問(wèn)一下，現(xiàn)在在新能源汽車市場(chǎng)有沒(méi)有泡沫？如果沒(méi)有，為什么？而且今年將怎么樣在新能源方面加大發(fā)力？

古惠南：好的，謝謝。我覺(jué)得關(guān)于新能源這個(gè)泡沫的問(wèn)題，我個(gè)人認(rèn)為可以說(shuō)有泡沫，也可以說(shuō)沒(méi)有泡沫。

說(shuō)有泡沫主要是在現(xiàn)在全民造新能源車，也造出了很多沒(méi)用的車，這些車基本上也賣不出去，也沒(méi)有什么用戶。隨著今年補(bǔ)貼的退坡，我認(rèn)為肯定會(huì)有很多新能源車在市場(chǎng)上，特別是下半年，它可能直接就消失了，所以這樣的車你看不到了，這個(gè)小泡沫可能會(huì)今年滅掉。但是為什么它還不算什么泡沫呢？因?yàn)檫@個(gè)泡沫沒(méi)有產(chǎn)生影響，它對(duì)整個(gè)市場(chǎng)和對(duì)行業(yè)沒(méi)有帶來(lái)太多的影響，力量還沒(méi)有形成，所以我不認(rèn)為它有很大的泡沫。

新能源車我個(gè)人認(rèn)為今年還是會(huì)有一個(gè)快速增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)期，它主要是隨著科技進(jìn)步，特別是剛才我們?cè)诎l(fā)布會(huì)上介紹的，像產(chǎn)品力的提高，科技的進(jìn)步，現(xiàn)在我們國(guó)家特別是以我們廣汽新能源為代表的車，我們直接已經(jīng)進(jìn)入了世界的先進(jìn)行列，像這樣的車一定會(huì)受到客戶的青睞，所以我覺(jué)得像補(bǔ)貼退坡之后，我們這種踩準(zhǔn)節(jié)拍，抓住機(jī)遇期的企業(yè)，我們一定會(huì)跑贏這個(gè)大市。

問(wèn)：剛剛古總說(shuō)到了今年退補(bǔ)的情況，新能源汽車的發(fā)展也已經(jīng)納入了政府的研究范疇，我想問(wèn)一下王院長(zhǎng)，這些會(huì)對(duì)我們未來(lái)的新能源汽車研究路線產(chǎn)生什么樣的影響？

王秋景：廣汽傳祺新能源車的研究，應(yīng)該說(shuō)技術(shù)路線我們摸索了接近十年，最近這幾年我們也越來(lái)越明確我們的方向。我們主要是以純電車（EV）為主，同時(shí)兼顧插電式混合動(dòng)力（PHEV），另外我們同時(shí)也在做燃料電池，這三種模式，總的來(lái)說(shuō)技術(shù)路線是這樣的。

2018年是新能源汽車發(fā)展的一個(gè)轉(zhuǎn)折年，也是元年。我們前面摸索了很多年，在技術(shù)積累、技術(shù)路線，包括人才隊(duì)伍，包括開發(fā)的組織形式、開發(fā)流程等等方面，都取得了非常大的進(jìn)步。我們?nèi)ツ曛饕且訥E3為代表的車型取得了比較好的成功，我們GE3已經(jīng)達(dá)到了傳統(tǒng)車的質(zhì)量水平，實(shí)際上可能在某種程度上比我們傳統(tǒng)車的質(zhì)量還要高。我們今年推出的兩款車，將繼續(xù)保持我們GE3的這種質(zhì)量水平。

此外，我們?cè)谛履茉吹娜娂夹g(shù)，包括能量密度，包括效率等方面，還有車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛方面，把這些技術(shù)運(yùn)用到新車上面去了，我們?cè)谛履茉窜嚨膶?shí)力上會(huì)得到逐步的顯現(xiàn)。

(責(zé)編：林嘉興)

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