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“我們沒有與德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作開發(fā)小型車的計(jì)劃?!边@對(duì)有關(guān)寶馬將加深與戴姆勒合作的傳言潑了一盆冷水。
3月,德國(guó)《經(jīng)理人》雜志曾報(bào)道,寶馬聯(lián)合戴姆勒推出一款名為i2的小型電池動(dòng)力汽車。報(bào)道稱,這也是基于寶馬與戴姆勒聯(lián)合開發(fā)的新電動(dòng)平臺(tái)上的首款車型。
上述報(bào)道稱,i2售價(jià)不到3萬(wàn)歐元(合3.4萬(wàn)美元),有望于2024年上市銷售。同時(shí),最初,寶馬只想與戴姆勒合作開發(fā)一款電動(dòng)車型。
而德國(guó)《汽車畫報(bào)》也報(bào)道稱,戴姆勒和寶馬正在就是否分擔(dān)小型車和中型車的工程成本進(jìn)行談判。這兩款車的設(shè)計(jì)初衷是“首先是電動(dòng)汽車”,但也具備適應(yīng)傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的能力。寶馬和戴姆勒的合作將在7年內(nèi)為各自節(jié)省70億歐元。
更早在今年1月,德國(guó)《商報(bào)》(Handelsblatt)報(bào)道稱,寶馬和梅塞德斯-奔馳可能聯(lián)合開發(fā)下一代緊湊型汽車——寶馬1系和梅塞德斯A級(jí)家族——作為更廣泛合作的一部分。知情內(nèi)部人士稱,共享緊湊型車架構(gòu)將為兩家汽車制造商節(jié)省數(shù)十億美元的投資成本。如果討論進(jìn)一步深入,第一批聯(lián)合生產(chǎn)的緊湊型汽車將在2025年之前上市。不過(guò),同時(shí)報(bào)道稱,兩家車企的潛在合作遭到了雙方工程師的強(qiáng)烈反對(duì)。
(責(zé)編:李晶)
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