東風(fēng)有限旗下有三個品牌，分別是日產(chǎn)、英菲尼迪和啟辰，但相比于日產(chǎn)，英菲尼迪和啟辰無論是品牌知名度還是銷量都不盡如人意，這也成為長期困擾東風(fēng)有限的一大難題。今年上海車展期間，東風(fēng)汽車有限公司總裁內(nèi)田誠、東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩、東風(fēng)汽車有限公司副總裁李軍接受了包括新浪汽車在內(nèi)的媒體采訪，就以上問題及東風(fēng)有限未來的發(fā)展暢所欲言。

在內(nèi)田誠看來，東風(fēng)有限需要促進各個品牌之間的協(xié)同效應(yīng)，希望能夠?qū)崿F(xiàn)跨事業(yè)部的協(xié)同來提高公司的競爭力。

以下為采訪實錄：

問：現(xiàn)在很多車企都在從產(chǎn)品的制造商、銷售商向出行的服務(wù)商轉(zhuǎn)變，也有很多企業(yè)以合資或獨資的形式組建出行公司，關(guān)于出行服務(wù)這一塊東風(fēng)有限有沒有什么計劃或者布局？

內(nèi)田誠：對于出行方面而言確實是發(fā)展的很快。去年四月，我們雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟跟滴滴展開相關(guān)合作，我們也希望進一步促進相關(guān)的合作。理所當(dāng)然可能會有很多不同的需求，比如說對于電動化的需求，因為在共享汽車當(dāng)中很多需要電動車。當(dāng)然不僅僅只是我們一家，還有很多的廠商也在這方面發(fā)力。

埃爾頓·谷碩：廣州花都是我們制造基地所在，所以我們在廣州花都也在做一些小范圍的出行服務(wù)項目試驗，這樣更好地了解客戶的需求，更好的把我們的技術(shù)用于一些相關(guān)的服務(wù)，我們現(xiàn)在已經(jīng)有50臺車在做試驗性的服務(wù)。

問：內(nèi)田總您來到中國有一年時間了，在這一年當(dāng)中中國的汽車市場發(fā)生了深刻變化，我想請問一下您是如何看待目前的中國市場狀況以及前景的？東風(fēng)有限對于加速智行科技和電動化的戰(zhàn)略布局將有哪些具體動作？

內(nèi)田誠：對于中國的汽車市場而言，2018年是非常困難的一年，整個市場需求在經(jīng)歷了28年的增長以后，在2018年首次下降了2.9%。盡管有這樣嚴峻的形勢，但是東風(fēng)有限在2018年依舊實現(xiàn)了154.7萬臺的銷量，同比增長3.9%。今年第一季度市場仍然十分疲軟，同比下降了11.8%。但是東風(fēng)有限第一季度累積實現(xiàn)了同比增長2.3%，并且保持了一個非常健康的利潤水平。

我們預(yù)計今年下半年市場會有一些恢復(fù)，因為現(xiàn)在政府也在不斷提出新的政策和想法來進一步的刺激消費，所以我們預(yù)計下半年整個市場會轉(zhuǎn)暖。就中長期而言，我們?nèi)匀幌嘈胖袊袌鲞€有巨大的潛力，我們在中國市場某些區(qū)域還有很多潛力可以挖掘，我們也會盡全力來提高我們在這些區(qū)域的存在感。

電動化戰(zhàn)略是我們2018年2月5日發(fā)布的TRIPLE">

問：東風(fēng)有限旗下乘用車有三個品牌，分別是日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪，三個品牌的產(chǎn)品線布局對應(yīng)不同的細分市場，但從目前的發(fā)展情況來看不是很均衡，日產(chǎn)相對來說業(yè)績比較搶眼。未來東風(fēng)有限在三個品牌的發(fā)展規(guī)劃中是否將有所側(cè)重，有所區(qū)分？

內(nèi)田誠：東風(fēng)與日產(chǎn)有一個非常好的長期合作歷史，相比而言英菲尼迪和啟辰是兩個比較年輕的品牌。但是中國有著不同的客戶，所以面向這些不同的客戶時我們就要確保能夠通過不同的品牌來應(yīng)對不同的客戶?，F(xiàn)在英菲尼迪和啟辰所面臨的問題是它們的知名度還不是很高，這方面東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)做得非常好，所以我們現(xiàn)在的一個焦點就是放在提高英菲尼迪和啟辰的品牌知名度上，在高端品牌和自主品牌領(lǐng)域展示我們的業(yè)績。

李軍：這三大品牌都是在東風(fēng)有限旗下的，所以東風(fēng)日產(chǎn)在制造、研發(fā)等領(lǐng)域做得好的經(jīng)驗可以共享給其他品牌，這樣也有助于其它品牌的共同發(fā)展。

內(nèi)田誠：對于中國市場而言客戶層非常復(fù)雜和全面，所以我們要用正確的產(chǎn)品來面對不同的客戶。

問：中國是純電動車最大的市場，無論是合資品牌、自主品牌還是造車新勢力在車展上都有很多的新能源產(chǎn)品，我想問一下東風(fēng)有限未來在整個市場上參與競爭的優(yōu)勢和機會在哪？剛才也提到了我們旗下的品牌覆蓋了很多品類的電動車產(chǎn)品，我想了解一下在電動路線上我們現(xiàn)在有了純電動和e-POWER，現(xiàn)在國內(nèi)市場上也在熱議燃料電池，東風(fēng)有限會不會也在這種全面的技術(shù)路線上做廣泛的布局？

內(nèi)田誠：現(xiàn)在確實有很多公司聚焦于新能源，而我們的戰(zhàn)略簡單來說就是聚焦于核心車型。比如說對于東風(fēng)日產(chǎn)而言軒逸就是一款核心車型，軒逸的保有客戶已經(jīng)超過了300萬，而我們希望能夠把軒逸打造成一個完整的產(chǎn)品布局，所以我們也推出了軒逸·純電。如果客戶非常青睞軒逸，我們就會根據(jù)客戶的需要來布局我們的動力總成。比如說如果客戶喜歡傳統(tǒng)燃油車型，我們有傳統(tǒng)燃油版的軒逸，如果喜歡純電的我們有軒逸·純電，在未來我們也有可能會推出e-POWER版的軒逸，這就是我們整個動力總成戰(zhàn)略的一部分。對于啟辰而言也是這樣，客戶對啟辰D60的接受度非常高，所以我們也推出了D60的純電動版本，如果客戶喜歡純電動車他可以選擇D60EV，如果他喜歡傳統(tǒng)燃油可以選擇傳統(tǒng)燃油版的D60。所以我們的戰(zhàn)略就是聚焦于核心車型，根據(jù)客戶的需求來布局我們的動力總成戰(zhàn)略，EV、e-POWER、傳統(tǒng)燃油全覆蓋。

今天在車展也可以看到競爭變得越來越激烈，市場變得非常擁擠，新設(shè)立的新能源公司可以說數(shù)不勝數(shù)，在未來這其中肯定也會出現(xiàn)贏家和輸家。而我們也要根據(jù)客戶的不同需求，針對不同的品牌制定相應(yīng)的策略。當(dāng)前市場情況下，三廂車的純電動車型主要還是銷往大客戶，私人購買的占比相比電動SUV還是要小一些。所以在未來的電動化戰(zhàn)略當(dāng)中，我們還是要根據(jù)客戶的需求來具體布局。

問：中國汽車市場出現(xiàn)了28年的首次負增長，很多企業(yè)借這個機會做一些內(nèi)部調(diào)整。我想了解一下東風(fēng)有限現(xiàn)在正在做哪些相關(guān)的工作？另外自主品牌現(xiàn)在上升的力度也很大，市場競爭也很激烈，我想了解一下日產(chǎn)品牌現(xiàn)在有沒有明確的品牌提升計劃，比如說成交的價格要往上提？

內(nèi)田誠：您說得非常正確，企業(yè)要發(fā)展，改革肯定是必須的?，F(xiàn)在東風(fēng)有限也在進行一系列的優(yōu)化活動。正如剛剛李軍先生所說，我們旗下有很多的品牌，我們要促進各個品牌之間的協(xié)同效應(yīng)，所以我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)跨事業(yè)部的協(xié)同來提高我們的競爭力。同時我們還有很多的領(lǐng)域正在進行優(yōu)化，而且我們優(yōu)化的速度一定不能慢，因為現(xiàn)在的市場和競爭對手都非?？?，我們?nèi)绻阶勇司涂赡苁У舾偁幍膬?yōu)勢。所以在整個戰(zhàn)略過程當(dāng)中，我們都會非常小心謹慎，并且要聚焦于優(yōu)化。

埃爾頓·谷碩：東風(fēng)日產(chǎn)的戰(zhàn)略首先是聚焦于產(chǎn)品而不是聚焦于價格。我們的宗旨是希望能夠把價值提供給消費者，比如說在全新逍客上我們增加了很多新的價值給消費者，而最近我們得到的新逍客的銷售數(shù)字是非常不錯的，所以我們是希望能夠提供最好的產(chǎn)品和最好的價值給消費者。

問：我們知道中國的新能源主體市場現(xiàn)在還是純電動車型，前不久豐田剛剛開放了它的混動技術(shù)專利，混動進來之后是否會攪局目前中國的純電動市場？您對e-POWER車型引進中國有什么期待？內(nèi)田誠先生您來中國一年了，之前您剛來時提到過您覺得中國的自主品牌讓您覺得有很大的進步，一年之后您對中國自主品牌有沒有新的感受？您對中國的生活適應(yīng)嗎？

埃爾頓·谷碩：e-POWER是一個非常新的技術(shù)，并且在日本已經(jīng)大獲成功，我們確信到中國市場以后會對日產(chǎn)品牌產(chǎn)生巨大的促進作用，并且會和其他品牌產(chǎn)生一個區(qū)分性的作用。因為在日本e-POWER技術(shù)為日產(chǎn)營造了一種高端品牌的感覺，所以我們對于e-POWER技術(shù)是非常有信心的。與此同時中國客戶非常喜歡駕駛電動化的車型，而e-POWER技術(shù)能夠在帶給客戶跟純電動車一模一樣的駕駛感覺和激情的同時，客戶又不用擔(dān)心續(xù)航以及充電的煩惱，所以e-POWER完全可以在中國市場上大殺四方，為我們帶來很大的銷量和價值。

內(nèi)田誠：非常感謝您還記得，確實坦率而言一年以后我感覺到自主品牌的挑戰(zhàn)確實越來越大，無論是自主品牌還是造車新勢力。他們的威脅來源是他們對于市場的反應(yīng)速度非常快。我們也希望我們能夠把這些中國市場的信息帶到日產(chǎn)總部，來說服日產(chǎn)總部對我們的反應(yīng)速度要更快一些。與此同時在中國的競爭對手又非常的多，所以我無論是對外還是在我們公司內(nèi)部不斷強調(diào)的兩個概念就是：第一到達市場的時間，第二就是針對市場的設(shè)計。對于第一點而言，我們對市場的反應(yīng)速度必須要快，一旦我們慢下來就會落后于競爭對手，而競爭對手反應(yīng)速度又很快，這樣我們跟競爭對手之間的差距只會越來越大。第二點為市場而設(shè)計是什么意思呢？回想四年之前，我們?nèi)绻岩豢钊蛐缘漠a(chǎn)品拿到中國就能自然而然地賣出去。但是現(xiàn)在已經(jīng)不是這樣了，我們要針對中國客戶的需求而設(shè)計，因為在很多的領(lǐng)域中國市場是引領(lǐng)世界的。對于所有全球化的車企而言這都是非常重要的一點。而與此同時我們也要加快相關(guān)產(chǎn)品的國產(chǎn)化，這一點也是非常重要的，我們在這些方面千萬不能夠慢下腳步。

針對您的第三個問題，簡單來說我非常熱愛在中國的生活，非常享受中國這樣一個非常具有活力的社會和市場，并且也非常喜歡中國的人際關(guān)系。我也在學(xué)習(xí)各種各樣的內(nèi)容，所有的這些內(nèi)容如果不到中國本地來是沒有辦法感受到的，這也是之前我在中國以外的地方從來沒有想過的。我對于在中國的生活非常的高興也非常的興奮，非常感謝整個東風(fēng)有限的團隊，我們能夠一起朝著同樣的目標奮斗，并且面向中國巨大的機會，大家一起來努力解決客戶的需求。

問：純電動領(lǐng)域的消費者都特別的年輕化，特別的不按套路出牌，他們的需求特別多樣化，有時候可能一個品牌或產(chǎn)品有一點點的亮點就足以打動他們的心。所以可以看到今天特別多的造車新勢力紛紛打出C2M，也就是說用戶有任何的需求可以跟車企說，車企很尊重用戶的訴求，可以按照用戶的需求去提供很好的產(chǎn)品、服務(wù)。咱們東風(fēng)有限在用戶生態(tài)這一塊是如何去布局和接受挑戰(zhàn)的呢？

內(nèi)田誠：電動化趨勢確實是中國最熱門的趨勢，對于日產(chǎn)而言我們是中國的合資公司當(dāng)中首個把百分之百純電動車型拿到市場上來的。而我們的戰(zhàn)略也非常的清楚，日產(chǎn)是第一個實現(xiàn)了電動車大規(guī)模量產(chǎn)的車企，日產(chǎn)在2010年就實現(xiàn)了聆風(fēng)的量產(chǎn)，并且一直以來聆風(fēng)都是全球銷量最高的電動車，這也是我們的技術(shù)優(yōu)勢所在，所以我們也希望把它全面的落地到中國。而對于產(chǎn)品的定制化，我們當(dāng)然可以根據(jù)客戶需求來改善我們的產(chǎn)品，我們一直都在做相關(guān)的客戶調(diào)研，聽取客戶的聲音，并且把這些客戶反饋給我們的意見反映到我們新的車型當(dāng)中。

(責(zé)編：林嘉興)

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