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何塞現(xiàn)年53歲，是西班牙人，曾在雪鐵龍、標(biāo)致和豐田歐洲分公司工作過。2004年，何塞加盟日產(chǎn)汽車，曾任日產(chǎn)汽車歐洲公司總經(jīng)理、伊比利亞公司董事總經(jīng)理、墨西哥公司總裁、總經(jīng)理、北美公司高級副總裁。

2015年，何塞出任日產(chǎn)汽車公司首席績效官和執(zhí)行副總裁，負責(zé)日產(chǎn)汽車全球七個區(qū)域和業(yè)務(wù)部門的戰(zhàn)略；2017年同時兼任日產(chǎn)中國管理委員會主席，直接負責(zé)日產(chǎn)汽車在華業(yè)務(wù)。

今年1月12日，何塞突然宣布離職。他在LinkedIn的帖子里表示，“在認真反思和仔細考慮之后，我決定離開日產(chǎn)。不幸的是，日產(chǎn)目前陷入困境，這會使其偏離發(fā)展的重心。我曾反復(fù)說過，且最近明確向日產(chǎn)公司表明，我希望繼續(xù)幫助日產(chǎn)進行調(diào)查?！?/p>

何塞的離職與日產(chǎn)前董事長戈恩被抓有密切的關(guān)聯(lián)。去年11月19日，日產(chǎn)前董事長以及雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟領(lǐng)頭人戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。隨后，戈恩又被指控將個人投資損失轉(zhuǎn)移到日產(chǎn)中。隨后日產(chǎn)汽車對戈恩的涉嫌財務(wù)不當(dāng)行為調(diào)查范圍擴大到美國、印度和拉丁美洲等市場，而何塞已經(jīng)卷入到了其中。

何塞出任現(xiàn)代汽車COO這一任命標(biāo)志著現(xiàn)代汽車美國業(yè)務(wù)管理層的最新人事變動。這家韓國汽車制造商正努力重振在全球第二大汽車市場的銷售，同時還要應(yīng)對針對其召回汽車的調(diào)查不斷擴大。

現(xiàn)代汽車在一份聲明中表示，“何塞的重點將是實現(xiàn)盈利增長，并改善現(xiàn)代汽車的整體表現(xiàn)”。

此次人事變動也將是該集團9月任命鄭義宣（Chung Eui-sun）為首席副董事長以來的最新一次人事變動。鄭義宣將接替80多歲的父親成為這家韓國第二大集團的掌門人。

近來，現(xiàn)代汽車聘用了一大批非韓國籍高層，以加快轉(zhuǎn)型。去年10月份，現(xiàn)代汽車集團宣布，成立兩大部門以開發(fā)未來技術(shù)，并在管理層改組中任命了新任全球產(chǎn)品戰(zhàn)略和設(shè)計主管。Thomas Schemera將負責(zé)全球產(chǎn)品戰(zhàn)略部門，Luc Donckerwolke擔(dān)任設(shè)計主管，以接替Peter Schreyer，后者上個月接任了設(shè)計管理負責(zé)人。

Thomas Schemera之前任職于寶馬，于今年三月份加入現(xiàn)代汽車擔(dān)任高性能汽車部門主管，負責(zé)自動駕駛汽車，聯(lián)網(wǎng)汽車和電動汽車的產(chǎn)品規(guī)劃。Luc Donckerwolke是前賓利設(shè)計總監(jiān)，于2016年開始在現(xiàn)代工作。

在2009年全球經(jīng)濟衰退期間，現(xiàn)代汽車表現(xiàn)出色，但由于對運動型多用途車需求增長反應(yīng)遲緩，近年來現(xiàn)代汽車在美國市場份額出現(xiàn)下滑。不過，由于該公司進一步調(diào)整了跨界車型陣容，整體在市場萎縮的情況下，今年1-3月現(xiàn)代汽車在美國的銷售額增長了2%。

(責(zé)編：李晶)

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