新浪汽車總編輯閆小歐與上?？ㄒ伎偨?jīng)理李文強(qiáng) 達(dá)成戰(zhàn)略合作共識(shí)

2019年4月12日，新浪汽車與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司旗下上?？ㄒ计放乒芾碛邢薰驹谛吕丝偛看髲B簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，新浪汽車總編輯閆小歐與上?？ㄒ计放乒芾碛邢薰究偨?jīng)理李文強(qiáng)出席并作為雙方代表簽字。雙方未來(lái)將在新能源汽車、智能汽車、汽車安全等領(lǐng)域開展深度合作，并將聯(lián)合出品《這車靠譜么》節(jié)目。

新浪汽車總編輯閆小歐與上海卡壹總經(jīng)理李文強(qiáng) 簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

上?？ㄒ计放乒芾碛邢薰究偨?jīng)理李文強(qiáng) 會(huì)上發(fā)言

李文強(qiáng)總經(jīng)理表示，卡壹將立足中汽中心豐富的場(chǎng)地、技術(shù)、試驗(yàn)、專家等資源優(yōu)勢(shì)，以專業(yè)技術(shù)內(nèi)容為切入點(diǎn)，與新浪在智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛等更多相關(guān)領(lǐng)域拓展合作，為社會(huì)傳遞客觀、公正、有價(jià)值的汽車內(nèi)容?！哆@車靠譜么》節(jié)目依托中汽中心的權(quán)威實(shí)驗(yàn)室結(jié)果，針對(duì)最熱門的在售車型，在智能化、電動(dòng)化、人本安全等等諸多方面，持續(xù)輸出客觀、真實(shí)的試驗(yàn)測(cè)評(píng)，從碰撞后保護(hù)駕駛員安全、主動(dòng)避禍安全、行人保護(hù)、輔助駕駛配置，到車輛高溫VOC、低溫異響、車身結(jié)構(gòu)解析等。

新浪汽車總編輯閆小歐會(huì)上發(fā)言

權(quán)威媒體和權(quán)威評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，用專業(yè)的實(shí)驗(yàn)環(huán)境還原真實(shí)汽車使用場(chǎng)景、用數(shù)據(jù)解讀車輛質(zhì)量，《這車靠譜嗎》首期推出即受到了廣泛關(guān)注。據(jù)新浪汽車總編輯閆小歐介紹，節(jié)目3月29日上線至今在新浪app、pc、wap及微博累積播放量超600萬(wàn)，視頻完播率43.26%。

《這車靠譜么》第一期視頻宣傳海報(bào)

首期《這車靠譜嗎》直擊備受關(guān)注的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程問題。隨著越來(lái)越多的新能源車型陸續(xù)上市，消費(fèi)者開始關(guān)注新能源車型在實(shí)際使用中的表現(xiàn)。其中，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航問題已開始受到消費(fèi)者質(zhì)疑，社會(huì)輿論也出現(xiàn)了一些關(guān)于電動(dòng)汽車?yán)锍虇栴}及電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的負(fù)面信息。節(jié)目將一輛工信部標(biāo)注續(xù)航里程為400公里的電動(dòng)汽車送進(jìn)國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室，使用中國(guó)工況法測(cè)試該電動(dòng)車的續(xù)航里程有多少。試驗(yàn)在環(huán)境轉(zhuǎn)鼓倉(cāng)中進(jìn)行，轉(zhuǎn)鼓倉(cāng)可以在零下40℃環(huán)境下進(jìn)行續(xù)航里程測(cè)試，是全天候展開電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程評(píng)價(jià)的利器。試驗(yàn)采用快充+慢充的方式，在快充樁上充電至100%，又用220V市電充電4個(gè)小時(shí)。在低溫實(shí)驗(yàn)室中以測(cè)試溫度-7℃靜置12小時(shí)，車輛溫度穩(wěn)定后開始試驗(yàn)。本次試驗(yàn)采用EV-TEST中國(guó)工況法進(jìn)行測(cè)試，車內(nèi)開啟空調(diào)并穩(wěn)定在20~22℃之間，環(huán)境倉(cāng)溫度在測(cè)試全過程中保持-7℃。經(jīng)過近7小時(shí)測(cè)試，進(jìn)入低電量保護(hù)狀態(tài)，車速受到限制，無(wú)法跟上中國(guó)工況法的標(biāo)定時(shí)速，試驗(yàn)結(jié)束。最終，車輛的測(cè)試結(jié)果為186.8km。

《這車靠譜么》實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)采集實(shí)拍

實(shí)驗(yàn)結(jié)果與廠家標(biāo)注里程差距如此之大的原因，在于我國(guó)純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和能耗測(cè)試引用歐洲NEDC測(cè)試工況，與我國(guó)的實(shí)際行駛工況不相符。一是市區(qū)市郊里程分配不合理，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中城市工況占比70%，市郊占比30%，這與我國(guó)實(shí)際情況有很大差別。二是工況測(cè)試是在常溫不開空調(diào)的情況下進(jìn)行的，而現(xiàn)實(shí)中車輛開啟空調(diào)的時(shí)間很多，空調(diào)消耗的能量不能忽略，尤其是在寒冷的冬季。由于上述原因，與電動(dòng)汽車出廠標(biāo)稱里程相比，不同車型隨著季節(jié)變化、路況變化、車輛使用壽命變化里程均出現(xiàn)了不同程度的衰減，成為電動(dòng)汽車產(chǎn)品的普遍現(xiàn)象。

《這車靠譜么》實(shí)驗(yàn)車輛正進(jìn)行低溫續(xù)航測(cè)試

《這車靠譜嗎》用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)告知消費(fèi)者電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程受多種因素影響，冬夏季空調(diào)附件能耗和行駛工況是導(dǎo)致續(xù)駛里程波動(dòng)的主要因素。未來(lái)，節(jié)目將陸續(xù)關(guān)注新能源汽車車型，測(cè)試各品牌、各級(jí)別純電動(dòng)車常溫續(xù)航、高低溫續(xù)航、高速續(xù)航、續(xù)航里程準(zhǔn)確性估計(jì)、充電兼容性、百公里充電時(shí)間、充電抗擾、低溫充電、人體電磁防護(hù)、電磁抗擾、涉水電安全、最高車速、加速性能等實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，并加入更多測(cè)試方案與權(quán)威實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，為廣大網(wǎng)友帶來(lái)更多內(nèi)容，解答消費(fèi)者在電動(dòng)汽車購(gòu)買及使用過程中的疑慮?！哆@車靠譜么》第一期視頻——電動(dòng)車低溫續(xù)航測(cè)試：

新浪汽車經(jīng)過近20年的探索與發(fā)展，以全面、權(quán)威、實(shí)用的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品及內(nèi)容體系，成為業(yè)界影響力頭部的汽車媒體。其創(chuàng)新的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品和精品內(nèi)容體系以服務(wù)汽車用戶為基本宗旨，包括新車前瞻、新車解讀、《購(gòu)車完全指南》等標(biāo)準(zhǔn)化新車報(bào)道及客觀評(píng)測(cè)體系；《汽車黑科技》、《購(gòu)車幫幫忙》等原生導(dǎo)購(gòu)欄目，未來(lái)《這車靠譜么》將作為重點(diǎn)原生欄目為為廣大網(wǎng)友在選車、用車過程中提供更多的幫助。

《這車靠譜么》戰(zhàn)略合作成員

上?？ㄒ计放乒芾碛邢薰咀鳛橹袊?guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司旗下中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司投資建設(shè)的具有獨(dú)立法人地位的全資子公司，通過中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司特有的專業(yè)、客觀的測(cè)試技術(shù)手段，挖掘產(chǎn)品亮點(diǎn)，整合中心資源，為汽車行業(yè)品牌的傳播和推廣助力。

(責(zé)編：王子祺)

生成海報(bào)

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