1992年，神龍汽車有限公司成立，作為最早一批在中國成立的汽車合資公司，神龍汽車憑借著旗下產(chǎn)品良好的口碑和對路的戰(zhàn)略，一度成為百姓最信賴的品牌，甚至成為了一個時代的標簽。時過境遷，27年后，當同一時期對手加速前行、后來者爭相而上之時，它卻仿佛被時代遺忘，光鮮的品牌之上已布滿灰塵，灰塵塵封了歷史，也擋住了前行的路。神龍汽車的改變已到了迫在眉睫的地步。

今年2月，PSA集團高管羅思博（Massimo">

新浪汽車：您上任兩個多月了，對于神龍汽車發(fā)現(xiàn)了哪些問題？

羅思博：我嘗試講一下這個問題。我們有兩類不同的問題，其實你剛剛提這個問題比這個更加寬泛，我稍微簡化一下。

第一類問題是我們內(nèi)部的問題，剛才已經(jīng)說到了，目前公司的運行確實不夠高效，19年是我們提升效率的一年，因為效率就意味著我們反應的敏捷性，如果我們能夠做到敏捷的話，也就意味著我們能夠面對市場的改變而迅速做出判斷和反應，就使得我們更加有競爭力。這樣的考量促使我們做了非常多的決策。

另外一個方面，我們也有外部的問題。也就意味著我們需要重新強化和客戶的溝通，能夠向他們傳遞雪鐵龍是什么，標致是什么，這樣才能讓我們重新立足于這個市場，并且精準地尋找到我們的目標客戶，同時，也能夠重新使我們兩個品牌回到客戶的購車清單當中。當然，這樣的考量也促使我們做出一系列的決策，例如營銷策略、組織架構(gòu)優(yōu)化、銷售能力提升等等。

新浪汽車：PSA集團對今年，包括今后兩年對神龍公司有什么指標？這對神龍公司財務指標有什么影響？

　　羅思博：如果我們要說財務指標，首先盈利性是我們最重要的指標，另外現(xiàn)金流也是一個指標，我們有正的現(xiàn)金流才能意味著我們在市場上有更多的投入，使我們更多的成長起來。

神龍公司并不是PSA獨有的公司，它是由雙方股東共同出資的合資公司，所以雙方股東都對神龍公司的財務狀況非常關(guān)心，這個是PSA和東風方面共同的期待，并不是單純的指PSA方面。因為雙方的股東向合資公司投入了資金，很顯然，他們是希望這個合資公司是能夠盈利的。

新浪汽車：神龍汽車近年來遭遇的一些銷量問題，在外界評價看到就是中法雙方溝通出現(xiàn)了一些問題，有的甚至說中方和法方相差地位比較大，在您的任期內(nèi)怎么解決這個問題？

羅思博：這個我想說的清楚一點。我不是中國人，這個可以看得出來，我也不是法國人。但我與李軍總有非常良好的溝通合作，不管來自中方法方，我們都是神龍人，都是一個團隊，我們有共同的責任和目標。我們不會因為國籍的不同而去區(qū)別對待。

所有能夠提出對這個公司有價值的建議的想法，或者是能夠給神龍公司走出困境的想法，我們都是非常歡迎的。不管他們在什么位置上，是哪國人。

新浪汽車：關(guān)于新能源的問題。神龍新能源汽車的聲量不是很大，大家對富康這個品牌不是很熟悉，神龍汽車怎么提高它的知名度？

　　羅思博：確實富康是神龍公司的一個品牌，我們會在2020年之前銷售一部分車型來滿足新能源汽車的要求。

神龍公司的另外兩個品牌，東風標致和東風雪鐵龍也會集中投放四款新能源車型，其中三款是PHEV，一款是純電動。

另外可以肯定的一點，富康確實在我們的未來規(guī)劃當中，但我們現(xiàn)在要考慮到東風雪鐵龍和東風標致的發(fā)展。但是富康作為中國過去的“老三樣”，也是值得我們?nèi)ジ由钊氲姆治龊退伎?，來看如何賦予它更高的價值。

　　新浪汽車：在你的任期內(nèi)你自己給自己定下最大的目標是什么？

羅思博：如果說我們是出于公司的運營考慮，我們希望我們的公司能夠作為中國市場上非常重要的一個參與者。如果只針對2019年的話，今年是我們整個規(guī)劃周期當中的第一步，針對這個第一步，我們的目標就是能夠提升效率，只有基于穩(wěn)定和高效的前提之下，才有可能重新塑造我們的未來。

(責編：林嘉興)

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