本文轉自每日經(jīng)濟新聞">

和哈姆雷特一樣，這個問題也讓一汽夏利頭疼。眼下，接連變賣資產(chǎn)后，一汽夏利只剩下一副“空殼”，正試圖用強烈的“求生欲”掩蓋內心的焦灼。

清明小長假前，一汽夏利（000927，SZ）連續(xù)三個交易日漲停。4月5日，一汽夏利在股票交易異常波動核實情況的公告中透露，正籌劃與國內新能源汽車企業(yè)進行合作，生產(chǎn)新能源汽車。4月8日，股市一開盤，一汽夏利再次一字漲停，收于5.53元/股。

時間撥回到2019年第一個交易日，一汽夏利當天收盤股價僅為3.08元/股。4個月后，79%的股價增幅，多少讓一汽夏利的股民有點喜從天降。連連走高的股價，對一汽夏利和一汽集團來說，是好事還是壞事？

　　最后一搏？

一石激起千層浪。一汽夏利尋找新能源車企合作生產(chǎn)汽車的“招聘信息”發(fā)出后，大家都在猜誰會“上鉤”。

“我們要找一個新能源合作方，但具體以怎樣的方式進行合作還沒有定。”4月8日，一汽夏利董秘辦相關負責人對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

“隨著代工模式被認可，生產(chǎn)資質變得越來越不值錢，一汽夏利走代工這條路不失為一種選擇。”一位接近一汽夏利的知情人士認為。

實際上，一汽系內部的一汽吉林、一汽轎車早已走上了代工之路。目前，一汽轎車已經(jīng)為新特汽車代工。據(jù)新特汽車相關負責人透露，新特與一汽轎車簽了5年合同，旗下車型與部分奔騰共線生產(chǎn)，以后會選擇自建廠。除此之外，一汽吉林還為博郡汽車、清行汽車、北斗航天汽車代工。

此次籌劃與國內新能源汽車企業(yè)進行合作生產(chǎn)新能源汽車，更像是一汽夏利的無奈之舉。過去一年，一汽夏利靠變賣一汽豐田股權，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為3730.84萬元。但截止2018年12月31日，一汽夏利流動負債高于流動資產(chǎn)約13.3億元，資金鏈依然十分緊張。

“目前，一汽夏利已無資產(chǎn)可賣，2019年將大概率虧損?！敝嚪治鰩煵茭Q認為，此次一汽夏利找新能源汽車企業(yè)合作，很可能是其最后一搏。

　　自謀生路

自去年賣完一汽豐田15%股權后，一汽夏利的處境便有些尷尬。因為除了羸弱的駿派品牌，一汽夏利已沒有什么像樣的資產(chǎn)可以拿得出手。

“目前一汽集團已經(jīng)不愿再為一汽夏利撥錢補虧空，而是讓其自謀生路?！鄙鲜鼋咏黄睦闹槿耸肯颉睹咳战?jīng)濟新聞》記者透露，早在徐留平北上擔任中國第一汽車集團有限公司董事長時，就已經(jīng)確定要拋棄一汽夏利，拿回一汽豐田股權。

公開資料顯示，2016年和2018年，一汽夏利曾分兩次將其持有的一汽豐田30%股權劃轉給一汽股份。在此之前，一汽夏利近年來先后轉讓了動力總成分公司、產(chǎn)品開發(fā)中心等資產(chǎn)。目前，一汽夏利旗下僅剩下乘用車品牌駿派。2018年，一汽夏利累計銷量僅約為1.88萬輛，同比下滑30.57%。

2017年底，一汽股份通過公開征集受讓方的方式協(xié)議轉讓所持一汽夏利 3.945億股股份，但終因條件較高，無果而終?！吧洗沃詻]有轉讓成功，還是轉讓價格太高。另一方面，一汽夏利總是一副‘老大哥’的樣子，讓很多接盤者望而卻步?！鄙鲜鼋咏黄睦闹槿耸空f。

“一汽夏利是否再次啟動股權轉讓還要等一汽集團的通知。”天津一汽相關負責人對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

而在曹鶴看來，一汽夏利已經(jīng)喪失了很多機會，如今隨著退市制度的完善、科創(chuàng)板的成立，一汽夏利的殼資源會越來越難賣。而隨著一汽集團上市計劃再次啟動，一汽夏利的地位正變得越來越尷尬。

3月27日晚，一汽轎車（000800，SZ）曾發(fā)布公告稱，擬以資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購買資產(chǎn)等方式購買一汽股份持有的一汽解放股權。此舉被看做是，一汽集團啟動整體上市的信號。

4月3日，中國一汽與中國國新簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)等重點領域，進一步深化在資本運作、產(chǎn)業(yè)和資源合作。與一家“國字號”國有資本運營平臺合作，有分析認為一汽改革和上市進程將進入快速道。

“劃轉一汽解放股權只是第一步，后續(xù)會一步步劃轉其他資產(chǎn)到一汽轎車，但由于涉及到合資股比，一汽集團短時間內很難實現(xiàn)整體上市?！辈茭Q說。但一個越來越明顯的跡象是，此次一汽集團整體上市方案中，已經(jīng)很難找到一汽夏利的影子。

(責編：林嘉興)

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