美國(guó)證券交易委員會(huì)（下稱“SEC”）指控特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon">

近日，負(fù)責(zé)SEC對(duì)馬斯克藐視法庭指控裁定的法官發(fā)布最新命令，要求馬斯克與SEC進(jìn)行至少一個(gè)小時(shí)的和解談判，并在4月18日前就如何發(fā)布有關(guān)特斯拉的重要信息達(dá)成協(xié)議。法官表示，如果他們拒絕達(dá)成和解，他再?zèng)Q定是否裁定馬斯克藐視法庭。

這意味著，此次馬斯克因在社交渠道上“口無遮攔”而被SEC指控一事或?qū)⒃俅我院徒馐瘴病?/p>

2018年10月，馬斯克就曾因在推特上公布“私有化特斯拉”的不實(shí)消息被SEC起訴，最后，這場(chǎng)“鬧劇”除了讓馬斯克失去了特斯拉董事長(zhǎng)的職位，并支付了2000萬美元的罰款外，在最終判決時(shí)，法院還添加了一項(xiàng)和解協(xié)議，要求馬斯克對(duì)任何包含或可能包含對(duì)特斯拉或其股東來說屬于重要信息的書面通信（包括社交媒體帖子）必須尋求預(yù)先批準(zhǔn)。

但距離訂立和解協(xié)議尚不滿半年的時(shí)間，馬斯克再一次在推特上發(fā)布未經(jīng)公司同意，并且與特斯拉有關(guān)的重要信息。

美國(guó)時(shí)間2月20日，馬斯克在推特上寫道：“特斯拉2011年生產(chǎn)了0輛汽車，但2019年將生產(chǎn)約50萬輛?！彪S后，馬斯克又自證這條推特信息不實(shí)。上述推特發(fā)布幾小時(shí)后，馬斯克澄清道，2019年生產(chǎn)50萬輛汽車的意思是“2019年底的年化產(chǎn)能可能在50萬輛左右，也就是每周1萬輛”，但2019年的交付量仍然是之前預(yù)計(jì)的40萬輛。

在SEC的眼中，馬斯克犯了兩個(gè)嚴(yán)重的錯(cuò)誤，首先，馬斯克違反了特斯拉在去年與SEC訂立的和解協(xié)議，即馬斯克在社交媒體上發(fā)表的任何重要聲明都要經(jīng)過公司管理層的審查，但很顯然，馬斯克的發(fā)推行為并沒有獲得預(yù)先批準(zhǔn)；其次，這條推特信息重要但卻是不實(shí)信息。

而在馬斯克看來，特斯拉產(chǎn)量信息公開并沒有違反去年訂立的和解協(xié)議，因?yàn)樘厮估呢?cái)報(bào)電話會(huì)議記錄中明確寫著特斯拉今年的產(chǎn)能目標(biāo)是35萬輛到50萬輛，所以其在推特上公布的僅僅是公開信息。

一位業(yè)內(nèi)人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，針對(duì)雙方對(duì)去年和解協(xié)議的理解不同，這次和解可能是對(duì)上一份和解協(xié)議的補(bǔ)充，涉及到如何裁定是否為重要信息以及是否為公開信息；但馬斯克對(duì)SEC的不尊重顯然已經(jīng)惹怒SEC，SEC是否同意和解還是一個(gè)問題。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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