新浪汽車(chē)訊

進(jìn)入到四月的車(chē)展檔期，各個(gè)企業(yè)都在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備車(chē)展。而這個(gè)時(shí)候，一些車(chē)企的官降風(fēng)又悄然刮起，只不過(guò)，這一次的官降，是在國(guó)家“減稅降費(fèi)”政策出臺(tái)以后的企業(yè)官降行為。先是BBA進(jìn)行了官降；繼而一汽旗下在售車(chē)型也開(kāi)始官降，這勢(shì)必會(huì)波及到相關(guān)品牌的價(jià)格與銷(xiāo)售，確實(shí)讓消費(fèi)者感覺(jué)到一頭霧水。

其實(shí)，各個(gè)品牌的價(jià)格下調(diào)，均是以影響當(dāng)前市場(chǎng)走勢(shì)的相關(guān)“減稅降費(fèi)”政策而定的。這一次，降稅的比率是百分之二十，既需要看企業(yè)的姿態(tài)；更需要看官降的程度。像豪華車(chē)BBA的官降，就是以降價(jià)不到百分之十的形式出現(xiàn)，而一汽旗下的產(chǎn)品所進(jìn)行的官降，其幅度更是低得可憐，這不僅容易使未來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)變得慘烈，而且也很容易出現(xiàn)官降的雙刃劍問(wèn)題，這才是最需要各方面認(rèn)真對(duì)待的。

汽車(chē)價(jià)格下調(diào)合理才最關(guān)鍵

在這一次，以BBA為主的豪車(chē)價(jià)格的官方調(diào)整，可以說(shuō)最高的降價(jià)幅度是六萬(wàn)多元。其調(diào)整的幅度與空間，還是沒(méi)有超出增值稅所調(diào)整的降幅比率的一半，這就說(shuō)明了，BBA價(jià)格方面的官降，只不過(guò)是展示了一種所謂的姿態(tài)而已。而這個(gè)時(shí)候，或許受沖擊最大的，既包括美系車(chē)板塊的部分；同時(shí)也對(duì)其他合資品牌中的高端車(chē)形成影響，這才是BBA要官降所打的如意算盤(pán)。

對(duì)于BBA的官降，很明顯是為了拉開(kāi)與攪亂跟隨者的步調(diào)而來(lái)。由于BBA之間的價(jià)格空間并不很大，以往彼此間都在相互拼質(zhì)量與服務(wù)，這一次遇到了政府對(duì)企業(yè)稅率的調(diào)整，正好可借這個(gè)機(jī)會(huì)進(jìn)行一下價(jià)格層面的梳理。不僅可以對(duì)美系高端車(chē)形成一定程度的壓力；而且也會(huì)使不溫不火的日系及其他品牌不知所措，這就很好地滿(mǎn)足了BBA與美系車(chē)?yán)_(kāi)價(jià)格差以及與其他高端品牌的價(jià)格空間問(wèn)題，從而使BBA市場(chǎng)地位越來(lái)越不容易被蠶食。

BBA官降對(duì)美系車(chē)的影響來(lái)說(shuō)，由于近一段時(shí)間中美貿(mào)易問(wèn)題的影響，使彼此雙方的高關(guān)稅必然會(huì)涉及到汽車(chē)產(chǎn)品的方方面面，這個(gè)時(shí)候，BBA能夠在稅率調(diào)整的時(shí)候推出官降這個(gè)“順?biāo)饲椤?，顯然不是為了消費(fèi)者、而是打壓競(jìng)爭(zhēng)者的一種姿態(tài)！而對(duì)于其他合資高端車(chē)來(lái)說(shuō)，這一官降也是來(lái)者不善！所以，BBA官降的真正目的，很容易使市場(chǎng)變得越發(fā)復(fù)雜的同時(shí)，更有利于自身引領(lǐng)價(jià)格戰(zhàn)！

自主品牌官降為何容易傷到自己

隨著合資品牌官降的出現(xiàn)，似乎自主汽車(chē)也開(kāi)始有些坐不住了。一汽旗下的品牌，就率先開(kāi)始官降。能看得出來(lái)，這次降價(jià)在一萬(wàn)元的區(qū)間內(nèi)。這看似不很明顯的官降，但所帶來(lái)的結(jié)果，不僅會(huì)帶動(dòng)其他品牌爭(zhēng)相官降；而且也會(huì)使自身的車(chē)型，給消費(fèi)者帶來(lái)降價(jià)后的諸多聯(lián)想！這或許才是官降是真正意義的雙刃劍所在。像過(guò)去就曾出現(xiàn)過(guò)長(zhǎng)安屢屢引領(lǐng)官降的行為，貌似企業(yè)是站在消費(fèi)者立場(chǎng)上調(diào)整產(chǎn)品的價(jià)格，但由于現(xiàn)實(shí)的汽車(chē)市場(chǎng)，絕非企業(yè)想象的那么簡(jiǎn)單，這就使得長(zhǎng)安汽車(chē)的官降，不僅使自身的產(chǎn)品銷(xiāo)量沒(méi)有產(chǎn)生更好的結(jié)果；反而使自身整體銷(xiāo)量下滑越來(lái)越明顯……！這就說(shuō)明了，要引領(lǐng)官降只能是在價(jià)格透明度越來(lái)越高、降價(jià)的理由越發(fā)充分的時(shí)候，才能在保證品質(zhì)與服務(wù)的前提下展開(kāi)官降，這才是至關(guān)重要的。

相比之下，一旦讓消費(fèi)者感覺(jué)到，企業(yè)產(chǎn)品降價(jià)是為了沖銷(xiāo)量、更是為了清庫(kù)存的話(huà)，自然就會(huì)使消費(fèi)者對(duì)企業(yè)“另眼看待”！甚至?xí)J(rèn)為，企業(yè)的降價(jià)是在揣著明白裝糊涂！如果是這樣的印象不斷發(fā)酵的話(huà)，可想而知，官降的行為就很可能是搬起石頭砸自己的腳！所以，官降可以有，但需要找到合情合理的理由才成。

客觀地講，在上海車(chē)展之前，已經(jīng)有企業(yè)推出了官降，雖然說(shuō)暫時(shí)不會(huì)影響市場(chǎng)的變化，也不會(huì)構(gòu)成更大規(guī)模的競(jìng)爭(zhēng)。但會(huì)不會(huì)使車(chē)展以后形成了更大的降價(jià)潮，這確實(shí)是很難講的。一方面會(huì)直接影響到類(lèi)似美系車(chē)這樣企業(yè)，對(duì)降價(jià)異常的敏感；另一方面，也可能使自主汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)一發(fā)不可收，這都會(huì)使汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)撲朔迷離的問(wèn)題。所以，這就更需要，政府管理者、消費(fèi)者都應(yīng)該意識(shí)到官降的雙刃劍問(wèn)題，這才是比什么都更重要的。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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