2006年，剛到華晨任董事長(zhǎng)的祁玉民參加第一次業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)就遭到了香港媒體刻薄的提問(wèn)，有媒體問(wèn)他：“華晨領(lǐng)導(dǎo)一年變動(dòng)一次，你準(zhǔn)備呆多久？”祁玉民面不改色的答：我第一個(gè)二十三年在山西度過(guò)，第二個(gè)23年在大連度過(guò)，第三個(gè)23年在華晨度過(guò)。但世事難料，在第13個(gè)年頭，祁玉民離開華晨。

4月1日，隨著一紙調(diào)令，華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)一職由遼寧省委新調(diào)派的閻秉哲接任，祁玉民在仰融后接管華晨的13年時(shí)間終結(jié)。在過(guò)去這十余年時(shí)間中，祁玉民與華晨打上了深深的烙印，遠(yuǎn)在東北的華晨集團(tuán)高管團(tuán)隊(duì)在仰融后已經(jīng)分崩離析，祁玉民幾乎就代表了整個(gè)華晨。在十余年間與外界周旋，祁玉民給人留下了大膽而富有想法的印象。

在每一次面對(duì)公眾的時(shí)候，祁玉民會(huì)有不少新的想法?？谌魬液拥钠钣衩駮?huì)用極富煽動(dòng)力的表述，他可以用這些想法輕松的打動(dòng)周圍的人，并讓人相信華晨是按照他的設(shè)想蒸蒸日上——在祁玉民十余年的工作中，他確實(shí)在為之運(yùn)籌布局。在2005年12月，祁玉民從大連市副市長(zhǎng)職位上接手華晨的時(shí)候，他是這家企業(yè)的第四位董事長(zhǎng)。而這個(gè)企業(yè)正面臨嚴(yán)重的發(fā)展危機(jī)，隨時(shí)可能倒閉。

祁玉民在后來(lái)的回來(lái)中曾說(shuō)道，自己去沈陽(yáng)上任時(shí)候心情很悲壯，到了華晨一看，這個(gè)公司就剩給職工開工資的錢了，另外還欠供應(yīng)商10個(gè)億。當(dāng)時(shí)，祁玉民第一件事就是去跑銀行，跑了5天，貸了7個(gè)億。當(dāng)時(shí)的華晨，正經(jīng)歷了仰融出逃后的大混亂時(shí)代。前后兩人董事長(zhǎng)期間，一個(gè)是遼寧省的“接盤清算團(tuán)隊(duì)”，另一個(gè)是仰融團(tuán)隊(duì)中的四大金剛之一——但當(dāng)時(shí)四大金剛都忙著套現(xiàn)離場(chǎng)。最為致命的是當(dāng)時(shí)大批人才和經(jīng)銷商的逃離，這造成了華晨的中層斷檔至今沒(méi)有改觀。

從私有轉(zhuǎn)為國(guó)有控股的華晨，其經(jīng)歷了前所未有的四年大震蕩、大混亂時(shí)代，其在發(fā)展中陷入了困境之中。當(dāng)時(shí)華晨混亂到什么地步？以至于當(dāng)時(shí)已經(jīng)和華晨簽約合資的寶馬差一點(diǎn)就拋棄了這個(gè)伙伴，而另一方面華晨也多次走在破產(chǎn)的邊緣。當(dāng)時(shí)華晨失去了頗多好的機(jī)會(huì)，這包括羅浮項(xiàng)目（賠款終止）、雷諾國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目（賠款終止）、雪佛蘭SUV、皮卡國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目（被上汽通用整合）、在寶馬合資項(xiàng)目中也失去了話語(yǔ)權(quán)。

祁玉民的到來(lái)，給了華晨新的希望。不夸張的說(shuō)，祁玉民確實(shí)是受命于危難之間，也受到了外界的期待。當(dāng)時(shí)，祁玉民是一個(gè)“新星”，其既有工程學(xué)士又有工商管理碩士知識(shí)背景，同時(shí)在大型機(jī)械企業(yè)多年的管理經(jīng)驗(yàn)是其堅(jiān)實(shí)的底氣，特別是那短暫的副市長(zhǎng)的官員經(jīng)歷，使其與遼寧政府更容易溝通。另一方面，他雷厲風(fēng)行的作風(fēng)也被認(rèn)為是華晨度過(guò)仰融末期時(shí)代實(shí)現(xiàn)過(guò)度的關(guān)鍵——沒(méi)有摧枯拉朽的手段，很難拯救華晨。

帶著“悲壯”的心情前去沈陽(yáng)的祁玉民，剛一上任就動(dòng)作頻頻。他一夜之間把華晨公司院里“仰融”幾百萬(wàn)造的山給炸了，他上任5天就挑起中級(jí)車價(jià)格大戰(zhàn)，被合資車廠稱為“攪局者”。面對(duì)仰融起訴，他隔空強(qiáng)硬地回應(yīng)稱，“政府干預(yù)華晨是正常的，為什么不說(shuō)一汽、二汽也受政府干預(yù)呢？”祁玉民的出場(chǎng)是非常富有感染力和強(qiáng)度的，而僅僅兩年半后華晨實(shí)現(xiàn)了歷史性的扭虧。

但華晨的好日子并不長(zhǎng)久。回顧在華晨歷史發(fā)展，盡管在2018年華晨集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入2050億元（相比去年增長(zhǎng)62.3%），成為遼寧省屬國(guó)企第一個(gè)跨進(jìn)2000億門檻的企業(yè)集團(tuán)。但實(shí)際上，除了華晨寶馬，華晨的其他幾大板塊都不樂(lè)觀，特別是自主板塊乘用車一直困境之中。從整個(gè)集團(tuán)的業(yè)務(wù)板塊來(lái)說(shuō)，除了寶馬的規(guī)模不斷上升，華晨本身并沒(méi)有特別出彩的地方。

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在資本市場(chǎng)上，華晨曾計(jì)劃了諸多的方案，包括新增加一些上市平臺(tái)，但至今都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，這包括沈陽(yáng)專用車的上市。2015年，華晨曾有過(guò)兩年內(nèi)整體上市的計(jì)劃，但也未能實(shí)現(xiàn)。但這些并不是華晨發(fā)展中最傷心的一處，金杯品牌的沒(méi)落是華晨至今沒(méi)有走出的困境。作為中國(guó)輕客第一的金杯品牌，曾經(jīng)雄霸市場(chǎng)，但至今已經(jīng)悄無(wú)聲息。2017年，金杯股份將金杯汽車以一元錢的價(jià)格剝離，后者被出售給了雷諾公司。

從整個(gè)層面來(lái)說(shuō)，祁玉民沒(méi)能改變太多。但聰明的祁玉民握緊了仰融時(shí)代留下的最寶貴的兩大財(cái)富：華晨的資本運(yùn)作團(tuán)隊(duì)和寶馬汽車。通過(guò)資本運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，祁玉民通過(guò)在資本市場(chǎng)上套現(xiàn)，一次實(shí)現(xiàn)了對(duì)華晨資金的補(bǔ)充；其次，通過(guò)對(duì)寶馬的捆綁，華晨找到了自己造血的辦法。這分為兩個(gè)方面：其一是獲得寶馬的技術(shù)支持，最主要是在自主品牌的打造上；其次是獲得寶馬的資源支持，包括N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)。

通過(guò)寶馬的支持，華晨建立了自己一套技術(shù)系統(tǒng)和整車開發(fā)平臺(tái)。而拿到了寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，包括N20系列和王子發(fā)動(dòng)機(jī)的華晨，在綿陽(yáng)新建了一個(gè)上市平臺(tái)——新晨動(dòng)力。這家公司也獲得了豐厚的利潤(rùn)。“吃干榨凈”寶馬，這是外界對(duì)祁玉民發(fā)展策略的第一印象，令人意外的是祁玉民從來(lái)不在意外界對(duì)此的評(píng)價(jià)，反而引以為豪。祁玉民的邏輯很簡(jiǎn)單，中國(guó)汽車開放的目的是市場(chǎng)換技術(shù)，其他企業(yè)沒(méi)有能換回來(lái)，但華晨拿到了寶馬最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并獲得寶馬技術(shù)團(tuán)隊(duì)的支持。

祁玉民在2016年一次采訪中形象的描述自己談合作的過(guò)程。祁玉民說(shuō)，我和寶馬的人說(shuō)，要錢沒(méi)有，但是你們還得支持我發(fā)展，我不行了對(duì)寶馬也不是好事。不掏錢還要寶馬支持，這可能只有華晨實(shí)現(xiàn)了。但可惜的是，盡管有寶馬的技術(shù)支持和老平臺(tái)無(wú)償轉(zhuǎn)讓，但開發(fā)能力太弱的華晨無(wú)力講技術(shù)消化。比如其在寶馬平臺(tái)上開發(fā)的產(chǎn)品，估算下來(lái)的價(jià)格甚至貴于寶馬本身。

當(dāng)然，最令祁玉民飽受爭(zhēng)議并不是這些。自主品牌的羸弱也好，對(duì)寶馬的“吃定”也好，僅僅是讓祁玉民領(lǐng)導(dǎo)下的華晨受到了不爭(zhēng)氣的指責(zé)，但2018年華晨寶馬股比的變化，讓祁玉民背上了沉重的負(fù)擔(dān)。作為第一個(gè)讓出控股權(quán)的合資公司，祁玉民受到了輿論的狂轟濫炸。祁玉民后來(lái)在采訪間隙無(wú)奈的說(shuō)，自己對(duì)此無(wú)可奈何。再后來(lái)，祁玉民解釋說(shuō)，早變遲變都是要變，不如早點(diǎn)變，把一切條件都談好。言語(yǔ)之間，滿是無(wú)奈。祁玉民的處境和無(wú)奈，沒(méi)人能理解。

其實(shí)，如果從另一個(gè)角度來(lái)看，一直毫無(wú)話語(yǔ)權(quán)的華晨在與寶馬的商談中確實(shí)拿不出任何有力的籌碼，而這僅僅是換取寶馬繼續(xù)留在沈陽(yáng)的最好方式。作為一個(gè)地方政府官員，不管是祁玉民還是其他人，都只能接受這個(gè)結(jié)局。

祁玉民毫無(wú)疑問(wèn)是奮發(fā)的，也曾激情燃燒過(guò)，但在華晨，他最終還是沒(méi)能破解這個(gè)難念的經(jīng)。時(shí)至現(xiàn)在，華晨?jī)?nèi)部的混亂外界依然很難清晰地了解，從接近華晨的內(nèi)部人士消息來(lái)看，祁玉民盡管有改革之心，但在一個(gè)腐朽的機(jī)制內(nèi)幾乎難以推進(jìn)。有消息人士稱，內(nèi)部很多人都對(duì)祁玉民報(bào)喜不報(bào)憂，他有時(shí)候甚至不知道華晨真實(shí)的狀況。

在研發(fā)上和營(yíng)銷上，祁玉民將大量的資金投入到自主品牌的發(fā)展上。甚至在2009年的時(shí)候，華晨自主品牌中華的研發(fā)資金就高達(dá)30億元，而這個(gè)時(shí)候外資對(duì)華晨最大的之一就是缺錢。祁玉民用資本運(yùn)作的錢來(lái)發(fā)展自主，其當(dāng)時(shí)憤慨的說(shuō)，都”這樣都說(shuō)我窮的沒(méi)錢，誰(shuí)知道我投了三十個(gè)億搞研發(fā)，沒(méi)人知道！“而在后來(lái)的車型研發(fā)中，其投入也十分巨大，比如在中華V7上投入就是36億元。

但為何如此巨大的投入下，華晨的產(chǎn)品仍舊是不叫好不叫座？這其中的原因值得好好發(fā)掘。顯然，華晨的“病”可能需要一次徹底的大手術(shù)，而祁玉民時(shí)代，他更大的責(zé)任在于穩(wěn)定住這個(gè)企業(yè)不讓其“大廈倒掉”。在祁玉民接手的10余年時(shí)間中，這種危機(jī)實(shí)際上一直都存在，不管是2009年前后被廣汽等重組的傳言，還是更早之前的倒閉危機(jī)。

祁玉民本來(lái)可以做的更好，在一個(gè)腐朽的機(jī)制中，他是有可能打破一切僵局，重新建造華晨的人。然而，這一切并沒(méi)有發(fā)生。這可能是祁玉民的遺憾，當(dāng)然這也會(huì)是華晨的遺憾。祁玉民和華晨經(jīng)歷中國(guó)汽車的黃金時(shí)代，經(jīng)歷大變革時(shí)代，但現(xiàn)在一個(gè)依賴于寶馬的華晨已經(jīng)很難有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)“煥然一新”了。而錯(cuò)失的機(jī)會(huì)很難再度出現(xiàn)。但祁玉民在華晨上策略和成績(jī)顯然得到了遼寧省政府的認(rèn)可——早在2009年當(dāng)華晨再陷入困境的時(shí)候，就有消息說(shuō)祁玉民要被調(diào)離，但直到13年后他才以退休的方式離任。

十三年功名塵與土。毫無(wú)疑問(wèn)，是祁玉民挽救了華晨于生死存亡間，但他最終沒(méi)能改變?nèi)A晨，壯志未酬地略帶悲情謝幕。那么，這個(gè)繼任者能否實(shí)現(xiàn)其當(dāng)年的夢(mèng)想呢？

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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