北京新世紀(jì)跨國(guó)公司研究所所長(zhǎng)、中國(guó)貿(mào)促會(huì)全國(guó)企業(yè)合規(guī)委員會(huì)副主席 王志樂(lè)

3月28日，戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集團(tuán)宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌。合資公司總部設(shè)在中國(guó)，雙方各持股50%。

對(duì)于吉利與戴姆勒兩家車企的此次合作，北京新世紀(jì)跨國(guó)公司研究所所長(zhǎng)、中國(guó)貿(mào)促會(huì)全國(guó)企業(yè)合規(guī)委員會(huì)副主席王志樂(lè)認(rèn)為，吉利與smart之間的戰(zhàn)略合作可謂是獨(dú)辟蹊徑，和其他公司以及之前做法的最大不同是，從對(duì)外引進(jìn)外資合作轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極走出去尋求與外資合作。

吉利之前的包括收購(gòu)沃爾沃、進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)并購(gòu)寶騰路特斯、入股戴姆勒等都是吉利汽車在進(jìn)行全球化的布局。此次吉利與smart的合作同樣如此。

從全球來(lái)看，凡是能夠成功的公司一定是全球化的公司，吉利與smart的戰(zhàn)略合作，對(duì)于車企以及制造業(yè)來(lái)說(shuō)最核心的意義在于吉利做了打造全球價(jià)值鏈的示范。

目前中國(guó)多數(shù)車企依然停留在所謂的“自主品牌”、“自主創(chuàng)新”等誤區(qū)里。與吉利汽車打造全球化價(jià)值鏈不同的是，多數(shù)的中國(guó)車企在打造中國(guó)價(jià)值鏈，而這些“自主品牌”、“自主創(chuàng)新”等字眼，在精神層面是值得鼓勵(lì)，但是這并不符合當(dāng)代的全球化潮流。

真正的自主創(chuàng)新應(yīng)該是整合全球優(yōu)質(zhì)的資源從而進(jìn)行創(chuàng)新，吉利汽車從此前的收購(gòu)沃爾沃、入股戴姆勒到現(xiàn)在的與smart進(jìn)行合作，這是吉利在從中國(guó)企業(yè)向全球企業(yè)的轉(zhuǎn)變。這是背后最核心的意義。

(責(zé)編：陶璇)

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