本文轉(zhuǎn)自北京日報 2018年，北京市已為8家企業(yè)的56輛自動駕駛車輛發(fā)放了道路臨時測試牌照，自動駕駛車輛道路測試已安全行駛超過15.36萬公里。到2022年，北京智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試開放道路里程達到2000公里，這意味著在越來越多的馬路上，市民將看到自動駕駛車輛和普通車輛混合行駛。這是來自近日發(fā)布的本市首份自動駕駛報告——《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2018年）》中的數(shù)據(jù)。

　　百度等8家企業(yè)獲牌照

該份由北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組指導(dǎo)編制的報告顯示，北京市在自動駕駛的政策制定、標(biāo)準(zhǔn)研制、路網(wǎng)開放、牌照申領(lǐng)、測試監(jiān)管及應(yīng)用示范等方面，均有探索。

目前，本市建設(shè)了國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)海淀基地、東方時尚駕校大興基地兩個自動駕駛封閉訓(xùn)練測試場。在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、海淀區(qū)、順義區(qū)、房山區(qū)四個區(qū)域，開放了44條道路、共計123公里自動駕駛測試道路，覆蓋了多樣化的城市交通場景，開放道路總里程處于全國領(lǐng)先地位。

2018年，北京市已為北京百度網(wǎng)訊科技有限公司、上海蔚來汽車有限公司、北京新能源汽車股份有限公司等8家企業(yè)的56輛自動駕駛車輛發(fā)放了道路臨時測試牌照，自動駕駛車輛道路測試已安全行駛超過15.36萬公里。

“北京市在測試牌照規(guī)模、測試主體數(shù)量、車輛類型豐富度上均居于全國首位。自動駕駛車輛數(shù)量占全國50%以上，開放道路測試里程也領(lǐng)跑全國?！眻蟾婢幹茊挝槐本┲悄苘嚶?lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心相關(guān)負責(zé)人說。

　　開放道路里程將達2000公里

《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動方案（2019年-2022年）》提出，到2022年，本市智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試區(qū)域面積達到500平方公里、開放道路里程達到2000公里。

開放測試道路是有社會車流、人流參與的受限（限制時間、限制路段）實際道路；開放測試區(qū)域是有社會車流、人流參與的具備實際運行意義的區(qū)域。未來，在路上（如在測試道路較多的亦莊）看到自動駕駛路測車輛，市民們不必驚訝。目前，測試車輛早晚交通高峰不得上路，且只能在天氣晴好的時候上路。這些車輛車身有明顯的紅黃相間的“自動駕駛測試”標(biāo)識。

眾所周知，在世界范圍內(nèi)，自動駕駛路測曾出現(xiàn)多起事故，甚至造成人員傷亡。該如何把控測試的安全性？一方面北京要求測試車在封閉測試場經(jīng)過嚴格測試，以保證進入實際道路前已達到相應(yīng)水平；另一方面，北京還研制了駕駛員安全管理規(guī)范，建立駕駛員定期培訓(xùn)考核機制。

據(jù)了解，北京編制了自動駕駛車輛能力評估標(biāo)準(zhǔn)和場地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將車輛自動駕駛能力和測試道路均進行分級，確定其能行駛的測試道路級別。自動駕駛測試車輛要配備駕駛員，不允許與測試無關(guān)的人員進入測試車輛。

自動駕駛車輛還要安裝監(jiān)管裝置，接受第三方機構(gòu)日常監(jiān)督。此外，北京還推出國內(nèi)首個自動駕駛車輛事故責(zé)任保險，為開放道路測試保駕護航。

自動駕駛產(chǎn)業(yè)落地試運行

在海淀公園，百度的自動駕駛阿波龍巴士已經(jīng)開始了試點運行。外形圓潤、車身遍布多個雷達和攝像頭，沒有方向盤，有8個座位，藍色的自動駕駛巴士外形呆萌，市民在微信公眾號預(yù)約后可以試乘。

目前，戴姆勒、奧迪等大批國際自動駕駛測試主體紛紛在京設(shè)立研發(fā)測試中心，百度、上海蔚來、騰訊、滴滴旅行、小馬智行等眾多國內(nèi)自動駕駛測試主體也將研發(fā)中心設(shè)在了北京。

小組相關(guān)負責(zé)人介紹，下一步，北京將完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價體系，構(gòu)建以京津冀地區(qū)道路環(huán)境和駕駛行為為主體的測試基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫與場景庫，形成虛擬仿真-封閉場地-開放道路逐級聯(lián)動的測試評價流程，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價中心。

同時，北京將研究推進自動駕駛載人測試。研究測試企業(yè)信用評價機制，建立載人測試數(shù)據(jù)信息追溯、安全監(jiān)管平臺。研究設(shè)立自動駕駛綜合示范區(qū)域，在安全、可控、可管理的前提下，推動技術(shù)成熟的自動駕駛車輛在固定時段、固定區(qū)域開展多種模式的載人測試。

(責(zé)編：林嘉興)

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