奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁 陳雪峰

4月16日，第18屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱：2019上海車展）在國家會展中心（上海）舉行，主題為“共創(chuàng)美好生活”。作為國內(nèi)四大車展之一，各大車企戰(zhàn)略性的集中發(fā)布已然成為上海車展的新趨勢，為汽車行業(yè)發(fā)展提供前瞻動向。而作為上海車展的官方合作媒體，新浪汽車將攜手自媒體汽車維基和30秒懂車對50多位車企老總進(jìn)行專訪，從而透視各大車企的發(fā)展走向和產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃。　　

以下為奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁陳雪峰的采訪實錄

新浪汽車：各位網(wǎng)友，大家下午好！歡迎收看由新浪汽車和30秒懂車聯(lián)合帶來的2019上海車展的現(xiàn)場報道。坐在我身邊的是奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁、聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)代理常務(wù)負(fù)責(zé)總裁陳雪峰。跟全國網(wǎng)友打個招呼。

陳雪峰：大家下午好！

新浪汽車：請問陳總今年捷豹路虎在上海車展展出車型有哪些亮點？

陳雪峰：上海車展是2019年最重要的行業(yè)盛典，捷豹路虎也帶來了我們的全系車型。捷豹XEL、XFL，還有路虎發(fā)現(xiàn)神行、攬勝極光。同時我們也帶來了新的發(fā)動機(jī)。

新浪汽車：此次迭代的攬勝極光頗受關(guān)注

陳雪峰：攬勝極光作為全新?lián)Q代車型，我們做了非常多的改進(jìn)，從車身架構(gòu)上從以前D8的車身平臺技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)镈PA，除了能支撐汽油機(jī)動力系統(tǒng)以外，還提供了新能源的架構(gòu)支撐。在新投放的攬勝極光上面搭載了48伏輕混系統(tǒng)。與此同時，在工藝上面我們做了非常多的更新，比如從焊裝的精度要求上比上一代提升得非常多。在裝配工藝上，很多都提升了差不多42%的標(biāo)準(zhǔn)。特別像前臉車頭這一塊的大燈和蓋板間隙，基本上都是一毫米，整體的觀感非常強(qiáng)。

新浪汽車：去年小豹子E-PACE獲獎無數(shù)，而且捷豹路虎在新能源方面走在了所有豪華車品牌的前列，2019年有哪些新能源方面的布局？

陳雪峰：E-PACE開啟了豪華品牌純電動車型的序幕，我們走得比較領(lǐng)先，這一點是比較同意的。作為合資公司的車型，攬勝極光開啟了混合動力導(dǎo)入的一個序幕。我們的純電動車型以及其他能源的車型都在優(yōu)化當(dāng)中。去年底和江蘇省簽訂了一個戰(zhàn)略投資協(xié)議。我們在接下來嘗試投入70億以上的資金打造全新的電動化以及研發(fā)能力。

新浪汽車：捷豹路虎始終以高性能英倫范的轎跑，主打力量、時尚的感覺已經(jīng)深入人心了。它怎么一直可以做到這一點，一直不斷創(chuàng)新不斷引領(lǐng)時尚？

陳雪峰：因為主要講的是捷豹，捷豹車型一直的設(shè)計理念就是性能的藝術(shù)。從去年開始我們就把性能和藝術(shù)的定義在市場上面變成了馭我所馭，駕馭我所期望的車型?？蛻羧绻腭{馭他所期望的車型，作為捷豹品牌就要給他提供性能的藝術(shù)。包括我們的外觀設(shè)計要更加流暢，更加新穎，更加時尚。我們采用的鋁車身的構(gòu)架，整個車身非常輕盈。第個，作為以豹子命名的汽車品牌，我們必須要讓豹子的仿生學(xué)的理念設(shè)計到車輛當(dāng)中去。比如說我們的豹眼式的大燈，啟動式的迅捷，轉(zhuǎn)向的靈敏。這些東西讓大家感覺到我們這個品牌追求在人機(jī)工程上面如何進(jìn)一步地進(jìn)行結(jié)合，讓豹子的特性在我們品牌當(dāng)中能夠得到完美的體現(xiàn)。與此同時，我們也強(qiáng)調(diào)高能，豹子是一個爆發(fā)能力非常強(qiáng)的動物，我們要給車輛非常強(qiáng)的心臟，無論是2.0T 300匹馬力的強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)心臟，還是說E-PACE非常強(qiáng)的電動化爆發(fā)系統(tǒng)。都給我們車輛從設(shè)計到感受一致性的品牌體驗。

新浪汽車：捷豹路虎最近推出了一個手機(jī)APP，針對用戶專享的服務(wù)，可以簡單講講嗎？

陳雪峰：捷豹路虎一直把打造高端豪華車企作為我們的理念。如何讓客戶能夠時刻感受到我們的呵護(hù)，要通過無線的連接拉近廠商與客戶，4S店與客戶之間的距離。能夠幫助比較忙的人能夠一鍵取車，解決他們的出行或者服務(wù)維修。如果進(jìn)店，他需要知道我們維修的進(jìn)程，我們有透明車間，需要知道車現(xiàn)場實際情況怎么樣，通過APP也可以實現(xiàn)。它的主要目的是要拉近客戶與我們之間的關(guān)系。

新浪汽車：接下來講一個行業(yè)的問題，去年年底，寶馬擴(kuò)大合資股比，一時激起千層浪。捷豹路虎是合資過程中受益比較大的一個企業(yè)，常熟的工廠是全球最領(lǐng)先的工廠之一，接下來還會有一些更激進(jìn)的合作的契機(jī)嗎？

陳雪峰：我覺得2018年對于整個行業(yè)來講是一個變化非常多的一年，不管是國家的產(chǎn)業(yè)政策，外資的政策，行業(yè)股比的放開包括門檻的降低，帶給整個行業(yè)未來有很多的可能性。包括商業(yè)合作上面也有很多的可能性。我們也知道在其他企業(yè)正在進(jìn)行股比調(diào)整或者討論。對于捷豹路虎來講，第一，我們是一個比較年輕的合資企業(yè)，2012年才剛剛成立。并且合資企業(yè)從一開始就稟承從合資到合營的管理理念，讓雙方共同參與公司的決策，優(yōu)勢互補(bǔ)。同時立志于把合資公司作為雙方股東在探索行業(yè)發(fā)展過程當(dāng)中的一些創(chuàng)新橋頭堡，不斷給雙方股東反饋或者更新我們一些好的管理實踐。

新浪汽車：2013年捷豹路虎就走在了行業(yè)的前列，已經(jīng)達(dá)到了一個漸入佳境的狀態(tài)。

陳雪峰：是的。

新浪汽車：今年2019年是5G之年。中國移動跟華為跟上汽已經(jīng)做了一些新的汽車出行的整體解決方案。您覺得5G已經(jīng)到來的元年，捷豹路虎這種豪華品牌如何跟5G去互聯(lián)互通互動？

陳雪峰：我們實際上在去年，2018年捷豹路虎之夜上已經(jīng)宣布了捷豹路虎在中國未來的移動互聯(lián)，智能化，車聯(lián)網(wǎng)與聯(lián)通、高德地圖這些在移動出行智能化方面的戰(zhàn)略合作。奇瑞捷豹路虎在兩周前與聯(lián)通的江蘇分公司簽署了5G戰(zhàn)略合作。應(yīng)該來講5G技術(shù)的到來會對整個行業(yè)帶來非常大的革新，這個革新是非常正面積極的革新，這個方向大家都看得見。我相信每個廠商都在往這個方向做努力。我們與聯(lián)通5G的合作重點會在車輛的智能化、移動出行這些方面，大數(shù)據(jù)方面進(jìn)行深入的合作。

我們的車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)采用了聯(lián)通的服務(wù)。除此之外在公司的信息化管理上面，依托5G技術(shù)也會進(jìn)行很深入的研究。還有工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)這兩個領(lǐng)域深入合作。在我們和聯(lián)通簽約現(xiàn)場也展示了基于5G的一些基站和流量的一些服務(wù)，利用低延遲和高效率，已經(jīng)有了一些工業(yè)實踐。這些是我們不甘落后的一部分。

新浪汽車：2018年中國車市出現(xiàn)了拐點，2019年前四個月又維持了2018年疲軟的態(tài)勢，捷豹路虎也身在其中，接下來八個月有什么樣的目標(biāo)？您覺得這種疲態(tài)是否還會維持？

陳雪峰：經(jīng)濟(jì)是有慣性的，特別是從壞變好，慣性更長。汽車行業(yè)的銷量表現(xiàn)只會出現(xiàn)斷崖式的下跌，井噴性的增長還是需要一定的時間。從去年7月份整個行業(yè)下行以來，大家對于為什么需求會急劇減少有很多討論。在今年的一季度來看，我們看到的數(shù)據(jù)很多是說同比下滑很嚴(yán)重。這一點我認(rèn)為這是必然的，因為從2018年全年的銷量和2019年全年銷量相比，基本上我們認(rèn)為可能是持平，略有下降。但2018年的銷量情況是上半年高，下半年低。一般正常年份是上半年可能是在40-45%之間，下半年是55-60%之間。去年7月份以后急劇的下滑造成上半年高，下半年低。倒掛帶來了行業(yè)回避不了的現(xiàn)實，帶來了2019年生產(chǎn)計劃和批售計劃的放緩，要給市場一定的時間去把這個量去掉。

我們經(jīng)常對比今年上半年和去年下半年下滑很多，得出一個結(jié)論，汽車行業(yè)還在持續(xù)下滑。其實這個結(jié)果不一定，如果全年和去年總量差不多的話，去年是前高后低，今年必然是前低后高。對于整體行業(yè)的發(fā)展我持謹(jǐn)慎的態(tài)度，和去年同比可能不會有太大的增長或者基本上持平。對于我們豪華細(xì)分市場我是很有信心。

新浪汽車：有一種說法中國已經(jīng)提前進(jìn)入豪華車市場，您覺得這是不是捷豹路虎最大的一個機(jī)會？

陳雪峰：中國是不是提前進(jìn)入豪華車市場還不能判斷。但是我覺得中國老百姓的消費升級的需求更加地迫切，這是顯而易見的。因為從我們初次購車的客戶年齡來看，年輕化非常明顯。

新浪汽車：行業(yè)激烈競爭日趨吉利，增值稅降了3%，但是很多車企降價幅度遠(yuǎn)不止3%，您覺得未來這是一種常態(tài)嗎？這種激烈的殺價會產(chǎn)生什么樣的影響？

陳雪峰：所謂的價格戰(zhàn)在我們整車廠來看，有兩種價格，一種是官方指導(dǎo)價，另外一種是實際成交價。實際成交價從全年來說每個月的成交價是不一樣的，每個地區(qū)的成交價也是不一樣的。會有很多宏觀客觀微觀的因素?，F(xiàn)在看到整個行業(yè)競爭非常大，成交價持續(xù)下滑。因為大家都在去庫存、搶銷量。目前看這種情況還會持續(xù)相當(dāng)長的時間。如果某一天當(dāng)某些品牌不能再接受這樣一個高折扣的情況，主動降低官方指導(dǎo)價，這個行業(yè)就會醒來。

新浪汽車：特別感謝陳總精彩點評。我們也預(yù)祝捷豹路虎2019年在陳總的帶領(lǐng)之下能夠如期完成自己的目標(biāo)。謝謝陳總！

(責(zé)編：林嘉興)

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