本文轉載自：道哥說車

近日，入職小鵬汽車不久的自動駕駛專家被“偶像”特斯拉起訴，涉嫌竊取特斯拉Autopilot自動駕駛技術，這一紙訴訟把小鵬汽車與特斯拉推向了輿論的風口。但事實上，這已經(jīng)不是小鵬汽車的雇員第一次被前雇主以竊取知識產(chǎn)權為由提起控訴，此前蘋果公司也有兩位前員工被控告竊取公司自動駕駛相關資料，事件的主角也是小鵬汽車。如此巧合，《道哥說車》不禁發(fā)問，為什么在美國的這兩家知名企業(yè)都將員工流失和自動駕駛技術遭竊取的矛頭指向了小鵬汽車呢？

據(jù)業(yè)內人士分析，“自動駕駛”作為小鵬汽車的一大賣點，其在相關方面的研究成果已經(jīng)在業(yè)內有了相當?shù)膬?yōu)勢，因而可能使得眾多立身于硅谷的美國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)認為小鵬汽車的崛起已經(jīng)威脅到了它們的利益，這才導致一眾“硅谷系”公司對小鵬汽車圍追堵截。

與此同時，還有身在硅谷的華人工程師向《道哥說車》爆料，特斯拉和蘋果這樣的大公司一再指控原華裔員工跳槽到國內企業(yè)并帶走其相關機密文件一事，已經(jīng)嚴重影響了硅谷華裔的工作機會，某些涉及企業(yè)機密的關鍵技術崗位已經(jīng)不再對華裔開放，甚至對在美國出生的華裔后代也不再信任。

但實際上，拋開特斯拉等巨頭在技術研發(fā)上的優(yōu)勢不談，僅看其推出的量產(chǎn)產(chǎn)品，也并沒有想象的那么強大。以近期汽車圈內火爆的特斯拉Model 3為例，有汽車工程師向《道哥說車》爆料該車設計存在明顯缺陷，并以視頻展示Model 3在打開尾門時有雨水流入后備箱的狀況。

據(jù)其分析，Model 3雖采用掀背式造型，卻沒有在后備箱設計上采取相應的設計，這才是導致Model 3車身漏水的罪魁禍首。僅從車身整體性來看，特斯拉Model 3車身設計的嚴謹度還不如國內的自主車企。該名工程師對記者說道，目前國內的一些造車新勢力在整車軟硬件的某些設計及制造能力已經(jīng)超過特斯拉。特斯拉對于來自中國造車新勢力的威脅自然也有所感，前段時間特斯拉在華大規(guī)模降價，直接針對的便是這些新興造車勢力所推出的產(chǎn)品。

特斯拉起訴前員工竊取資料

特斯拉前腳剛對入職小鵬汽車的前員工提起訴訟，后腳小鵬汽車也很快進行了回應，各執(zhí)一詞的雙方像極了“羅生門”。

3月22日，據(jù)海外媒體報道稱，上周三，特斯拉在舊金山聯(lián)邦法院提起訴訟，指控其自動駕駛團隊的前工程師曹光植竊取商業(yè)機密。特斯拉在訴訟中稱，從去年開始，曹光植便將“特斯拉自動駕駛儀相關源代碼的完整副本”上傳到他的iCloud賬戶，最終移動了超過30萬個與Autopilot相關的文件和目錄。

根據(jù)相關報道，在去年年底，曹光植接受小鵬汽車的offer后，從工作電腦刪除了12萬個文件并斷開了iCloud帳戶，然后“反復登錄特斯拉的安全網(wǎng)絡”，以便在他最后一天之前清除他的瀏覽器歷史記錄。今年1月3日，曹光植突然向特斯拉遞交辭呈，隨后特斯拉發(fā)現(xiàn)他跳槽到小鵬汽車出任自動駕駛感知負責人。據(jù)此，特斯拉認為，曹光植在1月份離職加入小鵬汽車時偷走了核心代碼，并且在二月份招募了另一名自動駕駛員工到小鵬汽車。

面對特斯拉一方直指抄襲的說辭，小鵬汽車很快也發(fā)布了官方聲明回應，在曹光植入職前后，小鵬汽車都沒有發(fā)現(xiàn)存在特斯拉所聲稱的任何可能違規(guī)行為。目前，小鵬汽車已針對此事啟動進一步調查。而小鵬汽車董事長何小鵬也回應稱，Elon在Tesla內部數(shù)次提及小鵬汽車，并期望相關團隊關注?！叭绻沁@樣的方式來表達，我相當不解，用一個懷疑的、民事訴訟，通過打擊工程師的方式來進行？”何小鵬認為，人才的流動，包括中美高端人才的流動在企業(yè)之間是正常行為。

人才流轉問題發(fā)酵 影響硅谷華人就業(yè)

有趣的是，現(xiàn)任小鵬汽車自動駕駛副總裁的谷俊麗，之前就是在特斯拉Autopilot團隊，其曾發(fā)表演講稱特斯拉的Autopilot自動駕駛技術并不適合拿到中國來使用。而為應付大規(guī)模交付，小鵬汽車也擴招了包括前高通自動駕駛研發(fā)團隊負責人吳新宙在內的各路大咖。當下，小鵬汽車在硅谷的無人駕駛團隊已經(jīng)有50人左右，可謂頗具規(guī)模。但事實上，早在曹光植案件之前，蘋果公司便發(fā)生過兩起華人工程師竊密自動駕駛技術的案件，小鵬汽車也在這些案件中多次被提及。

第一起華人工程師竊密案發(fā)生在2018年7月7日，蘋果報警，美國聯(lián)邦調查局（FBI）在圣荷西機場抓捕前員工張小浪（Xiaolang Zhang），并對他進行刑事調查。張曉浪此前在蘋果負責無人駕駛的設計與電路板測試，而后曾向公司提出離職并打算回中國工作，并告訴他的上級他打算加入一家中國的汽車創(chuàng)業(yè)公司——小鵬汽車。與特斯拉案相同，他在離職前也曾大量搜索和有針對性的從機密數(shù)據(jù)庫中下載應用信息。

而在2019年1月，一位名為陳繼中（JiZhong Chen，音譯）的蘋果自動駕駛工程師，被FBI指控竊取蘋果秘密的自動駕駛汽車計劃的商業(yè)機密。蘋果公司發(fā)現(xiàn)他將2000多個機密文件備份到他的個人電腦上，包括自動駕駛項目手冊、原理圖、蘋果自動駕駛汽車架構以及自動駕駛車輛線束的裝配圖。當時蘋果在訴狀中指出Chen在此期間有去外部的兩家公司面試，其中一家是蘋果在中國的競爭對手，但訴狀并未提及任何公司名稱。曾有媒體報道稱，陳繼中曾去小鵬汽車面試。

在陰謀論者看來，小鵬汽車顯然有竊取相關機密的動機。但實際上，無論是特斯拉還是蘋果都只能將起訴對象鎖定在前雇員身上，卻不能正大光明的指控小鵬汽車。這也說明特斯拉在官司上底氣不是很足，只能通過這種手段阻止其技術高管為小鵬研發(fā)自動駕駛技術服務。這樣一來，相關技術高管即便離開硅谷，也無法安心回國為國內公司服務或效力。

這兩年是自動駕駛行業(yè)新公司成立最密集的時間段，但是隨著身處硅谷的華人工程師涉及第三起自動駕駛技術竊密案，許多仍在硅谷效力的華裔也在感嘆“未來科技公司對華人的防范會越來越嚴格?！碑吘棺詣玉{駛汽車是技術密集型產(chǎn)業(yè)，且正處于投資風口，壓力與誘惑并存，竊取商業(yè)機密案在硅谷也頻頻發(fā)生。此前Google和Uber、百度和景馳之間，都曾因商業(yè)機密而“大打出手”。這或許從某種程度上解釋了，為什么特斯拉、蘋果要對離職員工窮追猛打。

有業(yè)內人士指出，無論蘋果公司、特斯拉對小鵬汽車的指控是否屬實，小鵬汽車多次被卷入“盜竊商業(yè)機密”風波中，還是與其在自動駕駛方面的“野心”有必然聯(lián)系。在筆者看來，小鵬汽車自動駕駛部門主攻L3級別的自動駕駛與特斯拉的Autopilot自動駕駛技術還是有所不同，側重的方向在于研發(fā)高速變道和泊車。但眼下小鵬汽車與特斯拉雙方各執(zhí)一詞，到底是人才引進還是商業(yè)竊密，誰是誰非還尚不明晰，具體情況還需要等待最終的審判。

(責編：李曉紅)

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